Boot für die Kroatische Küste

[Sandman]

Zitat von Boris

Da es ein Dauerlieger im Salzwasser werden soll und ich denke, dass das für die lange Zeit besser ist wie ein Z-Antrieb.
Hoffe hier aber noch mehr erfahren zu können.

Dass Ami Boote nicht mit rauer See zurecht kommen ist ausgemachter Unsinn. Meine Regal ist auf jeden Fall Rauwasser fester als jede Besatzung oder ich selber.

Und dass ein Z-Antrieb im Salzwasser Probleme macht wissen wohl die paar hundert Boote mit solchem in meiner Marina noch nicht und meiner auch nicht.

Lass dir einfach nichts einreden!

Such dir ein Boot, das dir gefällt und du wirst glücklich werden.



Grüße

Sandman

[Sāmpēra]

Zitat von Boris

Wenn ich das so richtig rauslese, sind Sea Ray und die nordischen Boote meist gut und Bayliner und die Amis schlecht bei kribbligem/welligem Wasser sind.

Ich hoffe damit beziehst Du dich nicht auf das was ich schrieb. Ansonsten bitte nochmal genau durchlesen.

Ne Sea Ray ist überigens auch ein Amiboot. Auch wenn sie teilweise in Polen gebaut wird und angeblich in der gleichen Halle von den gleichen Leuten wie die Bayliner.

Prinzipiell kann man aber bei Gleitern sagen: Kurz, leicht, flacher Rumpf hüpft auf der Welle. Länger, schwerer, spitzerer Rumpf schneidet die Welle besser.

Mit nem 24 Fuß Boot zwischen 2400 und 2800kg solltest Du an 300 von 365 Tagen keine größeren Probleme haben. Aber jedes Boot hat seine Grenzen. Und vor allem jede Besatzung. Wenns die Bandscheiben zu sehr staucht machts einfach keinen Spaß mehr.

Warum suchst Du nicht einfach mal ein paar Boote aus und stellst die Links dazu rein? Dann wirst Du schon Infos bekommen.... auch wenn die vielleicht etwas unterschiedlich ausfallen

[Boris]

Das da die meisten mit Z-Antrieben unterwegs sind weiß ich. Man hört aber auch viel über die angebliche Anfälligkeit. Ok hören heißt nicht wissen.
Was mir z.B. gut gefallen würde, ist eine SeaRay 240 oder solche in der Art (Regal - 24.. Commodore, Four Winns - 2.. Vista)
Sind ja vom äußerlichen Aufbau alle ähnlich.
Qualität kann ich natürlich nicht beurteilen.
Das es die nicht als Welle gibt, hab ich festgestellt, dafür haben alle noch eine kleine Schlupfkabine, was ja auch schön ist.
Würde halt gerne über die Jahre mir gerne eines hier aufbauen und dann runter legen.
Nach Möglichkeit gerne so einen OM 606 Turbo marinisieren und gut. Nur denke ich das 170 PS für solche Boote etwas mager sind
Bin halt noch in der Findungsphase

[Boris]

Was ich sehr toll finde, ist der Mitteldurchgang zum Bug.
Boot kann breiter aufbauen und mehr Platz an Deck.
Wie sind die Mitteldurchgänge in der Praxis ?
Würdet ihr nochmals eins mit Mittelausstieg nehmen?

[milton]

Also jetzt aml im Ernst. Man kann doch Z nicht mit Welle vergleichen, was Wartungsaufwand und Fehleranfälligkeit betrifft. Da hat die Welle vielleicht 10% der laufenden Kosten eines Z.

Dafür hat der Z dann wieder andere Vorteile.

[Donluan]

Zitat von Sāmpēra

Das kann man so generell nicht sagen. Kommt neben Länge und Gewicht ja eben auch auf die Aufkimmung, die Länge des Bugs, die Gewichtsverteilung und die Rumpfform an. So behaupten z.B. die Hellwigfahrer hier im Forum, dass ihre Milos V630 prima bei Welle ist. Wobei ich mir sicher bin, dass "prima" relativ ist. Der Rumpf sollte so geformt sein, dass er halbwegs gleichmäßig sanft eintaucht. Bei deiner kleinen Shetland meine ich zu sehen, dass die vorne einige Dezimeter weit ganz schnell eintaucht und dann rapide abgebremst wird.

Ich hab übrigens nicht generell über Bayliner und Sea Ray gesprochen. Ich sprach vom 2052er Rumpf. Allerdings bin ich gar keine 2052er gefahren sondern ein Boot, das den gleichen Rumpf hat. Das war super flott unterwegs bei Ententeich aber bei Welle hat es mich nen Bandscheibenvorfall gekostet. Prinzipiell sind die kleineren Amiboote nicht unbedingt für Welle gemacht. Mehr um schnell zu flitzen und schön in der Sonne zu liegen.

