Neuling stellt sich vor: Bayliner VR5 Cuddy

[3pluse]

Zitat von Plattner

Ich bekomme das alles auch auf meinen IB. Und habe keinen störenden AB an der Badeplattform.

Wobei stört der AB denn?

Bis auf einen kleinen Ausschnitt ist die Badeplattform bei der VR5 gleich.

[Plattner]

Jedem so wie er es braucht!
Mich und vor allem meine Frau stört der Anhang extrem nicht nur optisch außerdem ist die Plattform eh zu klein da muss ne Verlängerung dran aber das geht ja mit dem AB nicht.
https://www.boote-forum.de/showthrea...tt+btob&page=8
#159

[iak]

Ich pers. finde auch das die AB Version bei exakt diesem Modell nur Vorteile hat . Einzige was abzuwarten bleibt sind die Fahreigenschaften mit den begrenzten max. 150 PS . Da kann man bei der IB-Version ja etwa 100 PS mehr haben .
Das und die "knebelung" an Mercury-Motoren , sowie die fehlende Angabe zur Spiegelauslastung lässt mich bei der AB Version noch ein wenig skeptisch sein .
Ansonsten finde ich sie gelungen und möchte sie live in Ddrf. ansehen .

[olli.b]

Zitat von Plattner

Jedem so wie er es braucht!
Mich und vor allem meine Frau stört der Anhang extrem nicht nur optisch außerdem ist die Plattform eh zu klein da muss ne Verlängerung dran aber das geht ja mit dem AB nicht.
https://www.boote-forum.de/showthrea...tt+btob&page=8
#159

Jedem das seine, seh ich ganz genauso. Aber die Plattform der VR5 ist deutlich größer als deine ohne Verlängerung. Das reicht uns schon. Und links und rechts vom AB verlängern ginge ja auch noch.

Hast übrigens ein sehr schön modernisiertes Boot, gefällt mir!

[Nils S.]

Zitat von olli.b

Vorrüstung heißt wohl: Kabel u. Instrumente für die Mercury Motoren sind bereits installiert. Natürlich gehen auch andere Motoren, aber dann muss der ganze Kram wieder raus und das wäre zumindest wenn man es vom Händler machen lässt ziemlich unwirtschaftlich.

Hallo Zusammen,

mein Schiff war von Werft aus auch für Mercury vorgerüstet, ich habe mich jedoch für einen Motor von Suzuki entschieden, wollte aber den Gashebel von Mercury behalten, da er perfekt in die Aussparung am Steuerstand passte und ich ihn auch optisch schöner fand.
Lediglich der SmartCraft Monitor von Mercury musste ausgebaut werden, aber die Schaltung konnte übernommen werden.

Ich denke, dass dies bei Bayliner auch möglich ist, vorausgesetzt die Kompatibilität zu dem anderen Motor ist gegeben.

Viele Grüße
Nils

[Plattner]

http://www.brunswick-marine.com/de/brands.aspx

Der Brunswick Konzern verkauft halt lieber seine eigenen Sachen!

[Sāmpēra]

Zitat von Plattner

@Sampera
Frank wo liegt ihr denn da gerade?
Bin kommenden Urlaub auch wieder auf RAB

Hallo Michael,

da waren wir recht weit oben bei Cres (siehe rotes Kreuz).

[iak]

Zitat von Nils S.

Hallo Zusammen,

mein Schiff war von Werft aus auch für Mercury vorgerüstet, ich habe mich jedoch für einen Motor von Suzuki entschieden, wollte aber den Gashebel von Mercury behalten, da er perfekt in die Aussparung am Steuerstand passte und ich ihn auch optisch schöner fand.
Lediglich der SmartCraft Monitor von Mercury musste ausgebaut werden, aber die Schaltung konnte übernommen werden.

Ich denke, dass dies bei Bayliner auch möglich ist, vorausgesetzt die Kompatibilität zu dem anderen Motor ist gegeben.

Viele Grüße
Nils

Ja , ich habe es nachgefragt und es sei grundsätzlich möglich , jedoch mit immensen Mehrkosten verbunden . Dies ist für mich pers. schon das KO Kriterium für die Marke Bayl. bei Modellen mit Außenbordmotoren .

[Nils S.]

Das wundert mich schon...könnte man das Boot nicht einfach ohne Motor bestellen? Bei mir war das ohne jeglicher Mehrkosten möglich.
Jedoch habe ich den Motor auch bei meinem lokalen Händler gekauft.

Viele Grüße
Nils

[KevinFLT]

Ich habe gestern die VR5 Cuddy Cabin mit dem Mercury F 115 EXLPT EFI (normales Getriebe) getestet. Topspeed 30kn mit einen 4-Blatt Spitfire Alu Propeller!

