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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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#26
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Ich habe auch lang nach Pilothouse Booten in der Größe geschaut.
Das Problem war immer, dass die sehr schwer waren oder z.T. auch recht "windig" (im Sinn von nicht stabil) aufgebaut. Als Angelboot auf einem ruhigen Gewässer schon brauchbar, auf dem Rhein hätte ich mit vielen dieser Boote nicht fahren wollen. Also entweder schwer, stabil und teuer, oder etwas leichter, "windig", und auch günstiger im Preis. Das Mehrgewicht hat man übrigens nicht nur auf dem Trailer, sondern auch auf dem Wasser. Dann braucht man wieder einen stärkeren Motor, der mehr wiegt, einen größeren Tank für den Mehrverbrauch, der (gefüllt) auch wieder mehr wiegt.
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen |
#27
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Moin moin,
Zitat:
lg, justme |
#28
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/8 und 123er waren auch heckgetrieben gibt es so was überhaupt noch am Markt.
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Grüße aus der Wiege des Ruhrbergbaus
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#29
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Moin moin,
Zitat:
Der OP hat aber ja bereits ein Fahrzeug mit 1900kg zulässiger Anhängelast - die offene Frage ist ja nur, was ist das passende Boot dafür. lg, justme
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#30
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Ich glaube die "Alten" hier unter uns haben alle immer richtig Glück gehabt.
Ich kenne kaum einen der früher mit Geländewagen getrailert und geslippt hat. Ich habe u.a. mit /8 getrailert, aber auch mit Passat Pumpe/Düse. Wenn der Frontantrieb nicht mehr so recht Bodenkontakt wollte, dann haben sich halt 1-2 Menschen auf die Motorhaube gesetzt und der Kasten hat das Boot wunderbar rausgezogen. Waren auch so um die 2 Tonnen. Nun komm mir bitte niemand damit, daß die heutigen Fahrzeuge keine Menschen mehr auf der Motorhaube mögen.
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Gruß Michael NUR DER HSV / unaufsteigbar Leidenschaftlicher Dieselfahrer |
#31
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Es wird hier immer noch ein Boot bis max. 1900 kg gesucht.
Nicht ein passendes Auto für ein schwereres Boot.
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Nicht alles, was technisch möglich ist, ist auch sinnvoll. Ich habe keine Vorurteile. Ich hasse jeden
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