Mein erstes Mal...

[chewbaka]

Zitat von monster_energy

Deine Skibsplast sollte mit dem 60er Suzuki bedeutend schneller laufen als 45kmh, bei der Größe und einem Gewicht von nicht einmal 400kg sollte sie mindestens 30kn mit der Besatzung schaffen.
Ich tippe stark auf einen falschen Prop.

Sehe ich auch so. Mein erstes Boot hat die 30 Kt mit `nem 45 PS geschafft, allerdings alleine. Boot wog mit Motor fahrfertig etwa 520 kg

=> da muss eigentlich viel mehr gehen und m.M. müsste man den Motor eigentlich hoffnungslos überdrehen können.

=> würde jetzt mal aus dem Bauch raus einen 11 1/8 x16 oder 11x17 sagen für das leichte Boot

[linz91]

Muss ich gleich mal nachsehn was montiert ist, wenn ich wieder ins winterlager komme.
Wie gesagt bei der Drehzahl komm ich so 5700 bis 6000 U/min

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[Markus_95]

Zitat von bootpik7

Du kannst auch einen Splitter einbauen, dann gehen Funk + Radio über nur eine Antenne

Das heißt ich kann doch mit einer Funkantenne auch normale Radiosender empfangen?

[Markus_95]

Zitat von monster_energy

Meine hatten 23° Abstrahlwinkel, das war das kleinste was ich gefunden hatte. Damit war der Lichtkegel wie du schon sagst sehr fokussiert, etwa wie Fernlicht beim Auto.
Wenn du die Scheinwerfer so hoch stellst, dass es nicht mehr reflektiert, blendest du die Flugzeuge.
Weil ich aber (bis auf mein Provisorium) selbst keine Lösung gefunden habe, die mich auf Dauer überzeugen wurde, sind meine anderen beiden Boote bislang ohne Scheinwerfer ausgerüstet.

Sind deine Scheiben aus Acryl oder Polycarbonat? Rein Interesse halber, denn ich habe mir gerade eine neue Frontscheibe aus 5mm Polycarbonat anfertigen lassen.

Meine Scheiben sind auch aus Polycarbonat, der Typ von der Firma, welche die zugeschnitten hat, meinte die seien deutlich kratzfester und auch beständiger gegen UV-Strahlung.

[Markus_95]

Zitat von xrene

Hallo Markus,
super Projekt!!!
Ich hätte da mal eine Frage, ich möchte bei meinem Boot einen Einbautank einbauen, wo hast Du denn die Tankentlüftung hin gebaut?

Grüße aus Dresden
René

Hallo Rene!

Ich habe meine Tankentlüftung derzeit auf einer der Seitenwände meiner Schlupfkabine montiert. Mache dir mal ein Foto davon.

[Markus_95]

Zitat von chewbaka

Von mir natürlich auch erst mal noch Glückwunsch zu Boot und Trööt und Arbeit

Ich würd das Kupferrohr zumindest noch weichlöten, ich denke, daß das mit dem Benzindampf so noch nicht funktioniert...
Sind das normale Blindnieten oder Bechernieten? Normalen Blindnieten sind nicht dicht und schon du hast die nächste Baustelle...

Will das aber jetzt echt nicht schlecht reden, bitte nicht falsch verstehen...

Bin Gespannt, wie´s weiter geht...

Ich freue mich immer über neue Anregungen und sinnvolle Kritik, ich will ja schließlich was lernen
Das sind schon Bechernieten, aber vielleicht wäre zusätzliche Löten wirklich nicht schlecht. Ich muss das Teil sowieso nochmal ausbauen, da ich den Lack darunter ausbessern möchte. Jetzt stellt sich nur die Frage, ob normales Weichlot Edelstahl und Kupfer verbindet....

[Markus_95]

Zitat von linz91

Hi gratuliere zum neuen Boot,
Mir gefällt die Art sehr, hab selber auch sowas in die Richtung (Skipsplast Sportmaster 15 HT) mit fast dem gleichen Motor (Suzuki DT60)

Ich kann mich bei dem Thema scheinwerfer den anderen nur anschließen, schlimmer als kein Licht ist nur geblendet zu werden vom eigenem Boot

Was das Tempo angeht meine geht so ca 45 kmh Topspeed mit 4 Personen (und enormen Verbrauch) angenehm für Mensch und Maschine sind in etwa 35 kmh Marschfahrt Anhang 678240

Hallo!

Sehr schönes Boot hast du da! Ich persönlich finde ja Schlupfkabine sehr praktisch.
Welches Baujahr ist dein Motor? Bzw. weil viele Betriebsstunden hast du drauf?

Aber 5700 - 6000 Touren, ist das nicht etwas viel? Bei meinem soll man nicht über 5500 gehe, hab ich gelesen. Ich würde da auf eine zu flache Steigung tippen.

