Habt Ihr einen Notfallmotor / Sinnvoll?

[Fun_Sailor]

Die Schraube (aka Propeller) hat eine geringere Steigung, etwa so, als wenn man quasi im niedrigeren Gang fährt: Mehr Power, aber etwas geringere Geschwindigkeit.
Bei unserem 4-PS-Mariner-AB reicht das für 1.100 kg /20 Fuß beim Segelboot sehr gut aus (V= ca. 10-11 km/h)

Gruß Fun_Sailor

[huebi]

Welcher Berufsskipper fährt einen Notmotor? Die sorgen alle mit ordentlicher Wartung dafür, daß die Hauptmaschine so gut wie nie ausfällt!

Wenn schon Sicherheit, dann Doppelmotorisierung.

Und ja, ich bin auch schon auf dem Rhein mit Motorausfall liegen geblieben. Dank ordentlichem Ankergeschirr konnte ich den Motor auch wieder ans Laufen bringen, war ein abgerutschtes Kabel.............

[Fun_Sailor]

Glück gehabt...

[Skipper0299]

Servus Marc

ein kleines Beispiel:
war 1990 in Pakostane (Kroatien) in Urlaub.
Erster Nachmittag: Boot ins Wasser, Tank fast leer, nach Biograd Tanken,
auf der Rückfahrt (es war schon nach 18:00 Uhr) auf halber Strecke, auf höhe Cvrena Luka, Motor macht komische Geräusche (Kolbenfresser).
Was jetzt? nur Paddel dabei. Revier noch unbekannt. Kein Funk, kein Handy.
Frau und 5 jährigen Sohn an Bord. Kein Notmotor.
Es kam Gottseidank noch ein Sportboot vorbei dem ich gewunken hab.
Er hat uns dann, nach reiflicher Überlegung, nach Pakostane geschleppt.
So etwas passiert mir nicht noch einmal, hab ich mir damals gesagt.
1991 einen neuen Motor gekauft und einen kleinen Notmotor. 3,9Ps Volvo.
Der ist jetzt immer Dabei. Der reicht für meine 4,5m im stehenden Gewässer.
Auf der Donau nur mit Strömung, gegen die Strömung keine Fahrt über Land.
Noch zur Ergänzung: Habe im Anschluß in Pakostane noch drei andere Bootsfahrer getroffen deren Motoren auch defekt waren. Waren auch am selben Nachmittag in Biograd beim Tanken. Ich möchte hiemit aber nichts behaupten.

Ich kann nur jedem Empfehlen eine Notmotor dabei zu haben.

[subsven]

Zitat von Hamburger Jung

Hab mal ein bisschen zum Thema ABs recherchiert und mir gefiel bisher am besten der Mercury F3,5MLH mit Langschaft. Der hat 3,5 PS und wiegt nur 18kg.
Die nächste Kategorie wären die 4,5,6 PS ABs. Die wiegen dann aber schon ab 25 kg. Das wird m.E. dann schon akrobatisch...

Du kannst ja auch noch die Option auf einen gebrauchten 2-Takter ziehen: Die wiegen ca. 19kg bei 5PS und haben die Vorteil, dass Du sie in fast beliebiger Lage verstauen kannst, was bei 4-Taktern nicht der Fall ist.

Gruesse,

Sven

[Zzindbad]

Zitat von matsches

Ein paar Minuten . Lange auf jeden Fall nicht.

Das hängt von der Größe ab, aber ein Minn Kota 45 läuft mit einer vollen und intakten Batterie nicht nur einige Minuten, solange man nicht full power gibt.


Tom

[Leafde]

Hast du funk? Und einen guten Anker? Immer schnell einsastzbereit?

Wenn ja kauf dir einen Hilfsmoter um dein Gewissen zu beruhigen.
Wenn nein beginne bei 1 und 2

[huebi]

Zitat von Fun_Sailor

Glück gehabt...

Nein!, Kabel nicht richtig kontrolliert, das darf eigentlich nicht passieren.

[Hamburger Jung]

Zitat von subsven

Du kannst ja auch noch die Option auf einen gebrauchten 2-Takter ziehen: Die wiegen ca. 19kg bei 5PS und haben die Vorteil, dass Du sie in fast beliebiger Lage verstauen kannst, was bei 4-Taktern nicht der Fall ist.

Gruesse,

Sven

Gute Idee!
Das mit der Lage hatte ich mir auch schon mal überlegt.
Bei mir würde der AB liegend im Wasserskifach lagern.
D.h. ein Viertakter darf nicht liegen? Wegen dem Öl?
Ist denn ein 2-Takter liegend dicht und läuft nicht aus?

[piranha miura]

ich habe auch einen 4 PS Suzuki mit eingebautem Tank als Notmotor an einer entspr. Halterung, gebraucht habe ich ihn zum Glück noch nie. Von einer Befestigung an der Badeleiter halte ich nix.

