Neuerdings dürfen die SUV´s ohne Luftfederung keine 3.500kg mehr ziehen.

[zulangsam]

Zitat von skipper_winni

Du hast also den mit 3.0 und 205 PS ? Darf ich fragen wie es sich damit im Gespannbetrieb verhält ? Wieviel hast du hinten dran hängen ?


gibt oder gabs glaub ich nur als Diesel

Nein ich habe keinen mit 205PS ich habe 400Pferde mit 5,7 Liter unter der Haube.

[72ìger]

Zitat von zulangsam

Nein ich habe keinen mit 205PS ich habe 400Pferde mit 5,7 Liter unter der Haube.

Noch ein Oktaner

[Trikeflieger2]

Zitat von 72ìger

Noch ein Oktaner

Das einzig Wahre Alles unter 5,7l is nix

Gruß Axel

[Wassersportler]

Darf man auch addieren

[Flieger]

Zitat von zulangsam

Nein ich habe keinen mit 205PS ich habe 400Pferde mit 5,7 Liter unter der Haube.

driftet der Tröt jetzt zum Schniedel-Vergleich ab?

mein neuer hat keine Luftfederung und darf von Haus aus 3,5T ziehen.
trotz seiner "nur" 181PS hatte ich, dank untersetzen Allrad-Antrieb, noch keine Probleme beim slippen.

[Trikeflieger2]

Zitat von Flieger

driftet der Tröt jetzt zum Schniedel-Vergleich ab?

mein neuer hat keine Luftfederung und darf von Haus aus 3,5T ziehen.
trotz seiner "nur" 181PS hatte ich, dank untersetzen Allrad-Antrieb, noch keine Probleme beim slippen.

Das eigentliche Thema ist doch schon längst erledigt und die Erklärung, warum die Luftfederung nichts mit der Anhängelast zu tun hat bzw. von was die Anhängelast abhängt, wurde ausreichend dargestellt.
Im Prinzip könnte der Beitrag geschlossen werden.

Gruß Axel

[Skibsplast]

Wenn wir jeden Beitrag schließen müssten, nur weil die Frage beantwortet wurde, kämen wir vor Arbeit nicht zum schlafen.

Wer nix zum Thema beizutragen hat, kann doch einfach die Finger still halten. Danke.

[saro]

Was machen wir eigentlich ab 2021...wendige Abgasnorm noch mal 40 Punkte bekommt und wir auf Hybrid oder E Motor zurückgreifen müssen. Dann sind Anhängelasten jenseits der 2 To. aber sowas von Geschichte...

[zulangsam]

LKW zum ziehen

[marius_manja]

Trend geht dann zum Zweitboot... 😉

[Quicky]

Zitat von saro

Was machen wir eigentlich ab 2021...wendige Abgasnorm noch mal 40 Punkte bekommt und wir auf Hybrid oder E Motor zurückgreifen müssen. Dann sind Anhängelasten jenseits der 2 To. aber sowas von Geschichte...

Roland , der aktuelle Audi E Tron darf auch nur 1,8 t ziehen . Das wird also Zukünftig ein Problem für uns Trailerkapitäne die mehr als 2 - 3,5 t ziehen müssen .
LÖSUNG , wir machen das wie Früher wo die Zugleistung durch ein Gespann erhöht wurde . Wir Tüddeln 2 zusammen und haben dann 3,6 t Werden nur die Straßen bissel eng , aber sonst alles im Sinne der Feinstaubverordung und keiner kann Meckern außer die Straßenmeister , die dann Äpfel aufsammeln dürfen , die dann als Dünger wieder in den Kreislauf Recycelt werden.

Gruß Jörg

[F95]

Zitat von Quicky

Roland , der aktuelle Audi E Tron darf auch nur 1,8 t ziehen . Das wird also Zukünftig ein Problem für uns Trailerkapitäne die mehr als 2 - 3,5 t ziehen müssen .
LÖSUNG , wir machen das wie Früher wo die Zugleistung durch ein Gespann erhöht wurde . Wir Tüddeln 2 zusammen und haben dann 3,6 t Werden nur die Straßen bissel eng , aber sonst alles im Sinne der Feinstaubverordung und keiner kann Meckern außer die Straßenmeister , die dann Äpfel aufsammeln dürfen , die dann als Dünger wieder in den Kreislauf Recycelt werden.