Ich bin letztes und vorletztes Jahr etliche Boote zwischen 6m und 8m gefahren. Darunter auch die 752er Bay und die VR5. Nur ein Boot war noch schlimmer bei Welle als mein altes. Und das war ne Scarab mit Jetantrieb, die nun wirklich nicht für Welle gedacht ist. Die hatte aber andere Vorzüge

Boot fahren ist immer ein Kompromiss. Musst dir halt überlegen was dir wichtig ist. Und wenns ein Badeboot sein soll mit viel Liegefläche, ner großen Plicht und ner schönen Badeplattform, dann musst Du eben Abstriche machen, was die Rauhwassertauglichkeit angeht.

Wenn es um Länge und Gewicht geht dann würde ich bei nem Trailerboot immer an die Grenze gehen (wenn es der Geldbeutel hergibt). Und das sind so etwa 8m bei 2800kg.

.... und du hast ne PN... naja, gleich.

Hallo , ich empfehle Dir die federnden Sportbootsitze von Grammer,
die hätten Dir den Bandscheibenvofall erspart ! Gruß Donluan / Udo

[Sāmpēra]

Zitat von Donluan

Hallo , ich empfehle Dir die federnden Sportbootsitze von Grammer,
die hätten Dir den Bandscheibenvofall erspart ! Gruß Donluan / Udo

Danke aber brauch ich nicht mehr

[kite-power]

Wie ist es eigentlich wenn ein so ein Boot wie die Regal 290 Commodore Untermotorisiert wird? Gibt es ausser der Geschindigkeit noch Nachteile?

[Sunseeker 23]

Hallo Boris

Was haste deiner 570 Shetland gemacht.

Und schau mal Chris Craft Catalina 25 die bekommst Du mit Welle oder Z-Antrieb und 170 Ps Diesel reichen da,weist ja ich hatte die Catalina 253 mit Mittelcabine und Duoprop Z-Antrieb die ist mit dem AD 41 Diesel 200 PS 34 Knoten gelaufen.Und Überbreite in HR und Slo ist möglich auch ohne Begleitfahrzeug .

Grüßle aus Schorndorf Heiko

[Sunseeker 23]

[Sunseeker 23]

Hat Welle 170 PS Diesel sollten für 22 Koten gut sein sehr Seegängig.

[nene]

Zitat von Sunseeker 23

Und Überbreite in HR und Slo ist möglich auch ohne Begleitfahrzeug .

Grüßle aus Schorndorf Heiko

Kannst Du hierzu bitte mal etwas Licht ins dunkel bringen?
Würde mich sehr interessieren wie das legal funktioniert und was man wo, wie machen muss.

[Sunseeker 23]

Habe mich da blöd ausgedrückt.Begleitfahrzeug wird benötigt aber man kann das auch selbst stellen.Da Boris das Boot nur 1 mal von Deutschland nach Kroatien bringen möchte geht das so ganz gut.
TRANSING Slandrova ulica 10 SLO-1231 Ljubljana
Telefon aus Deutschland: (00386-1) 5 37 47 08, 5 89 62 30
Fax: (00386-1) 5 37 46 58
transing-lj@transing.si
www.transing.si

Hir haben wir 2016 die Genehmigung bekommen aller dings bekommt man die Route vorgegeben zumindest war das bei uns so.Ich habe das Begleitfahrzeug gefahren mit gelber Rundleuchte und Schild auf dem Dach Überbreite mein Kumpel den 7,5 Tonner mit seiner Polar 290 drauf.Sollte ja nur 1 mal nach Kroatien gekostet hat die Gehnemigung 400€ plus 250 € für Schild und Blickleuchte und 36 € für Deutschland und Österreich.In Östereich wurde uns die Strecke Tauernautobahn verboten wir mussten über Passau Maribor Zagreb fahren.Die Genehmigung für Deutschland gilt auch in Österreich nur muß man die Fahrt beim zuständigen Amt für die Region des Grenzübergangs anmelden.

[nene]

Danke für die Rückinfo

[Twister82]

Vielleicht wäre auch eine alte Hardy 20 etwas für dich oder eine Flipper ? Beide Boote gibt es mit Außenborder. Und die laufen mit 90Ps aufwärts ganz ordentlich. D hast du zwar keinen Diesel , aber die 4 Takter sind sehr sparsam. Trailerbar sind die auch und die bekommt man für unter 10k . Einfach mal anschauen .

LG Timo

[Murterfan]

Hallo Boris,

ich nehme an Du hast in der Zwischenzeit ein Boot mit Deinen Vorstellungen, hab den Titel erst jetzt gelesen.
Wenns noch interessiert, ich glaub ich fahre so ein Boot dass Deinen Vorstellungen entspricht. Halbgleiter, 26 Fuss, 150 PS Volvo Diesel, Welle, Autopilot, trailerbar (man darf allerdings nicht zu furchtsam sein) fahre aber im späten Frühjahr nach Cro. damit und im Herbst wieder nach Hause, ca. 600 km. Für zwei Personen ausreichend, natürlich größer wäre manchmal besser. Mit 7 Knoten und unter 3 Liter Verbrauch ist das gegenüber meinem vorherigen Gleiter schon eine andere Welt.
Mein Boot kommt aus der Dufour Werft und ist eine ACM Heritage 26

LG aus Österreich