Lohnt sich ein stärkerer Motor Jeanneau merry fisher 610 ib

[Koni205]

Moin... Du kannst ja über Drehzahl, Untersetzung und Steigung des Propellers die theoretische Geschwindigkeit ausrechnen.

zB.:

3.000 U/min am Motor geteilt durch Untersetzung 2.23 vom Getriebe ergeben 1.345 U/min an dem Propeller.

Dieser hat eine Steigung von 13Zoll also 13"x2,54cm macht pro Umdrehung 33,03cm Vortrieb. Das ganze mal 1.345U/min macht 44.412 cm/min. Das ganze mal 60 um von Minuten auf Stunden zu kommen und durch 100.000 um von cm in km zu kommen.

Macht in Summe 26,65km/h bei 0% Schlupf. Da dies aber nicht möglich ist, rechnet man halt Erfahrungswerte ein bzw. vergleicht dieses Wert mit deinen gemessenen und errechnet dann den Schlupf.

[Urs]

Hallo Daniel,

Dann war der Propeller beim alten Motor und 1.96 zu gross gewählt, sogar für 2.23 wäre er zu gross gewesen. Wahrscheinlich lief der alte Motor in Ueberlast, und darum kommt jetzt keine grössere Verbesserung raus. Hat denn der alte Motor ab und zu gequalmt bei Vollgas?
Du schreibst der neue Motor erreicht sofort seine Höchstdrehzahl, obwohl Du weiter vorne schreibst 4200 U/min bei 10 Knoten. Geht der denn auf die echte Höchstdrehzahl von 4500 (oder sogar bis zur Abregeldrehzahl), oder ist wie weiter vorne angegeben bei 4200 Schluss?

[Lenz]

Der alte Motor war erst mit einer 17x16 Schraube ausgestattet... Und mit dieser hat er wirklich etwas gequalmt und bei extremen Außentemperaturen ist die Öltemperatur auf knapp 110 Grad gegangen. Dann habe ich mir einen ganz neuen Propeller beim Gröver gekauft dieser war dann 17x13,5 und dann lief der Motor ganz ohne Qualm und blieb immer so bei 85 - 90 Grad Öl.
Der jetzige dreht 4200 weil die Pumpe im Anschlag noch begrenzt ist.
Dies hatte ich erstmal gelassen weil ich ihn nicht höher drehen lassen wollte.

[Leuchtturm]

Zitat von Koni205

Moin... Du kannst ja über Drehzahl, Untersetzung und Steigung des Propellers die theoretische Geschwindigkeit ausrechnen.

zB.:

3.000 U/min am Motor geteilt durch Untersetzung 2.23 vom Getriebe ergeben 1.345 U/min an dem Propeller.

Dieser hat eine Steigung von 13Zoll also 13"x2,54cm macht pro Umdrehung 33,03cm Vortrieb. Das ganze mal 1.345U/min macht 44.412 cm/min. Das ganze mal 60 um von Minuten auf Stunden zu kommen und durch 100.000 um von cm in km zu kommen.

Macht in Summe 26,65km/h bei 0% Schlupf. Da dies aber nicht möglich ist, rechnet man halt Erfahrungswerte ein bzw. vergleicht dieses Wert mit deinen gemessenen und errechnet dann den Schlupf.

Ich habe das mal mit meiner Quicky gerade nachgemessen aber das stimmt bei mir vorne und Hinten nicht. Laut der Rechnung komme ich auf 29 km/h tatsächlich fahre ichaber mit GPS zwischen 36 und 38 Km/h je nach Wind oder Strömung. Was mache ich falsch. Drehzahl 3600 Untersetzung 2:1 Propeller 14,25 X 21 "

[Koni205]

Hast du vuelleicht mit dem Durchmesser gerechnet und nicht mit der Steigung?

Bei deinen Werten komme ich auf knappe 58km/h bei 0% Schlupf...

[Lenz]

Ich hab dazu noch einen Gedanken Gang den ich nicht versteh.
Warum ist der Durchmesser der Schrauben bei einem Z Antrieb viel kleiner als der einer Wellenanlage?
Und was würde passieren wenn ich mir jetzt einen Propeller kaufe wie den radice s8 (der ja wirklich genau so was ist was ich suche) in der Größe 4x17x20?
Natürlich davon ausgegangen das mein Motor mit der steigung klar kommt.
Würde dann mein Boot sobald ich den Gang einlege und in der niedrigsten drehzal fahre schon 5-6 Knoten fahren?
Oder ist es dann besser einen Kleineren Propeller zu nehmen z. B 4x15x20?
Wenn es so einen überhaupt gibt.

LG Daniel

[Leuchtturm]

Zitat von Koni205

Hast du vuelleicht mit dem Durchmesser gerechnet und nicht mit der Steigung?

Bei deinen Werten komme ich auf knappe 58km/h bei 0% Schlupf...

Stimmt hatte wohl einen Rechenfehler nun komme ich ebenfalls auf den Wert von knapp 58 km/h das ist ja dann auch schon hefig mit dem Schlupf. das sind ja um die 40 %. Aber hatte schon mal einen Größeren Prop drauf das war nix weniger top speed und ca 30 % mehr verbrauch. Beim um 2 Zoll kleineren quirlte er heftig bei gutem Anzug weniger Top speed und Gleitfahrt um ca 300 U / Min höher also auch höherer Verbrauch. Schlupf habe ich da natürlich nciht ausgerechnet. Aber ich verbrauche jetzt ca bei 2,7 km einen Liter Diesel das bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von rund 33 Km/h und fast 2 Tonnen bei voller Beladung. Wie kommt dann der Hohe Schlupf zustande? Ist da noch Luft beim Verbrauch? Das könnte ich ja kaum glauben bin so schon immer am lächeln an der Tanke.

[Lenz]

Ich habe jetzt auch nochmal rum gerechnet dazu noch den Palstek durchgewällst, und auch einen Bekannten zu Hilfe genommen.
Wir sind jetzt auf einen Michigan GL46917 4x17x17 gekommen und ich glaube der sollte es sein.
Was meint ihr?
Ansonsten bestell ich den Morgen.
Und dann Daumen drücken.

LG Daniel

[Lenz]

Hallo zusammen, ich habe ja versprochen mich zu melden wenn ich alles fertig habe.
Nun es ist so gelaufen das, dass abgewinkelte Getriebe nicht so schön gepasst hat, und somit brauchte ich eins mit geradem Abgang.
Leider war kein zf25m mit 2,3:1auf die schnelle zu finden und es hätte 7 Wochen gedauert somit habe ich dann eins mit 2:1 genommen.
Tja mein schöner neuer Propeller hat natürlich dann die Flasche steigung gehabt und der Motor drehte nur noch 2200 Umdrehungen ��.
Egal ich hate ja noch einen mit 3x17x13,5 .
Und........ Endlich!!!!!!!! ��.
Ich bin mega zufrieden zu Zweit, voll getankt und mit allem was dazu gehört schafft mein Boot jetzt 18 Knoten und der Motor dreht voll aus (habe den Anschlag raus gedreht) also 4500 Umdrehungen.
8 Knoten sind ca 2500 - 2600 Umdrehungen und ich habe keine Vibrationen.
(es ist so schön leise unglaublich)
Der Spritverbrauch liegt dann bei ziemlich genau 4,5 Litern.
Mein Boot habe ich in der Zeit auch nach gran canaria gebracht und habe einen super Liegeplatz, und auch schon die ersten Tunfische gefangen��.
Der größte sogar ca 400 Kilo ��.... Ich liebe dieses Boot einfach.
Und vielen Dank für die vielen Anregungen.
LG Daniel