[shakalboot]

Zitat von Markus_95

Ich freue mich immer über neue Anregungen und sinnvolle Kritik, ich will ja schließlich was lernen
Das sind schon Bechernieten, aber vielleicht wäre zusätzliche Löten wirklich nicht schlecht. Ich muss das Teil sowieso nochmal ausbauen, da ich den Lack darunter ausbessern möchte. Jetzt stellt sich nur die Frage, ob normales Weichlot Edelstahl und Kupfer verbindet....

Ich klinke mich hier mal kurz ein...
VA und Kupfer weichlöten dürfte einige Probleme bereiten.
Als Lot ist da nur Silberlot (Neusilber) zu verwenden und beide Metalle (Cu mehr) brauchen Hitze (600 - 900 grd), die nur mit Brenner (Azetylen/ Sauerstoff ) zu erreichen ist. Wird das VA zu heiß (wenn es "kirschrot' glüht) geht es keine Verbindung mehr mit dem Lot ein.
Dann heißt es Alles wieder auseinander bauen und metallisch blank schleifen.

....entweder von einem Fachmann löten lassen, oder mit Epoxydharz verkleben.
Die Verbindung soll ja nur gasdicht sein.
...man soll das Dichtheitsproblem nicht unterschätzen, es soll aber auch kein "Flugzeugträger dranhängen"...😆

beste Grüße Jens

[linz91]

Zitat von Markus_95

Hallo!

Sehr schönes Boot hast du da! Ich persönlich finde ja Schlupfkabine sehr praktisch.
Welches Baujahr ist dein Motor? Bzw. weil viele Betriebsstunden hast du drauf?

Aber 5700 - 6000 Touren, ist das nicht etwas viel? Bei meinem soll man nicht über 5500 gehe, hab ich gelesen. Ich würde da auf eine zu flache Steigung tippen.

Danke schön
Der Motor ist Bj 86 und halt laut Betriebstundenzähler knapp über 200 aber in wie weit ich dem vertrauen ist fraglich

Kann aber auch sein dass ich mich um einen Teilstrich (500 U/min) irre bin mir jetzt ganz ehrlich nicht sicher [emoji28]
Wo hast du die Drehzahl nachgelesen

Eine ander Frage hab ich noch bei welcher Firma hast du die Scheiben anfertigen lassen (du kommst doch aus Wien oder?)

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[Markus_95]

Schau mal hier vorbei: http://www.bootscheiben.at/

Und lass dich von dem Webauftritt nicht einschüchtern, die machen das auch für kleinere Boote
Das ist soweit ich weiß, so ziemlich die einzige Firma in der Nähe von Wien, die sich mit Bootscheiben beschäftigt.

[xrene]

Zitat von Markus_95

Hallo Rene!

Ich habe meine Tankentlüftung derzeit auf einer der Seitenwände meiner Schlupfkabine montiert. Mache dir mal ein Foto davon.

Hi Markus,
Danke für die Info. Muß der Einbauort dann spritzassergeschützt sein?
Sorry wegen der Fragen, aber ich muß mich da erstmal reinfuchsen...

Grüße René

[Markus_95]

Zitat von xrene

Hi Markus,
Danke für die Info. Muß der Einbauort dann spritzassergeschützt sein?
Sorry wegen der Fragen, aber ich muß mich da erstmal reinfuchsen...

Grüße René

Hallo Rene!

Naja ein spritzwassergeschützter Einbauort ist sicher von Vorteil. Allerdings kommt das auf das Endstück am Entlüftungsschlauch an, manche sind so konstruiert, dass kaum Spritzwasser eindringen kann. Es sollte halt kein Wasser über die Entlüftung in den Tank fließen können. Bei mir zeigt die Öffnung am Entlüftungsendstück senkrecht nach unten, so fließt etwaiges Wasser sofort ab.

[xrene]

Hi Markus,
Danke ich werd mal schauen was da so angeboten wird
Grüße René

[Markus_95]

Schönen Vormittag allerseits!

Auch hier geht's mal ein kleines Stückchen weiter. Auch wenn dieses WE nicht viel Zeit war
Ich habe mal den Steuerstand probeweise mit Zwingen in seiner Position fixiert um zu sehen wie das so passt. Jetzt muss ich mir nur noch überlegen, wo das Funkgerät und der Kartenplotter hinsollen. Aber ich denke ich habe schon eine Variante.... Bilder dazu folgen..

[Markus_95]

So soll der Batterieumschalterkasten mal montiert werden....

[Markus_95]

Und der Kabelsalat muss weg....Ich habe schon circa zwei Kilo alte Kabel aus dem Boot entfernt, es scheint so als wurde ein neuer Motor montiert, der Kabelbaum des alten aber einfach im Boot gelassen...

[Markus_95]

Achso ja, und eine Frage hätte ich noch.

Ist mein Boot eigentlich ein Halb- oder Vollgleiter? Bzw. woran sieht man das?

[linz91]

Sollte ein Vollgleiter sein[emoji3]

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[monster_energy]

Ich nehme auch schwer an, dass es sich um einen Vollgleiter-Rumpf handelt.

Was hast du mit dem Batterieschalter vor? Wie sieht da dein Konzept aus?