[nigrolineatus]

Zitat von Hamburger Jung

Gute Idee!
Das mit der Lage hatte ich mir auch schon mal überlegt.
Bei mir würde der AB liegend im Wasserskifach lagern.
D.h. ein Viertakter darf nicht liegen? Wegen dem Öl?
Ist denn ein 2-Takter liegend dicht und läuft nicht aus?

Dem 4-Takter macht das liegen nichts aus - wenn er auf der richtigen Seite (siehe jeweils Herstellervorgabe) liegt. Mein kleiner Suzuki hat damit jedenfalls keinerlei Probleme.

Viele Grüße

Stefan

[Matze66]

Zitat von nigrolineatus

Dem 4-Takter macht das liegen nichts aus - wenn er auf der richtigen Seite (siehe jeweils Herstellervorgabe) liegt. Mein kleiner Suzuki hat damit jedenfalls keinerlei Probleme.

Viele Grüße

Stefan

Bei den billigen Modellen scheint es da schon mal Probleme zu geben, ich denke wenn im Handbuch Hinweise zur Lagerung stehen, sollte es gehen.

[banose]

Ich habe auch eine Bayliner 175. Für meine Fahrten habe ich einen 4PS Erwirudert 2Zylinder 2Takt(alt) in der Bilge liegen. Den Schaft kann man ganz nach vorne durch die kleinere Öffnung schieben und hat dann immer noch genug Platz in dem Staufach für andere Sachen. Aufbau für den Motor an den kleinen Spiegel, den ich mir auf die Badeplattform gebaut habe ist weniger als eine Minute. 5l Kanister reicht schon ein paar Stunden. Ob es damit 4 oder 8 km/h fährt, weiss ich nicht. Ist mir aber auch egal. Ich komme vorwärts und kann manövrieren. Das ist mir bei Wellen wichtig.

[nigrolineatus]

Zitat von Matze66

Bei den billigen Modellen scheint es da schon mal Probleme zu geben, ich denke wenn im Handbuch Hinweise zur Lagerung stehen, sollte es gehen.

Bei Parsun & Co kann ich nicht mitreden. Meine Erfahrungen beziehen sich auf Honda, Yamaha und Suzuki jeweils die aktuelle Motorengeneration. Und von denen hat keiner Probleme mit der Ablage auf der richtigen Seite.

Viele Grüße

Stefan

[Giligan]

Bin letztes Jahr mit dem Honda 2.3 die Tagesetappe zurück gefahren weil sich der Diesel unpässlich zeigte. War binnen und mit Segelboot aber ohne wäre ich am Arsch gewesen.

Steckt mal einen 2.3 PS Motor in ein Fass und versucht ihn fest zu halten, wenn er Kraft auf die Schraube bringt. Besser langsam voran kommen als hilflos zu treiben.
Hinlegen kann man den natürlich auch, hat nur 13 Kg....sehr handlich.

Willy

[RobG_NL]

Habe es nicht mahlt uberlegt .....

Habe Funk, Anker mit 40+m kette und no-nonsense (also ohne Elektronik) Deutz Diesel. Fahre durchs ganze Land (NL) inkl. die grosse Flusse zwischen den grossen Jungs, ohne 2. motor.
Dazu fangt mann mit 5PS und 11T auf den Waal gegen 7kmh Strohm nicht viel an.

Bei Motorausfall ist est einfach treiben lassen, BSR nutzen, Anker nieder, PAN-PAN call machen, Verkehrsregelstelle rufen und auf hilfe warten.

Wer auf sicher spielen woll, soll:
- Mit 2 motoren fahren
- Diesel fahren
Ein < 10PS 2Takt Ausenborder halte ich als Sinnlos

[Fun_Sailor]

Hallo Rob,

naja, 11 Tonnen Bootsgewicht sind natürlich "eine andere Hausnummer", da helfen sicherlich nur 10++ PS.
Auch ich würde eher 2-Takter nehmen: Robuster (einfacher aufgebaut, mehr Drehmoment + unbeschränkte Lagerungsmöglichkeiten) und vergleichsweise leichter und meistens billiger.
Die 2-Takt-AB's mit eingebautem Tank sind auch liegend dicht, wenn man den Tankdeckel (+ Absperrhahn) richtig zudreht.

Klar, Notankern und auf Hilfe warten (wenn man es dann noch aus der Fahrrinne schafft) ist möglich.... wenn man aber "mitten in der Pampa" festhängt, ist das auch nicht so prickelnd...

Gruß Fun_Sailor

[Giligan]

Zitat von RobG_NL

Ein < 10PS 2Takt Ausenborder halte ich als Sinnlos

Und wenn er nur zwei Km/h durchs Wasser schafft und man dadurch nicht aufs Ufer oder in eine Fahrrinne treibt, ist er nicht sinnlos. Aber das ich nur meine Meinung....