Ich habe auch ein Video davon online -vielleicht verkürzt Dir das die Wartezeit bis Du Dein Boot bekommst

https://youtu.be/BI7JKinLNnk

[Sāmpēra]

Zitat von 3pluse

Wobei stört der AB denn?

Bis auf einen kleinen Ausschnitt ist die Badeplattform bei der VR5 gleich.

Mich würde er stören. Mein Boot ist in erster Linie ein Badeboot. Aber das muss jeder selbst wissen.

[holsteinerjung]

Außenborder haben für mich den Nachteil, das man bei den Bootstyp rückwärts anlegt, und dann schlecht an Bord kommt.

[3pluse]

Da der AB auch ein ganzes Stück weiter hinten ist als der IB, wird das Boot vermutlich mit AB auch nicht so stark gieren.

[olli.b]

Zitat von KevinFLT

Ich habe gestern die VR5 Cuddy Cabin mit dem Mercury F 115 EXLPT EFI (normales Getriebe) getestet. Topspeed 30kn mit einen 4-Blatt Spitfire Alu Propeller!

Ich habe auch ein Video davon online -vielleicht verkürzt Dir das die Wartezeit bis Du Dein Boot bekommst

Vielen Dank für das Video! Schön zu sehen, dass die 115 PS für mein Fahrprofil locker ausreichen. Erfahrung mit dem CT hast du aber nicht oder?

Zitat von holsteinerjung

Außenborder haben für mich den Nachteil, das man bei den Bootstyp rückwärts anlegt, und dann schlecht an Bord kommt.

Klar ist es rückwärts schlechter (mit kleinem Gangbord ginge es schon), Liegeplatz mit Seitensteg ist aber schon gesichert!

[Plattner]

Hey ich habe mir beide Videos von Kevin angeschaut.
Dafür erstmal danke das du das so gut machst. Auch wenn es hauptsächlich als Verkaufshilfe gemacht und gedacht ist.

Die beiden Versionen der VR5 kommen im Video weitaus besser herüber als auf dem Prospekt.

Das die AB Version etwas kippeliger ist liegt in der Natur der AB Versionen.

Bei diesen AB kommt der Platzvorteil eines AB Models das erste mal wirklich zum tragen, da die AB "Wanne" wirklich klein ist und wirklich nur minimal die Badeplattform einschränkt. Da hat der VR Eigner wirklich einen großen Kofferraum
Da aber genügend weiter Platz vorhanden ist wird dieser nicht wirklich gebraucht, allerdings halte ich die 200PS vom neuen 4,5l Mercruiser als einen schlechten Scherz. Die Emmisionsbedingte Leistungsreduzierung ist Mumpitz.
Dann sind es wirklich nur noch die persönliche Vorliebe AB oder IB und der Preis die den Unterschied machen.

[olli.b]

Zitat von Plattner

Da aber genügend weiter Platz vorhanden ist wird dieser nicht wirklich gebraucht

Jetzt bin ich aber mal auf deine Ideen gespannt. Ich wüsste ohne den Kofferraum gar nicht wohin mit dem ganzen Zeugs.

Mein Plan:

Cabin:
- Nur ein bisschen Kleinkram auf die Seitenablagen und das WC unterflur.
- Staufach unter den Sitzen leider nur in der Mitte vorhanden: Dort passt vielleicht der Gaskocher und das 1.Hilfe-Set rein

Unter der L-Sitzbank:
- Teaktisch
- Planen/Camperverdeck
- Sämtliche Leinen
- ggf. Werkzeug

Staufach unter der Kopflehne der Heckliege:
- Nutzung als Abfalleimer (suche noch nach passendem Inneneimer)

Kofferraum:
- 6* 21 cm Fender stehend in Kiste
- 1* 21 oder 34 l-Kühlbox (noch in Planung)
- Lotus-Grill nebst Zubehör
- Je nach Bedarf 4-8 Schwimmwesten im Bereich hinter der Batterie (habe keinen Wassertank)

Wo würdest Du denn bei de IB-Variante meinen Kofferrauminhalt unterbringen? Die Kühlbox könnte man natürlich in den Durchgang zur Badeplattform stellen, fände ich aber etwas unschön.

[Danman]

Ich würde mich wahrscheinlich auch für die AB-Variante bei diesem Boot entscheiden. Stauraum und die Tatsache das man sich über Bälge und son Zeugs keine Gedanken mehr machen muss ... ! Praktisch unsinkbar der Kahn!

