Elektrik verstehen

[Føx]

Du hast keine DC loads...

Bei mir wird die Limaladung über DC loads angezeigt. dann mit negativem load.

[jojo8897]

Also Einstellungssache? I h hatte das Gefühl das nach 5 Std. Fahrt nich viel dazu gekommen ist [emoji51]
Ich schau mal ob ich was finde[emoji4]
DANKE

Gesendet von meinem SM-F926B mit Tapatalk

[billi]

Der shunt fehlt der ist dc load

[Føx]

Man muss es aber auch aktivieren sonst zeigt er es nicht an

[jojo8897]

Ja, habs gerade gefunden[emoji4] shunt hab ich keinen[emoji51]

Gesendet von meinem SM-F926B mit Tapatalk

[billi]

Zitat von jojo8897

Ja, habs gerade gefunden[emoji4] shunt hab ich keinen[emoji51]

Gesendet von meinem SM-F926B mit Tapatalk

Wie willst du dann den Lichtmaschinenstrom messen?

[jojo8897]

Ich war davon ausgegangen das der Multiplus das macht [emoji1743] aber ist anscheinend nicht so dann[emoji51] dachte der steuert das.

Gesendet von meinem SM-F926B mit Tapatalk

[Føx]

Der Multiplus zeigt nur das an was er selbst läd bzw von ihm(durch den WR) entladen wird.

Da die lichtmaschine aber eine Externe Quelle(geht direkt an die batterie hat nix mit dem multiplus zutun) ist, wird diese nicht angezeigt. Genauso wie z.b. eine Bilgenpumpe die direkt an der Batterie hängt.

Dafür brauchts den shunt.

[jojo8897]

OK, wieder was gelernt. DANKE
Mich wunderte nur das nach 5 Std. Fahrt die Batteriebank nur 6% zugeladen hat. Dachte da wäre was kaputt.
Das misst der Multiplus doch, oder? Also er kennt ja die Spannung etc der Bank, also muss er ja mitbekommen das es mehr wird bei der Fahrt, oder bin ich da auf dem Holzweg?

Danke[emoji4]

Gesendet von meinem SM-F926B mit Tapatalk

[Føx]

Über die Spannung kann die kapazität nur rudimentär abgeleitet werden (voll mittelvoll und leer). Der Multiplus zählt die Verbrauchten und geladenen Ampere nicht die Volt.

Für eine genaue anzeige brauchts nen Shunt.

[jojo8897]

OK, kommt als nächstes [emoji106][emoji12]

Gesendet von meinem SM-F926B mit Tapatalk

[jojo8897]

So jetzt geht die Saison ja langsam zu Ende und es ist Zeit Neuigkeiten vorzubereiten im Winter

Shunt würde ich jetzt den SmartShunt mit 1000A bevorzugen auch wenn die 1000A nie oder nur sehr selten ausgenutzt werden würden, besser als zu klein. Oder wird das ungenauer bzw. schlechter wenn quasi überdimensioniert?

PV würde ich zwei von Solarmodul Monokristallin Hot-Spot Free 335Wp insatllieren wollen. Die 770 Wp erreiche ich ja eh nur im Labor aber wenn wir drei Tage vor Ankler liegen kann ich das schon brauchen. Im Hafen wenn es nur rumliegt natürlich viel zu viel.
Als Laderegler dann den SmartSolar Charge Controllers MPPT 100/50, die beiden Module in Reihe geschaltet.

Ergibt das Sinn für euch?
DANKE
VG
Jörg

[billi]

Zum shunt klar ist ein 1000A/50V nur halb so genau wie ein 500A/50V ist ein einfacher Umrechnungsfaktor.... Aber ob es so genau sein muss... Das muss man selbst entscheiden

Wenn 0,5A oder 0,6 A angezeigt werden ... Ist das wohl relativ egal

[jojo8897]

setze ich bei dem Shunt bei der Batteriebank von 8 Batterien a 180Ah 12V den Mittelpunktmesswert/Kabel, oder macht man das nur bei 24V/48V ?

[billi]

Auf das Kabel das alle Batterien mit Masse verbindet.

Dein zentraler Massepunkt ist vermutlich am Motor und von dort geht ein Kabel zum Batterie minus .
Inbdiese Leitung muss der shunt

[jojo8897]

Hi, wo der Shunt hin muss habe ich verstanden, der kommt in die Miniusleitung zwischen Multiplus und Minuspol der Bank.
Aber der Shunt hat ja zwei rote Kabel eins zum Plus der Batteriebank, ein weiteres könnte an die Starterbatterie, es gibt aber auch die Möglichkeit das als "Mittelpunkt" einzusetzen, da habe ich nicht verstanden ob das bei einer Batteriebank in Parallelverbindung also 12V Sinn macht

[billi]

Zitat von jojo8897

Hi, wo der Shunt hin muss habe ich verstanden, der kommt in die Miniusleitung zwischen Multiplus und Minuspol der Bank.
Aber der Shunt hat ja zwei rote Kabel eins zum Plus der Batteriebank, ein weiteres könnte an die Starterbatterie, es gibt aber auch die Möglichkeit das als "Mittelpunkt" einzusetzen, da habe ich nicht verstanden ob das bei einer Batteriebank in Parallelverbindung also 12V Sinn macht

Das ist unsinnig die Starterbatterie ist meiner Meinung nach der beste Ort für das zweite Kabel