[Markus_95]

Nun ja ich hatte mir folgendes gedacht:

Ein gemeinsamer Minuspol beider Batterien. Quasi ein Common-Ground auf eine Verteilerschiene. Dann einmal Plus vom AB zum Umschalter. Vom Umschalter zu den beiden Batterien. Eine der beiden wird nur für den AB verwendet. Die zweite als Verbraucherbatterie. Die Verbraucherbatterie wird im Normalfall nicht vom AB geladen, um Spannungsspitzen zu vermeiden, dies könnte der sensiblen Elektronik schaden. Sollte die AB Batterie aus irgend einem Grund versagen, kann die Verbraucherbatterie zugeschalten werden. Diese wird dann zum starten und laden verwendet. Selbstverständlich muss vorher die sensible Elektronik vom Netz genommen werden.
Dann von beiden Batterien jeweils eine Plus Leitung mit Hauptschalter zu jeweils einer Verteilerschiene. An diese beiden Schienen können dann die Elektronik, die Instrumente, Beleuchtung unsw. angeschlossen werden. Quasi eine + Schiene für Elektronik und eine für Licht. Minuspole können dann alle auf der Common-Ground-Schiene zusammengefasst werden.

Beide Batterien haben jeweils eine Kapazität von 80Ah. Die Verbraucherbatterie soll im Normalfall im Hafen per Ladegerät geladen werden.

[Markus_95]

Mal schauen ob der Suzuki überhaupt noch lädt, hat ja doch schon ein paar Jährchen am Buckel. Aber Ende Februar steht er beim Vertragshändler für ein großes Motorservice. Mal sehen was der so findet....

[monster_energy]

Zitat von Markus_95

Nun ja ich hatte mir folgendes gedacht:

Ein gemeinsamer Minuspol beider Batterien. Quasi ein Common-Ground auf eine Verteilerschiene. Dann einmal Plus vom AB zum Umschalter. Vom Umschalter zu den beiden Batterien. Eine der beiden wird nur für den AB verwendet. Die zweite als Verbraucherbatterie. Die Verbraucherbatterie wird im Normalfall nicht vom AB geladen, um Spannungsspitzen zu vermeiden, dies könnte der sensiblen Elektronik schaden. Sollte die AB Batterie aus irgend einem Grund versagen, kann die Verbraucherbatterie zugeschalten werden. Diese wird dann zum starten und laden verwendet. Selbstverständlich muss vorher die sensible Elektronik vom Netz genommen werden.
Dann von beiden Batterien jeweils eine Plus Leitung mit Hauptschalter zu jeweils einer Verteilerschiene. An diese beiden Schienen können dann die Elektronik, die Instrumente, Beleuchtung unsw. angeschlossen werden. Quasi eine + Schiene für Elektronik und eine für Licht. Minuspole können dann alle auf der Common-Ground-Schiene zusammengefasst werden.

Beide Batterien haben jeweils eine Kapazität von 80Ah. Die Verbraucherbatterie soll im Normalfall im Hafen per Ladegerät geladen werden.

Warum einfach wenn es auch umständlich geht?
Weshalb verwendest du nicht einfach ein spannungsgesteurtes Trennrelais? Dann hast du deine Starterbatterie garantiert immer voll, da sie mit Vorrang geladen wird und ab einer gewissen Spannung wird die Verbraucherbatterie mitgeladen.
Kein hin und her schalten, alles von alleine.

Hier der Link, so ein System habe ich ihm Boot auch.

Was läuft denn bei dir unter sensibler Elektronik?

[Markus_95]

Das ist ein interessantes System, sowas kannte ich bisher nicht! Ist auf jeden Fall eine Überlegung wert!
Naja unter sensible Elektronik würde bei mir Kartenplotter/Echolot, Funk und Fuel-Flow-Master fallen. Ich weiß nicht, ich bilde mir ein mal gehört zu haben, dass die Spannung von AB-Ladespulen bei Volllast deutlich über 14Volt steigt....

[monster_energy]

Würde ich deiner Planung deutlich bevorzugen, dieses System.

Dann hast du also die selbe "sensible" Elektronik wie jeder andere auch. Die Ladespannung beträgt 13,8 - 14,4V und das muss auch so, wäre sie geringer, stimmt was mit der LiMa nicht. Davon geht aber nichts kaputt, das ist normal. Du musst deine Verbraucher also nicht vor der vermeintlichen Hochspannung schützen.

Du kannst mit dem Trennrelais auch beide Batterien im Notfall parallel schalten, falls die Starterbatterie wider erwarten den Geist aufgegeben hat, kannst du dir somit selbst Starthilfe geben. Zudem wird auch die Starterbatterie mitgeladen, wenn du an die Verbraucherbatterie ein Ladegeräte anhängst. Irre diese Technik, oder?

Ich schreib dir mal eine PN.

[shakalboot]

Hallo Tjerk,
...den Link klaue ich mir mal für mein Wohnmobil, was demnächst dran ist - Danke