[Peter1983]

Hallo in die Runde,
da wir derzeit auch am sehr schweren Überlegen sind uns eine neue VR5 cu (oder doch eine der letzten 642er) zuzulegen schwanke ich nach wie vor ob AB oder IB besser wären.
Der IB (135 Ps) wäre um über 5000 Euro günstiger als ein AB (150Ps).
Ich kenne den super Stauraum beim Aussenboarder aber 5000 Euro sind eine menge Holz. Scheinbar geht der Trend auch immer mehr Richtung AB. Die Argumente der Händler wiegen schwer für den AB.

AB: Deutlich weniger anfällig, niedrigere Werkstattkosten (Wartung, Einlagerung usw.), auch nach 10 Jahren überschaubare Kosten im Vergleich zu IB.

Zudem haben mir zwei bekannte Händler zum IB geraten, da besonders bei salziger Luft (Adria) im Motorraum des IB die ständige Feuchtigkeit dem Motor eher zu Lasten schlägt als beim AB.

Wie ist hier Eure Meinung ?

VG Peter

[F95]

Zitat von Peter1983

Hallo in die Runde,
da wir derzeit auch am sehr schweren Überlegen sind uns eine neue VR5 cu (oder doch eine der letzten 642er) zuzulegen schwanke ich nach wie vor ob AB oder IB besser wären.
Der IB (135 Ps) wäre um über 5000 Euro günstiger als ein AB (150Ps).
Ich kenne den super Stauraum beim Aussenboarder aber 5000 Euro sind eine menge Holz. Scheinbar geht der Trend auch immer mehr Richtung AB. Die Argumente der Händler wiegen schwer für den AB.

AB: Deutlich weniger anfällig, niedrigere Werkstattkosten (Wartung, Einlagerung usw.), auch nach 10 Jahren überschaubare Kosten im Vergleich zu IB.

Zudem haben mir zwei bekannte Händler zum IB geraten, da besonders bei salziger Luft (Adria) im Motorraum des IB die ständige Feuchtigkeit dem Motor eher zu Lasten schlägt als beim AB.

Wie ist hier Eure Meinung ?

VG Peter

Hallo Peter, es gibt pro´s und con´s für beide Varianten.
Jeder muss das für sich individuell abwägen. Ich selber habe mich für die 642 entschieden. Für mich war das Argument das ein Boot mit einem IB optisch einfach eleganter Aussieht. Desweiteren tauchen wir, sodas ich die große Heckplattform absolut zu schätzen weiß. Warum Bayliner jetzt die neue Variante der 642 ( VR5 ) in seinen Gesamtmaßen kleiner ausfallen last obliegt für mich keiner Logik.
Die 642 ist in Ihrem Preis / Leistungsverhältnis unschlagbar. Die neue VR5
leider nur noch durch Ihrem Preis.

Gruss
Stefan

[F95]

Zitat von olli.b

Jetzt bin ich aber mal auf deine Ideen gespannt. Ich wüsste ohne den Kofferraum gar nicht wohin mit dem ganzen Zeugs.

Mein Plan:

Cabin:
- Nur ein bisschen Kleinkram auf die Seitenablagen und das WC unterflur.
- Staufach unter den Sitzen leider nur in der Mitte vorhanden: Dort passt vielleicht der Gaskocher und das 1.Hilfe-Set rein

Unter der L-Sitzbank:
- Teaktisch
- Planen/Camperverdeck
- Sämtliche Leinen
- ggf. Werkzeug

Staufach unter der Kopflehne der Heckliege:
- Nutzung als Abfalleimer (suche noch nach passendem Inneneimer)

Kofferraum:
- 6* 21 cm Fender stehend in Kiste
- 1* 21 oder 34 l-Kühlbox (noch in Planung)
- Lotus-Grill nebst Zubehör
- Je nach Bedarf 4-8 Schwimmwesten im Bereich hinter der Batterie (habe keinen Wassertank)

Wo würdest Du denn bei de IB-Variante meinen Kofferrauminhalt unterbringen? Die Kühlbox könnte man natürlich in den Durchgang zur Badeplattform stellen, fände ich aber etwas unschön.

Warum kaufst du das Boot ohne Frischwassertank ??

[Peter1983]

Hallo Stefan,
vielen Dank für Infos.
Du warst aber auch nicht 100 % mit der Qualität zufrieden oder ?
Wie schauts mit der Kabine aus ? Ist diese größer als bei der Vr5 ?

VG Peter

[F95]

Zitat von Peter1983

Hallo Stefan,
vielen Dank für Infos.
Du warst aber auch nicht 100 % mit der Qualität zufrieden oder ?
Wie schauts mit der Kabine aus ? Ist diese größer als bei der Vr5 ?

