Eure Erfahrungen mit Treibstoffgebern und Instrumenten NMEA 2000

[skipper78]

Zitat von hermann.l

Christian ,
wie ist's mit der "einfachen" Lösung. 20 L Reserve Kannister ?
Dann sparst du viel Geld , Arbeit und wertvolle Freizeit.
Und bist mit der vorhandenen Genauigkeit gut bedient.
Hast immer 20 L in petto.
Auch nach über 50 Jahren gibts bei mir keine Anzeige , wie hier besprochen wird.
Inzwischen sind bei über 30.000 sm auch ebenso viele Liter Diesel durchgelaufen.
Seitlich am Tank ist ein Schauglas.
Frohes Fest

Hallo hermann.I,

das ist sicher die einfachste und auch relativ sichere Lösung, da gebe ich dir recht. Nur setzt dies (ohne Schauglas im Tank, wie bei mir) ein bißchen Erfahrung mit den Verbrauchswerten des Motors voraus, die du sicher hast - ich jedoch noch nicht so. Eine Anzeige hätte ich schon gerne und tendiere zur Zeit doch zum NMEA2000-Geber und NMEA Analoginstrument. Grüße an Gina

[Awandy]

Zitat von skipper78

Weitere Erfahrungen mit NMEA-Geber? Welche Geber habt ihr?

Moin,

Erfahrung in Verbindung mit GO7 xse

Data Manager
Baro Meter
Fuel Level Sensor
Ruder lagen Anzeige
Vessel View Link,
+ Fusion Radio

Mein komplettes CAN / N2k Network

Andreas

[skipper78]

Zitat von Awandy

Moin,

Erfahrung in Verbindung mit GO7 xse

Data Manager
Baro Meter
Fuel Level Sensor
Ruder lagen Anzeige
Vessel View Link,
+ Fusion Radio

Mein komplettes CAN / N2k Network

Andreas

Hallo Andreas,

und dies alles über NMEA2000, incl. entsprechendem NMEA Tankgeber sicher?

[Awandy]

Hi Christian ,

Ja , wieso nicht ? Was sollte dagegen sprechen ?
Funzt alles einwandfrei . Dafür hat man ja so ein Netzwerk .

Das einzige ist der Fuel Level Sensor , aber das nix mit N2k zu tuen ,
Ansonsten alles störungsfrei ...
bei Interesse kann ich dir auf deine PN mal die Verkabelung schicken , aber ist ja kein Hexenwerk
So was zu installieren .

Vg
Andreas

[skipper78]

Zitat von Awandy

Hi Christian ,

Ja , wieso nicht ? Was sollte dagegen sprechen ?
Funzt alles einwandfrei . Dafür hat man ja so ein Netzwerk .

Eben, so ist auch mein Plan.

Zitat von Awandy

Das einzige ist der Fuel Level Sensor , aber das nix mit N2k zu tuen ,
Ansonsten alles störungsfrei ... .

Was meinst du damit? Zeigt durch die Trimmlage des Bootes nicht konstant an (was sicher verständlich wäre)?

Zitat von Awandy

bei Interesse kann ich dir auf deine PN mal die Verkabelung schicken , aber ist ja kein Hexenwerk
So was zu installieren .

Vg
Andreas

Danke für das Angebot. Habe mich auch schon etwas belesen, was den Aufbau eines NMEA2000-Netzwerkes angeht. GGfs. komme ich drauf zurück
Habe mir nun erstmal einen neuen analogen Tankgeber (ohne Pendel) und ein neues Instrument bestellt und werde dies installieren.
NMEA2000-Aufbau ist das nächste Projekt. Als Grundlage (Backbone) liebäugle ich damit:
https://www.ebay.de/itm/NMEA-2000-Mu...V51:rk:12:pf:0 (PaidLink)

Was mir noch nicht ganz klar ist:
Arbeiten die neuen digitalen Original-Motorinstrumente (Tankanzeige) mit NMEA-Durchlaufgeber oder normalem NMEA-Tankgeber, oder mit beidem?
Kann das jemand kompetent beantworten?

[skipper78]

Als NMEA2000 Tankgeber dann bald zusätzlich einen Durchflußgeber. So der Plan.

[skipper_winni]

Zitat von Awandy

Moin,

Erfahrung in Verbindung mit GO7 XSR ähnlich wie oben

Baro Meter
Evinrude Gateway
Evinrude 4.3 Display
GPS von Evinrude
+ Fusion Radio

Darauf kann alles abgelesen werden was der Motor hergibt:
- Verbrauch in allen möglich Kombinationen
- Trimmung
- Lenkung hab ich noch nicht geschaut
- Tankanzeige aber mit den Problemem wie analog (keine Ahnung was das für ein Geber ist, muss ich mal schauen diese Saison

Data Manager und Fluid Level Sensor hab ich absichtlich nicht dazugekauft. Da der Evinrude wie auch schon geschrieben den Verbrauch in l und in sm im Trip Computer vom Evinrude Display hat.
Tankinhalt - Liter bekomme ich noch so hin.

