Unverhofft kommt oft: LKA in der Werkstatt

[hein mk]

Moin Johanna
So lange da kein Zahnsalat vorhanden ist oder die Schaltklauenkupplung Zähne verloren hat sind diese Getriebe auch aus einem innerlich reichlich angerostetem Zustand wieder zu Leben zu erwecken. Lager und Wellendichtringe waren bei dem Teil das ich wiederbelebt habe Normteile, wo bei das Drucklager( Doppelschrägkugellager) schon das teuerste Teil war.
Gruß Hein

[ZK14]

Zitat von hein mk

Moin Johanna
Hast du schon mit einem Schlagschrauber oder Schlagschlüssel probiert die Mutter zu lösen?
fragt Hein

Der Schlagschrauber hat geholfen und es war tatsächlich ein Linksgewinde ohne übliche Kerbe. Die 15€ für ne passende Nuss haben sich jedenfalls gelohnt.

Ansonsten hab ich heute nur den Kopf etwas zerlegt. Der neue Ventildrücker passt so grade eben in den Kopf und an der Ölleitung vorbei. Die Keile saßen übrigens so verklebt an ihrem Platz, dass ich sie mit dem Schonhammer lösen musste. Die Stehbolzen hab ich aber lieber erstmal drin gelassen und fasse sie erst an, wenn das Schweißen klappt. Danach muss man ja eh schauen, welche mechanische Bearbeitung außer den Ventilsitzen noch nötig wird.

Wenn es planmäßig läuft, wird es morgen früh ernst und der weitere Verlauf des Projektes ergibt sich. Krieg ich den Kopf geschweißt, geht es weiter. Klappt es nicht, brauch ich wohl anderen Motor, der an das Getriebe passt.

Grüße, Johanna

[ZK14]

Ich zeige mich vorsichtig optimistisch. Wegschmeißen muss man den Kopf nicht mehr. Falls er dennoch undicht sein sollte, was die nächsten Tage zeigen werden, so kann dann nach Methoden suchen.

Was jetzt folgt ist meine Interpretation der Methode von Nassarow. Zuerst habe ich mir die Elektroden fertig gemacht. Gebraucht habe ich am Ende nur eine für die erste Lage, da es sich für 1955 zeitgemäß verschweißen ließ. Also nicht so toll. Der Lichtbogen war sehr unruhig, es war mit 140A sehr viel Strom nötig und allgemein nicht für so filigrane Dinge geeignet. Es sind ja nur etwa 3mm Wandstärke vorhanden, wie man vielleicht an den 8er Stehbolzen abschätzen kann. Wahrscheinlich ist es gut für dicke Maschinenteile in Wannenlage.
Tatsächlich habe ich mir auch noch etwas boraxhaltiges Flussmittel besorgt, ob es wirklich nötig war, kann ich jedenfalls nicht abschätzen.

Als Badsicherung habe ich Ton mit 25% Schamotte und über 1000’C Brenntemperatur genommen, welchen ich bereits gestern in den Kanal gedrückt habe und der heute schon gut durchgetrocknet war, so dass er nicht geplatzt ist und (hoffentlich) keinen Wasserstoff eingebracht hat. Außerdem habe ich zur Sicherheit noch etwa handwarm vorgewärmt.

Nach der ersten Lage habe ich allerdings weitere Nähte einfach nur mit einer basischen Elektrode gemacht. Hauptsache, die Ecke fällt nicht raus und ist irgendwie dicht. Ein erster Test mit Flüssigkeit war jedenfalls ok, jetzt hoffen wir mal auf Rissfreiheit in den nächsten Tagen.

Habt ein schönes Wochenende!

Johanna

[scapha]

sehr schönes Projekt. Hoffe für Dich das alles klappt.

[ZK14]

Vielen Dank! Sicherlich bleibt es spannend!

