Darf man den Voreigner nachträglich steinigen ? - boote-forum.de

Sealiner Conti18 · #1 22.04.2010, 08:17

Moin Leute.

Das war natürlich nur sinnbildlich gemeint

Ich könnte aber abbrechen.

Nach dem fast beendeten Einbau des BSR sollte es nun weiter mit dem Unterschiff und dessen Erneuerung des Antifoulings gehen. Und da kommt der Vorbesitzer ins Spiel.

Wir haben 7 Schichten Antifouling ausmachen können. Angefangen mit VC17m, dann zwischen drin mal schönes weiches Antifouling, Kupferfarbiges kommt auch zum Vorschein.

Schleifen? Aussichtslos, wegen dem weichen Antifouling dazwischen ist die Scheibe ratz fatz zu.

Beizen? Das VC17m geht nur mit Interstripe von International ab, Dilunett löst nur das weiche ab. Andere Schichten reagieren garnicht

Abbrennen? Ne, wir lieben unser Boot

Hab jetzt den Tipp von Greta aus dem Forum erhalten, es doch mal mit Brennofix Spezial zu probieren. Hab auch schon mal an einer Stelle probiert und es klappt.

Nur jetzt die Frage: Hat jemand schon mal Erfahrung in Verbindung mit der Verträglichkeit von Brennofix und dem Gelcoat gemacht?

Zenk ju

mav · #2 22.04.2010, 08:34

Hallo!

Was ist den mit der Möglichkeit das Boot Sand zu strahlen! Wenn man das gut beherrscht, ist direkt ein guter Untergrund vorhanden!

Grüße

Akki · #3 22.04.2010, 08:37

Zitat:

Zitat von Sealiner Conti18

Darf man den Voreigner nachträglich steinigen ?

Warum ?

Immerhin hat er sein Boot regelmäßig gestrichen

oggy · #4 22.04.2010, 08:49

vc17m ist weich wenn Verdünnung drauf kommt und kupferfarben, bei mir zumindest.

feivel · #5 22.04.2010, 08:50

hi mike,

du bist wirklich nicht zu beneiden. schau doch mal ob es in deiner nähe eine fa. gibt die trockeneis strahlt. damit müsstest du dein problem gelöst bekommen ohne den coat zu zerstören.

damit hab ich den kompletten unterbodenschutz bei kfz runtergeblasen ohne den lack zu beschädigen. musst allerding etwa 140 euro pro stunde strahlen einplanen.

am besten du fährst dann mal hin und vereinbarst mit denen dann eine probe zu strahlen um den preis zu ermitteln. vielleicht hast du glück und das zeug geht runter wie frische farbe mit nem kärcher. muss man aber antesten weil man es vorher nicht genau sagen kann.

kann nur sagen bei z.b. opel und vw geht das super gut und bei maserati, posche oder ferrari bekommst das grausen so schlecht geht es da. deshalb antesten, wenns funzt umso besser.

gruß feivel

feivel · #6 22.04.2010, 08:57

Zitat:

Zitat von feivel

hi mike,

du bist wirklich nicht zu beneiden. schau doch mal ob es in deiner nähe eine fa. gibt die trockeneis strahlt. damit müsstest du dein problem gelöst bekommen ohne den coat zu zerstören.

damit hab ich den kompletten unterbodenschutz bei kfz runtergeblasen ohne den lack zu beschädigen. musst allerding etwa 140 euro pro stunde strahlen einplanen.

am besten du fährst dann mal hin und vereinbarst mit denen dann eine probe zu strahlen um den preis zu ermitteln. vielleicht hast du glück und das zeug geht runter wie frische farbe mit nem kärcher. muss man aber antesten weil man es vorher nicht genau sagen kann.

kann nur sagen bei z.b. opel und vw geht das super gut und bei maserati, posche oder ferrari bekommst das grausen so schlecht geht es da. deshalb antesten, wenns funzt umso besser.

gruß feivel

hier noch ein bild wie so käfer ausschauen kann nachdem ich ihn gestrahlt habe.

Hexe-Crew · #7 22.04.2010, 09:02

Zitat:

Zitat von feivel

hi mike,

du bist wirklich nicht zu beneiden. schau doch mal ob es in deiner nähe eine fa. gibt die trockeneis strahlt. damit müsstest du dein problem gelöst bekommen ohne den coat zu zerstören.