Gruß Jörg

Stand jetzt gehe ich auch davon aus, meinen letzten Diesel zu fahren der 3,5 Tonnen ziehen darf. Was für ein Wahnsinn. Wir benötigen 20000 Liter Wasser um Lithium aus dem Wüstensand auszuwaschen. Und das für eine Batterie. Von der Entsorgung einmal ganz abgesehen. Wir Verbraucher werden an der Nase herumgeführt. Und die Umweltlobbyisten sprich DUH lassen sich dafür feiern. Nur komisch das der größte Sponser der DUH mit Sitz in England ein Konsortium aus Vorständen besteht die direkt oder auch indirekt ein wirtschaftliches Interesse an der Verbreitung des E- Antriebes haben. Hierbei ist sogar ein Vorstandsmitglied im Aufsichtsrat eines Batterieherstellers. Und das schlimme ist auch noch dabei. Die E- Mobilität kann und wird den Verbrenner niemals in der Masse ersetzen können. Sie ist nur eine fragwürdige Übergangstechnologie und wird nur aufgrund des derzeitigen Populismus vorangetrieben.

[Quicky]

Mich Betrifft das Zukünftig nicht mehr , wir geben den Wassersport aus Gesundheitlichen Gründen auf und Boot steht mit Pütt und Pann zum Verkauf , auch hier im Flohmarkt . Nacher kommt schon der erste Interessent . Dann bräuchte ich eigentlich auch mein Zugfahrzeug nicht mehr , Nissan Pathfinder R 51 2,5 L DCI 174 PS 3 t AHK bzw. stärkere AHK dann auch 3,5 T möglich EURO III Norm , was mich nicht weiter stören muss , weil fahre in keine Umweltzone.

Gruß Jörg

[Overnight]

Zitat von F95

Stand jetzt gehe ich auch davon aus, meinen letzten Diesel zu fahren der 3,5 Tonnen ziehen darf. Was für ein Wahnsinn. Wir benötigen 20000 Liter Wasser um Lithium aus dem Wüstensand auszuwaschen. Und das für eine Batterie. Von der Entsorgung einmal ganz abgesehen. Wir Verbraucher werden an der Nase herumgeführt. Und die Umweltlobbyisten sprich DUH lassen sich dafür feiern. Nur komisch das der größte Sponser der DUH mit Sitz in England ein Konsortium aus Vorständen besteht die direkt oder auch indirekt ein wirtschaftliches Interesse an der Verbreitung des E- Antriebes haben. Hierbei ist sogar ein Vorstandsmitglied im Aufsichtsrat eines Batterieherstellers. Und das schlimme ist auch noch dabei. Die E- Mobilität kann und wird den Verbrenner niemals in der Masse ersetzen können. Sie ist nur eine fragwürdige Übergangstechnologie und wird nur aufgrund des derzeitigen Populismus vorangetrieben.

Und genau aus diesem Grund bleibe ich beim Diesel ob nun Sauber wie Firmenwagen oder dreckig wie Privat

Ich mache diesen Zirkus nicht mehr mit, habe in meinem Autoleben genug Geld
Für Umrüstungen und Neuanschaffungen ausgegeben.
Nun ist Schluss
Das Geld gebe ich jetzt für mich aus.

[Overnight]

Nun ein kleines Feedback zum X

Habe den Wagen gerade mal 2 Monate aber auch schon über 10000km auf der Uhr

Tja vieles was hier dazu geschrieben worden ist trift Night zu.
Aber einiges passt und es gibt auch viele Nachteile die aber zum Teil zu beheben sind.

Fahrverhalten mit Trailer genau so wie mit meinem Vorgännger Mercedes GL
Keine unruhige Hinterachse oder Pendeln
Nachteil zum GL man merkt schon das fehlende Luftfarwerk

Leistung vom Motor wie der GL. Aber ein anderes Abgestimmtes Getriebe
Daher untenherum beim Anzug Leistung ohne Ende. Finde ich für Trailerfahren besser.

Sitzen und bedienen der Funktionen vorne Top. Hinden ist nach ca2 h eine Pause angesagt.