Wir aber wenn der Motor noch an ist auch im Simrad angezeigt. Meist ist bei mir aber vor Anker nur der Simrad für Ankerwache etc an.

Bzgl. Verlässlichkeit kann ich nix sagen ist alles aus 2018 aber der Evinrude wird nur mit NMEA2000 ausgeliefert. Da gibts gar keine konventionelle Verkabelung. Ich gehe also davon aus dass des schon Zuverlässig genug ist.

[skipper78]

So liebe Leute, einen wunderschönen guten Morgen,

wie angekündigt habe ich mir nun einen neuen analogen Tankgeber gekauft, 0-190 Ohm. Den wollte ich nun gestern probehalber an mein Yamaha Speed-Instrument (Vorgängermodell, nicht DNG) anschließen und siehe da es funktionierte, aber genau andersrum. Anzeige voll wenn leer und umgedreht. Bei dem aktuellen Original-Instrument kann man den Widerstand wohl einstellen, aber bei dem?
Ist das ein falscher Geber für das Instrument (Widerstand) oder falsch geklemmt? Am Geber ist ein schwarzes Kabel (Sensor lt. Beschreibung) und ein blaues (Masse). Ich habe gestern auf die Schnelle einige Klemmversuche unternommen, aber mit keinem anderen Ergebnis. Bilder kommen gleich. Habt ihr eine Idee oder Verdacht? Es gibt zum gleichen Problem bereits ein Thread hier, jedoch ohne Ergebnis.

[skipper78]

Habe diesen Plan gefunden, werde heute mal danach gehen. Nur leider habe ich an meinem Instrument nur zwei schwarze Kabel, statt drei

[Der mit dem Boot tanzt]

Du wirst wohl genau den anderen Tankgeber brauchen. Das US Modell. Die haben genau den umgekehrten Widerstandsverlauf, das ist wichtig. Der etwas andere Wertebereich macht da nichts. Es gibt auch Umsetzer, da kann man sogar die Endwerte korrigieren.

Z.b.
https://dmt-onlineshop.de/Bootstechn...Ohm::1244.html

[skipper78]

Hi Jörg,

danke dafür. Ich vermute es auch fast, nur leider habe ich den Geber http://www.compass24.de/sanitaer/was...eber-fuer-tank noch nicht in 240-33Ohm gesehen und einen Pendelgeber wollte ich nicht wieder. Der Umwandler wäre natürlich eine Möglichkeit, wenn es denn daran liegt

[skipper78]

Habe doch einen gefunden.

[Käpt'n Rook]

Ich hatte den Effekt auch mal bei enem neuen Geber. Das war aber ein einfacher mit Arm und Schwimmer und ich konnte den Arme einfach von der anderen Seite montieren. Du hast jetzt sicher einen Geber mit Schwimmer auf einem senkrechten Rohr, da geht das nicht. Hast du keine Angaben zum Anzeigegerät? Du müsstest doch rausfinden können für welchen Widerstandsbereich er ausgelegt ist. Prinzipiell gibt es eben zwei Normen, da kann man sich schon mal vertun, wenn mans nicht weiss.

Wichtig ist noch, dass der Geber ins Massekabel kommt, in die Plus-Leitung.

[skipper78]

Hi Roland,

zum Anzeigegerät habe ich leider keine Informationen, deswegen. Ja einen Axialgeber, kein Pendelgeber.

Das hier habe ich ausprobiert und er hat "voll" angezeigt, deswegen bilde ich mir ein, ich brauche den anderen Widerstand. Ist bestellt, ich werde berichten...:

"So ermitteln Sie, bei 12 Volt, welchen Geber Sie für für Ihre Anzeige benötigen!
Nehmen Sie eine 12Volt 2 Watt Anzeigenbirne und schliessen diese als Tankgeber an.
Wenn ihre Tankuhr dann leer anzeigt , haben Sie ein 10-180 Ohm System.
Wenn die Tankuhr voll anzeigt , ist es ein 240-33 Ohm System."

[Käpt'n Rook]

Dann sollte es ja passen. Viel Erfolg!

[Therstrats]

Gibt es irgendwelche Möglichkeiten dafür?

[skipper78]

Zitat von Therstrats

Gibt es irgendwelche Möglichkeiten dafür?

Was meinst du damit?

[skipper78]

Hallo,

gestern konnte ich nun den Geber 240-30Ohm ausprobieren und siehe da, es funktioniert wie es soll. Das Original-Instrument von Yamaha funktioniert also nur mit diesem Widerstand.