Auch 11T drücke ich von Steg weg und ein 10PS Motor ist stärker als ich.

Gruß
Willy

[Hamburger Jung]

Zitat von Giligan

Bin letztes Jahr mit dem Honda 2.3 die Tagesetappe zurück gefahren weil sich der Diesel unpässlich zeigte. War binnen und mit Segelboot aber ohne wäre ich am Arsch gewesen.

Steckt mal einen 2.3 PS Motor in ein Fass und versucht ihn fest zu halten, wenn er Kraft auf die Schraube bringt. Besser langsam voran kommen als hilflos zu treiben.
Hinlegen kann man den natürlich auch, hat nur 13 Kg....sehr handlich.

Willy

Ich meine mal gelesen zu haben, dass ein schwerer Verdränger mit wesentlich weniger Motorleistung noch viel besser zu manövrieren ist, als ein vergleichsweise leichter Gleiter.

[Giligan]

Zitat von Hamburger Jung

Ich meine mal gelesen zu haben, dass ein schwerer Verdränger mit wesentlich weniger Motorleistung noch viel besser zu manövrieren ist, als ein vergleichsweise leichter Gleiter.

Ja, das stimmt, gilt auch für nicht ganz so schwere Verdränger.

Meine Neptun25, Seeklar rund 2000kg, läuft mit 2.3 PS genauso flott wie die Silverline, ein 6,X m Gleiter, eben so schwer, mit 10PS.
Aber bewegen tun sich beide.

Gruß
Willy

[matsches]

Zitat von nigrolineatus

Bei Parsun & Co kann ich nicht mitreden. Meine Erfahrungen beziehen sich auf Honda, Yamaha und Suzuki jeweils die aktuelle Motorengeneration. Und von denen hat keiner Probleme mit der Ablage auf der richtigen Seite.

Viele Grüße

Stefan

Habe einen 2,5er Parsun, da läuft genau so viel, oder nix raus, wie bei den Markenherstellern, wenn man ihn richtig hinlegt.

[MSLopar]

Ein Notmotor gehört aufjedenfall ins Boot völlig egal ob deine Technik neu oder alt ist.
Selbst ein neues System kann durch unglückliche Umstände ausfallen oder manövrierunfähig werden. Bei deiner Größe kannst du das paddeln getrost vergessen. Die Paddel können dir lediglich helfen andere Bootsfahrer winkend auf dich aufmerksam zu machen
Also wenn Motor vorhanden den Motor mitnehmen !

[indux]

Ich gehöre auch zur den Notmotor befürwortern. Nächste Woche bekomme ich hoffentlich meine Sealine 240.
Morgen kommt der Notmotor, 5 PS Yamaha 2 Takter, 21 Kg, eingebauter Tank.
Die Yamaha Dinger sind Robust und Zuverlässig. Hatte an meinem Letzte Boot
(5,8 Meter, 130 PS AB, ca 1,5 Tonnen voll Beladen) einen 4 PS Yami, das Boot machte 8 km/h (keine Schubpropeller).

Notankern auf dem Rhein habe ich auch schon mal gemacht. Macht kein Spass. Mit eingelegtem Gang und Drehenden Anlasser aus dem Fahrwasser georgelt auch schon.
(bei meinem ersten Boot ging das) Seitdem nur mit Notmotor.

[continente]

So, nachdem ich am WE mein Erlebnis auf der Elbe hatte, werde ich mich jetzt auch nach einem Notfallmotor umsehen.

Mercruiser 3.0 lief schön bei 3000U/min und dann wollte er nicht mehr so, dann 2000 U/min und zuletzt dann gegen den Strom (zum Glück ist das gerade wenig) im Standgas gekämpft, was dann irgendwann auch nicht mehr ging. Motor scheint kein (zu wenig) Benzin zu bekommen. Filter habe schon nachgesehen, sieht gut aus. Vergaser reingeguckt, sieht für mich scheiße aus. In 5 Wochen geht´s nach Spanien, aber mit Ersatzmotor.

[Ex round world2]

Moin, wir waren jetzt ne Weile auf der Ostsee unterwegs,
zum glùck hing das kleine Schlauchi mit nem 3,5 ps 2takter am Heck.
Am Wellengenerator hat sich die Riemenscheibe etwas gelòst und die Schrauben haben am Getriebe angeschlagen und und ... Flaute, Leegerwall ... sehr lange Leine und dann
etliche std & viele Meilen bis in den nàchsten Hafen geschleppt.
Die jungs vom SAR brauchten keinen Einsatz fahren und haben uns mit ihrer perfekten Werkstatt und Hilfe super nett geholfen.
Das Schiff hat ca. 13 - 18 to
und ist ùber 15m lang.