[hein mk]

Moin Johanna
Sieht gut aus, wirklich.
Nächste Baustelle Ventilsitze und Schaftführungen?
Gruß Hein

[ZK14]

Hallo Hein,

Vielen Dank für die Blumen. Ja, tatsächlich geht es damit weiter, ein neues Auslassventil, Schleifpaste mit Saugnapf und einen großen Kegelsenker hab ich gestern bestellt. Und der Auslass muss irgendwie wieder eine Dichtfläche bekommen. Allerdings liegt in den nächsten Wochen viel an, so dass es eventuell etwas langsamer voran gehen könnte.

Grüße, Johanna

[hein mk]

Moin
Austauschbare Sitzringe sind das nicht? Gab es ja für viele Dieselmotoren, Buhk meine ich war/ist so ein Beispiel. Muss man mal mit einem Dreikantschaber etwas kratzen, dann kommt das vlt. zum Vorschein.
Gruß Hein

[ZK14]

Viel hat sich nicht getan. Aber ich habe wieder so etwas ähnliches wie eine Dichtfläche. Und brauche bald mal neue Feilen, war doch irgendwie hartes Zeug...

Immerhin ließen sich die Stehbolzen gut ausdrehen und nach nem ganz kurzen Versuch von vielleicht zwei Minuten bin ich optimistisch, den Sitz Auslassventil nur mit Schleifpaste bearbeiten zu müssen. Das sah erst schlimmer aus.

Mit der Laufbuchse hatte ich eine interessante Unterhaltung mit einem Güldner- Schrauber, der nur meinte, ich solle sie einfach auf Übermaß weiter nutzen, solange der Eisenkern heile sei. Es gibt keinen Ersatz, außer man baut sich an der Drehbank den Alumantel neu und schrumpft ihn auf eine Laufbuchse auf. Mal sehen, ob der Motorenbauer diese Meinung teilt.

Soweit, so gut. Bald gehts weiter.

Grüße, Johanna

[ZK14]

Vom Motor gibts nichts Neues. Aber einen Dichtsatz lasse ich mir kommen und nehme Wetten an, ob er passt. Das fing so an, dass ich gestern zufällig eine Reportage über Paco Pacos gesehen habe, urige Kleintransporter vom Amazonas.

Falls jemand Interesse hat, die Übersetzung ist ohne technischen Sachverstand gemacht worden, aber sonst ist es gut: https://m.youtube.com/watch?v=SWt30v35IdA

Und wer aufmerksam ist, wird bei der Szene mit den Einzylindern beim Schrott den vermeintlichen Güldner sehen. Also hab ich mich mal mit Lizenzbauten auseinander gesetzt, und siehe da, es gibt den Güldner- Diter- LKA aus Spanien, später MWM- Diter- LKA, der optisch eine Kopie zu sein scheint. Nun ja, lange Rede, kurzer Sinn, für den habe ich mir einen kompletten Dichtsatz aus spanischer Fertigung bestellt. Ob der wirklich passt, ist Glücksspiel, aber hier gibts kaum was von der Stange und ich hätte locker das doppelte bezahlen müssen. Und wenn er nicht passt, war es jetzt nicht so der schlimme Verlust.

Die sonstige Teileversorgung schien aber auch nicht besser zu sein, zumindest nicht ohne Sprachkenntnisse.

Grüße, Johanna

[ZK14]

Nichts spannendes passiert, da viele andere Dinge anlagen. Aber, es ist anscheinend stressfreier, aus China zu kaufen, als aus England. Denn von dort kam der Dichtsatz für den MWM Diter her. Und der Zoll hat sich damit wirklich schwer getan, das kannte ich so Inder Form noch nicht. Egal, nächstens Mal kauf ich nicht mehr auf der Insel, hab das irgendwie unterschätzt.

Aber jetzt zum Wesentlichen, das Ding PASST! Total gut. Zwei Dichtungen sind irgendwie über, eine weitere und (wahrscheinlich) ein Dichtring fehlen. Aber egal, ich hab jetzt schon etwa 50€ gespart, im Vergleich zu Quadrahtmeterweise Dichtpapier und den erhältlichen Sätzen für Mehrzylinder LKA‘s...