Das ist aber noch nicht zweifelsfrei bewiesen worden. Angeblich entstehen reichlich Risse im Gelcoat, wurde auch hier schon mehrfach thematisiert.

feivel · #8 22.04.2010, 09:06

Zitat:

Zitat von Hexe-Crew

Das ist aber noch nicht zweifelsfrei bewiesen worden. Angeblich entstehen reichlich Risse im Gelcoat, wurde auch hier schon mehrfach thematisiert.

hallo ulli,

ich habe mal ein einem malibu wasserskiboot gestrahlt da ist nix passiert am coat. deshalb sagte ich ja ausprobieren an einer stelle. ist eben auch eine frage ob man mit 5 bar oder mit 22 draufhält.

gruß feivel

videoman · #9 22.04.2010, 11:39

Das Problem hatte ich bei meinem ersten Boot auch.
Schleifen und Chemie hat nicht geklappt. Habe mir einen SANDVIK-Farbschaber gakauft. Damit ging es.
Ist zwar ne echte Sch....arbeit, aber es funktioniert
Gruß Meik

derausdemnorden · #10 22.04.2010, 12:20

Zitat:

Zitat von videoman

..... Habe mir einen SANDVIK-Farbschaber......

Für die Suche nach dem Teil:
Sandvik ist heute Bahco

Ein wirklich guter Schaber

billi · #11 22.04.2010, 13:46

ich würde es in einer WErft die Spezialisiert darauf ist Strahlen lassen.
geht recht schnell und die wissen auch wie sie den Gelkoat am besten schützen.

Sealiner Conti18 · #12 22.04.2010, 14:15

Danke für die vielen Tipps.

Ich habe keinen Trailer. Das Ding steht auf Böcken bei mir auf dem Hof. Trailer wird immer gemietet. Somit macht eine Werftanlieferung die Sache schwierig.

Aber, es klappt ja mit dem benannten Abbeizer "Brennofix". Ich wüsst nur gern ob der das Gelcoat angreifen könnte

rolf3457 · #13 22.04.2010, 14:17

Kommt mir bekannt vor. Hier findest Du meinen Leidens-/Erfahrungsweg und Vorschläge anderer.

Gut war der Kratzer für das weiche Zeug. Sonst Schleifen mit Winkelschleifer und Gummiteller. Ist aber sehr brutal und das Gelcoat wird beschädigt. Läßt sich fast nicht verhindern.

Wasserstrahlen war noch ein Vorschlag und Tercoo Scheiben.

Picton16ft · #14 22.04.2010, 14:23

warum knallst nicht einfach ne 8 Schicht drauf???

Laminator · #15 22.04.2010, 22:25

Zitat:

Zitat von Picton16ft

warum knallst nicht einfach ne 8 Schicht drauf???

Genau

schützt vor Osmose.
Dan braucht man auch nicht nachträglich steinigen.
Sieht doch keiner ist ja unter Wasser

feivel · #16 23.04.2010, 02:12

Zitat:

Zitat von Picton16ft

warum knallst nicht einfach ne 8 Schicht drauf???

am besten noch 2 schichten dann kann er es übernächstes jahr mit nem hobel wegraspeln.

gruß feivel

JCM · #17 23.04.2010, 08:15

welches Schleifmaterial nimmst Du?
Ich habe mit Abranet Heavy-Duty beste Erfahrungen bei AF gemacht.
Wichtig dabei ist aber auch eine vernünftige Absaugung des Schleifstaubs, sonst nützt das auch nichts und setzt sich zu.
Lass dich vom Pries nicht schocken

das Zeug hält auch mind. 4x so lange wie eine normale scheibe.
http://www.mirka.de/upload/downloads...D_Broschre.pdf
Grüße Jan

Sealiner Conti18 · #18 04.05.2010, 21:30

Zitat:

Zitat von Picton16ft

warum knallst nicht einfach ne 8 Schicht drauf???

Weil die darunter blättert

Sealiner Conti18 · #19 04.05.2010, 21:35

Es wird so langsam.

"Brennofix" löst auch das Gelcoat an

"Grüneck Rasant" machte da ne bessere Ergebnisse. Jetzt auch noch "Dilunet" benutzt und es wird langsam Schichtenfrei

Schei...arbeit aber die "bunten Bilder" beim Auftragen der Beizmittel waren prima, schöne Farben

Twinmonster · #20 05.05.2010, 19:28

Ich hab das gleiche hinter mir. Ne 39 Fuß Fairline mit "gefühlten" 100 Schichten Schei s s drauf. Hab zuerst Dilunett probiert, das zwar durch die ersten Schichten, aber nicht durchs Teflon Antifouling ging.
Am Ende wurde es ein neuer Mirka Exzenterschleifer und 60 und 80er Abranet HD Papier. Guter Sauger dran und runter damit. Danach hatte ich nen picko bello Untergrund und hab neu aufgebaut.
Hatte zunächst Bedenken bei der teuren Maschine, aber die ist jeden Cent wert. Gebraucht habe ich von dem HD Papier vielleicht 12 Scheiben. Sensationell.

Sealiner Conti18 · #21 12.05.2010, 08:49

Es ist vollbracht, alles runter

Und die ersten 4 Schichten Epoxy 2K Primer sind auch schon drauf.

Ein Bild nach dem Ausschnitt für´s BSR und mein Outfit beim Schleifen

Sealiner Conti18 · #22 12.05.2010, 08:55

Und noch ein Nachtrag zum Zwischenergebnis