Verbrauch gegenüber dem GL bei gleicher Fahrweise ca 1bis 2l auf 100km mehr.

Jetzt die Nachteile
60 Liter Tank alle 350km Tankstelle suchen
AdBlue Tank auf der anderen Seit vom Dieseltank
AdBluetank nur 17l und nach ca.9l raus Meldung. Alle 3300km

Wegen der Einzelradaufhängung und kein Platz hat man den Auspuff direkt am Kabienenende enden lassen. Somit ziehen dan die Gase besonders bei der Kat Reinigung durch die offene Scheibe in der Mitte der Heckwand ins Innere

Kein Abstandsregeltempomat keine Lustdrucksensoren
Beides ein Verstoß gegen zulassungsbestimmungen
Im LKW Bereich ist der Abstandsregeltempomat seit 3Jahren Vorschrift bei Neuwagen und im PKW Bereich bei Neuwagen die Luftdruckkontrolle.

Ansonsten zum Ziehen für unter 60000€ neu mit bis zu 3,5t Top

Noch etwas zu 100km/h Regelung gerade Donnerstag erwischt worden
Mit dem Wagen sind Trailer mit einem Gesamtgewicht von 2500kg zulässig um 100hm/h fahren zu dürfen
Mit meinem Autotrailer nicht somit war ich ca22 zu schnell. Werde am Montag mal zum TÜV fahren und versuchen eine Ausnahmegenehmigung für den leeren Trailer 1300kg zu bekommen.
Ansonsten kommt auf die Ladefläche 150kg Eisen

Der umkerhrschluss bedeutet selbst einen leeren Bootstrailer darf keine 100km/h fahren wenn er für über 2500kg zugelassen ist

[gerald11]

Hallo,

in der Beschreibung steht Tankinhalt 73 Liter,
und Anhängelast 3200Kg. Wenn du echt alle 350 Km zur Tanke gefahren bist sind das 20 Liter auf 100 Km!!!!!!

[uhx]

Zitat von Overnight

Werde am Montag mal zum TÜV fahren und versuchen eine Ausnahmegenehmigung für den leeren Trailer 1300kg zu bekommen.
Ansonsten kommt auf die Ladefläche 150kg Eisen

Der umkerhrschluss bedeutet selbst einen leeren Bootstrailer darf keine 100km/h fahren wenn er für über 2500kg zugelassen ist

Ich denke den Weg kannst du dir sparen. Die 9. Ausnahmeverordnung zur StVO ist eindeutig: Maßgeblich ist die zulässige Gesamtmasse des Anhängers und nicht das tatsächliche Gewicht. Interpretationsspielraum ist nicht vorhanden. Ohne Herabsetzen der zulässigen Gesamtmasse des Anhängers oder (permanentem) Heraufsetzen der Leermasse (Definition siehe §42 Abs. 3 StVZO) des Zugfahrzeugs ist da nichts zu machen.

Der Vollständigkeit halber nochmal die Regelung aus der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO: Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers darf nicht höher sein als

1. das 1,1-fache* der Leermasse des Zugfahrzeug (§1, Nr.1 Buchstabe c),
2. die zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs (§1, Nr.1 Buchstabe c Doppelbuchstabe aa), und
3. die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs (§1, Nr.1 Buchstabe c Doppelbuchstabe bb).

Inbsesondere unterscheidet sich 3. von den Regelungen zur grundsätzlichen Zulässigkeit des Anhängerbetriebs; denn grundsätzlich gilt, dass lediglich die tatsächliche Anhängelast - unabhängig von der zulässigen Gesamtmasse des Anhängers - die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs nicht überschreiten darf. Man kann hier nur mutmaßen, dass der Gesetzgeber für die Tempo-100-Zulassung eine Regelung schaffen wollte, die auch ohne Waage eindeutig einzuhalten ist.

* Unter bestimmten in §1 Nr. 1 Buchstabe d genannten Bedingungen darf der Faktor 1,2 betragen.