Hoffentlich geht’s bald weiter...

Grüße, Johanna

PS: Bitte entschuldigt die Bildqualität. Qualität kommt von Quälen und die Kamera hat einen weg, weiß ich jetzt...

[ZK14]

Gut Ding will Weile haben, irgendwie war sehr viel anderes in letzter Zeit und die Zeit gering. Deswegen ist nicht so viel passiert. Aber eine Sache gab es da noch, nämlich die maschinelle Bearbeitung der Dichtfläche. Übrigens habe ich die Stelle innen doch nachträglich hartgelötet, da sich noch Risse gebildet hatten...

Bald gibts hoffentlich wieder mehr Bilder!

[ZK14]

Auch wenns mir leid tut, so richtig geht es mit dem Motor grad nicht weiter.

Der Motorenbauer teilt meine Einschätzung eines hohen Risikos eines erneuten Kolbenklemmers beim Weiterbetrieb mit der gerissenen Laufbuchse. Beim Preis von über 250€ für einen Kolben und die mechanische Bearbeitung wahrscheinlich wenig sinnvoll.
Und Teile, bzw. Schlachtobjekte sind weiterhin nicht zu finden, oder zu weit weg und teuer. Dazu kommt, dass es ja zwei verschiedene Varianten gab, die unterschiedliche Bohrungen hatten, so dass man da auch aufpassen muss.

Ein Vorschlag war schon, den Teil der Kühlrippen von der Gussbuchse zu lösen, neu zu drehen und aufzuschrumpfen. Jedoch komme ich hierbei auch auf Materialpreise von fast 200€ für passendes Alurund. Mit Stahl hab ich mich hierbei noch nicht beschäftigt, da die Wärmeableitung ja etwas anders wäre. Und ein wenig ist meine Sorge, dass ich mich hiermit selbst überschätzen könnte, wenn auch gleich ich Lust auf diese Herausforderung und die technischen Möglichkeiten habe und man ja die nötigen Temperaturen und Durchmesser gut berechnen kann.

Noch stelle ich keine Sinnfrage zum Projekt, aber es liegt auf Eis. Das wollte ich mal berichten.

Grüße, Johanna

[ZK14]

Es gibt Neuigkeiten, wenn auch keine Fortschritte. Eine Laufbuchse war in der gestrigen Post, zusammen mit einigen anderen, interessanten Teilen... Es wird also bald ernsthaft weitergehen.

[stenner]

OK, ist ein wenig OffTopic, aber hier muss mal wieder Schwung reingebracht werden

Da habe ich vorgestern in Maasholm ein Schaustück von Güldner gesehen, das wollte ich euch nicht vorenthalten...

[Maaskipper]

Hallo,
Also, es gibt eine Nachfolge Fa,
Linde Material Handlinghttps://www.linde-mh.de
oder einfach Güldner Aschaffenburg eingeben !
auch der Bootsmotor LKA wird beschrieben .

mfG Naaskipper

[ZK14]

Neuer Schwung ist gut. Der Blaue sieht doch gut aus, ein Verdampfer. Was die Seite von Linde-MH angeht, werde ich sie mir mal anschauen.

Der LKA steht tatsächlich noch in der Ecke. Bei mir hat sich im letzten Jahr generell einiges im Leben verändert, so dass ich nicht zum Motor gekommen bin und auch vorerst nicht werde. Wenn nicht jemand ankommt, der das Projekt gern übernehmen möchte, werd ich die Teile bald mal verpacken und für ein paar Jahre im Regal einlagern müssen, um ihn vor Sägespänen zu schützen. Sollte tatsächlich jemand ernstes Interesse haben, ruhig einfach ne Nachricht schreiben. Denn ihn ohne Kosmetik möglichst schnell zusammenzusetzen würde mir irgendwie missfallen, und nutzen werd ich ihn auch wohl nicht mehr wie geplant…