VG Peter

Mit der Qualität bin ich schon zufrieden, allerdings nicht mit der Mängelbeseitigung. Hier habe ich starke Differenzen mit meinem Händler. Ob die Kabine bei der 642 größer ist im Gegensatz zur Vr5 kann ich nicht beantworten, ich kenne nur die Gesamtabmessungen.
Gruß
Stefan

[olli.b]

Zitat von Peter1983

Hallo in die Runde,
da wir derzeit auch am sehr schweren Überlegen sind uns eine neue VR5 cu (oder doch eine der letzten 642er) zuzulegen schwanke ich nach wie vor ob AB oder IB besser wären.
Der IB (135 Ps) wäre um über 5000 Euro günstiger als ein AB (150Ps).
Ich kenne den super Stauraum beim Aussenboarder aber 5000 Euro sind eine menge Holz.

Der Preisvergleich hinkt. Nach Abzug von Gewichtsunterschied und Verlust durch Z-Antrieb sollte bereits der 115 PS Mercury mindestens gleichstark sein wie der 3.0l 135 PS Mercruiser. Und das bei deutlich geringerem Verbrauch. Und um etwas technisch halbwegs gleichwertiges wie den ELPTI-Außenborder zu haben muss es dann beim IB der MPI Einspritzer sein. Der Preist ist dann der gleiche.
--> Wenn man Äpfel mit Äpfeln statt mit Birnen vergleicht gibt es keinen relevanten Preisunterschied.

IB vs. AB ist wohl hier im Forum ausreichend ausdiskutiert worden (Saubere Optik ohne Motor vs. die bekannten Nachteile), am Ende muss dass jeder für sich wissen.

Bei uns fiel die Wahl auf Grund Wartungsaufwand/Verbrauch/Stauraum auf den Außenborder. Daher war auch klar, dass es die VR5 Cuddy wird.

Man kennt das ja von Autos, dass man sich neue Modelle erst einige Male anschauen muss, bis sie einem gefallen. Ich empfinde das Design der VR5 inzwischen als deutlich hübscher und moderner als die 642.

Aber: Die Kajüte ist leider wirklich 20 cm kürzer (1,80 statt 2,00m). Ich hätte ja gern eine VR6 Cuddy mit Außenborder gehabt

VG Olli

[olli.b]

Zitat von F95

Warum kaufst du das Boot ohne Frischwassertank ??

Wofür brauche ich den denn?

- Für Trinkwasser nehm' ich einen mobilen 20l-Kanister.
- Auf dem Boot (kalt) duschen....nööö ist ja kein Salzwasser, lieber abends zu Hause oder in der Marina
- So ein fester Tank braucht ja auf Dauer auch eine gewisse Pflege gegen Keime
- Die 600 EUR hab ich lieber erstmal für ne Kompressor-Kühlbox ausgegeben

Noch kann ich umbestellen, darfst mich gern überzeugen.
Kenne aber in meinem Gebiet viele die Tank+Dusche haben und es überhaupt nicht nutzen.

VG Olli

[F95]

Zitat von olli.b

Wofür brauche ich den denn?

- Für Trinkwasser nehm' ich einen mobilen 20l-Kanister.
- Auf dem Boot (kalt) duschen....nööö ist ja kein Salzwasser, lieber abends zu Hause oder in der Marina
- So ein fester Tank braucht ja auf Dauer auch eine gewisse Pflege gegen Keime
- Die 600 EUR hab ich lieber erstmal für ne Kompressor-Kühlbox ausgegeben

Noch kann ich umbestellen, darfst mich gern überzeugen.
Kenne aber in meinem Gebiet viele die Tank+Dusche haben und es überhaupt nicht nutzen.

VG Olli

Olli, ich will dich nicht überzeugen.
Aus meiner Erfahrung heraus ist ein Frischwassertank unerlässlich. Solltest du einmal dein Boot verkaufen wollen, wirst du sicherlich aus diesem Grund den ein oder anderen Interessenten verlieren sofern du keinen hast. .
Bei uns ist der Frischwassertank nach jedem Fahrtag komplett leer. Sei es zum abkühleneden Duschen, oder aber nach einem herlichem abkühleneden Bad im Meer um das Salzwasser abzuspülen. Jedes Gramm Salz wirst du auf deinem Boot verfluchen. Desweiteren reinigen wir jeden Abend, nach einer Fahrt im Salzwassasser sämtliche Gummilippen, Dichtungen und das Deck. Salz ist der schlimmste Feind deines Bootes.
Solltest du natürlich nur in einer Marina liegen und nicht in einer Bucht abends bleiben kannst du dann zum reinigen natürlich auf die Logistik der Marina zurückgreifen. Was sind den jetzt 600 € zum Gesamtpreis - nichts, oder ?
Gruss

Stefan