[Overnight]

Zitat von uhx

Ich denke den Weg kannst du dir sparen. Die 9. Ausnahmeverordnung zur StVO ist eindeutig: Maßgeblich ist die zulässige Gesamtmasse des Anhängers und nicht das tatsächliche Gewicht. Interpretationsspielraum ist nicht vorhanden. Ohne Herabsetzen der zulässigen Gesamtmasse des Anhängers oder (permanentem) Heraufsetzen der Leermasse (Definition siehe §42 Abs. 3 StVZO) des Zugfahrzeugs ist da nichts zu machen.

Der Vollständigkeit halber nochmal die Regelung aus der 9. Ausnahmeverordnung zur StVO: Die zulässige Gesamtmasse des Anhängers darf nicht höher sein als

1. das 1,1-fache* der Leermasse des Zugfahrzeug (§1, Nr.1 Buchstabe c),
2. die zulässige Gesamtmasse des Zugfahrzeugs (§1, Nr.1 Buchstabe c Doppelbuchstabe aa), und
3. die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs (§1, Nr.1 Buchstabe c Doppelbuchstabe bb).

Inbsesondere unterscheidet sich 3. von den Regelungen zur grundsätzlichen Zulässigkeit des Anhängerbetriebs; denn grundsätzlich gilt, dass lediglich die tatsächliche Anhängelast - unabhängig von der zulässigen Gesamtmasse des Anhängers - die zulässige Anhängelast des Zugfahrzeugs nicht überschreiten darf. Man kann hier nur mutmaßen, dass der Gesetzgeber für die Tempo-100-Zulassung eine Regelung schaffen wollte, die auch ohne Waage eindeutig einzuhalten ist.

* Unter bestimmten in §1 Nr. 1 Buchstabe d genannten Bedingungen darf der Faktor 1,2 betragen.

Habe mir den Weg zum TÜV nicht gespart. Aber leider hast Du Recht.
Es ist nun so wie es ist.
Auch eine Erhöhung des Leergewicht auf 2500kg ist zwar möglich aber dann ist ein neues Abgasgutachten fällig kostet ca 25000,00€

Somit also langsamer fahren genau 98 nach Tacho sind dann nach GPS 94/95
Und somit ein Verwarnungsgeld

[skipper_winni]

Zitat von Overnight

...
Somit also langsamer fahren genau 98 nach Tacho sind dann nach GPS 94/95
Und somit ein Verwarnungsgeld

Weiss nicht aber ein Polizist hat mir gesagt, daß die Werte für Gespanne anders sind. Da wären 11km noch ein Verwarnungsgeld und ab drüber ne Strafe. Habe es aber nie nachgeschaut.
Ist auf jeden Fall unterschiedlich zum PKW alleine.

[Amtrack]

PKW ab 21km/h den ersten Punkt.
Gespann ab 16km/h den ersten Punkt.

PS: Abgasgutachten für Einzel-PKW kostet hier bei meinem TÜV Süd rund 1.200€ pro Messung und Erstellung des GA.

[uhx]

Man könnte auch einfach die zulässige Höchstgeschwindigkeit einhalten, statt Bußgeldkatalogswissenschaft zu betreiben...

[Amtrack]

Jo, spart auch erheblich Sprit ein, wenn man sich mit 90km/h = LKW Tempo begnügt.
Und Punkte gibts auch keine.

[Overnight]

Zitat von Amtrack

Jo, spart auch erheblich Sprit ein, wenn man sich mit 90km/h = LKW Tempo begnügt.
Und Punkte gibts auch keine.

Hey David
Ich gebe dir da such vollkommen Recht nur ich fahre nicht nur 4 bis fünf mal im Jahr mit Trailer
Sonder fast Täglich und auch nicht nur 200km sondern schon so um die 1000 bis 1200 km

Wenn ich jetzt zu unserer Werkstatt in Varde DK fahre brauche ich über eine Stunde länger
Somit verkürzt sich meine Freizeit pro Woche mal eben um 3 Stunden

Ich denke das ist schön mal eine Hausnummer und das dann aufs Jahr hochgerechnet sind wir mal eben bei 7Tagen angekommen

[Skibsplast]

So ein büschen am Thema vorbei seid ihr aber schon, oder?

[Overnight]

Zitat von Skibsplast

So ein büschen am Thema vorbei seid ihr aber schon, oder?

Jup stimmt