Trailer hat einen Riss in der Schweißnaht - bei HU durchgefallen

[uli07]

Zitat von sporty

Hi
Um welchen Trailer/Gewichtsklasse geht es eigentlich?
So wie ich das kenne reißen keine Schweißnähte bei einem zum Boot passenden Trailer
Sieht auf den Bildern nach Unterdimensionierung aus.

Gerissenen Schweißnähte habe ich des öfteren bei alten Alu-Trailern gesehen. Die Risse haben wir sauber nachgeschweißt und haben auch gehalten, zumindest hat keiner reklamiert.

[Chili]

Es ist doch eigentlich hinlänglich bekannt und akzeptiert, dass der Spiegel vom Boot auf der letzten Kielrolle liegt. Alles andere richtet sich danach aus.
Stützlasteinstellung (im Groben) geht durch Achsverschiebung, weil andere Möglichkeiten gibt's dafür nicht.
(Feinjustierung durch Deichselbox oder Anker in's Heck oder sonstige Kreativmaßnahmen mal aussen vor.)

Und ich finde auch, dass das im PDF ziemlich mustergültig aussieht.
Ich habe ebenfalls einen 2.000kg HEKU mit geschraubten Traversen und ich bin froh darüber. Das ist nämlich sehr reparaturfreundlich auch in Eigenleistung, wie ich nach einem Unfall selbst erfahren konnte.

[bootsmann]

Alte Schweißnaht mit Schruppscheibe abziehen und neu verschweißen. Knotenblech anfertigen und als Verstärkung draufschweißen.
Natürlich dann auch auf der anderen Seite!

Dann zum anderen Tüv fahren und alles ist gut!

[Fraenkie]

Also wir hatten auch mal nen Rahmenbruch.
An nem uralten Mercedes Laster. Und das war direkt an der Bride wo die Achse aufghängt war (wo auch sonst).
Und der Rahmen war weit dicker als das was an dem Heku Trailer so dran ist.

TÜV sieht´s, ich erschüttert.

Er: "Schweissen lassen".

Ich: "Darf man das? Und das hält?".

Er: "Dazu wurde schweissen doch erfunden".

Gesagt getan. Und Stempel gekriegt.

[horstj]

nach dem PDF würde ich die Lage auf dem Trailer auch nochmal genau prüfen.
Das der Trailerrahmen an der Stelle einfach nur geknickt wurde kann ich gar nicht glauben. Was für ein Schrott.

[kpn-hornblower]

wenn der Hersteller einen Neuen Seitenholm Liefern kann dann würd Ich den auch Austauschen.

Schweissen alleine Befriedigt den TÜV sicher nicht, wenn dann Innen und Aussen ein Knotenblech drauf, aber dann Passen die Bügel der Querstrebe nicht mehr drüber.....

bin auch der meinung: da gehören sowiso Knotenbleche hin das kann man so nicht Bauen.

[uli07]

Warum soll schweißen den Tüv nicht befriedigen? Ist vom Hersteller so und hat der Tüv auch abgenommen.
Du hast aber Recht. Da ist eine Schweißnaht aufgeplatzt. In unserer Wegwerfgesellschaft sind sämtliche Reparaturen Pfusch. Also am besten einen neuen Trailer kaufen. So sollte man auch mit anderen Problemen bei Booten umgehen. Kabel kaputt oder Einwintern ist auch alles Pfusch. Ergo neues Boot kaufen.

[DerIngo]

Ich bin auch nicht fürs wegwerfen.

Ich habe speziell Trailer auch noch nie näher betrachtet - bis zu diesem Fred. Als ich damals einen Trailer brauchte kam ich völlig wissensbefreit durch reinen Zufall an Ohlmeier. Wäre ich an Heku gekommen hätt ich in meiner Ahnungslosigkeit Heku gekauft. Ist so - geb ich offen zu.

Naja nun steht hier Ohlmeier. Nun schaue ich so auf die Machart von Ohlmeier - und auf den Heku auf dem Bild. Wieder was gelernt. Welchen Schrott ich nie kaufen werde. Danke für diesen Fred.

[Gebhard]

Ich würde die Ohlmeier-Trailer nicht so pauschal nieder machen. Ohlmeier-Trailer hatten immer einen guten Namen. Das waren keine Billigtrailer. Was mit dem hier besprochenen Trailer in den vergangenen Jahren alles gemacht worden ist, das weiß man ja nicht.

[owi]

Ahoi,
wenn ichs richtig lese soll doch Heku niedergemacht werden und Ohlmeier ist der Gute!???
Owi

Zitat von Gebhard

Ich würde die Ohlmeier-Trailer nicht so pauschal nieder machen. Ohlmeier-Trailer hatten immer einen guten Namen. Das waren keine Billigtrailer. Was mit dem hier besprochenen Trailer in den vergangenen Jahren alles gemacht worden ist, das weiß man ja nicht.

[uli07]

Die Heku Trailer haben oder hatten auch einen guten Ruf. Da gibt es wirklich andere weitaus schlechtere Trailer. Ne Schweißnaht kann wirklich immer mal reißen. Das ist zwar nicht normal aber passiert. Es wird auch keiner wissen was im laufe der Jahre mit dem Trailer veranstaltet worden ist.

[Gebhard]

Ok, dann hab ich das falsch rum verstanden, obwohl ich den Thread verfolgt habe. Das Gleiche, was ich über Ohlmeier gesagt habe, gilt aber auch für HEKU-Trailer.

[ralfschmidt]

wenn Stahl neben der Schweißnaht reißt, deutet das auf Überlast oder minderwertiges Material hin,
also laß es von einem Profi neu schweißen und alles wird gut

[Darkmo]

Zitat von ralfschmidt

wenn Stahl neben der Schweißnaht reißt, deutet das auf Überlast oder minderwertiges Material hin,
also laß es von einem Profi neu schweißen und alles wird gut

Das sehe ich auch so. Ich würde aber zuerst nach der Ursache suchen.
Ich hatte mal einen ALU Tandem Jet Trailer von Techau.

Meine Ex Frau hat es mit Bordsteinen nicht so genau genommen . Zack waren 2 fette 17 Zoll Porsche style Felgen in Ar.....
Durch die Vibrationen hat der Hänger mehrere Risse auf dem Weg nach Spanien bekommen. Dann finde mal jemanden, der dort Überhaupt Alu schweissen kann.


Aber ein Stahltrailer sollte mehr ab können .

[Fraenkie]

Wie sieht denn die Backbordseite aus?

Ich kann mir kaum vorstellen, das Heku das serienmässig so gebraten hat.

Gerissen ist es ja auch neben der Schweissnaht. Ein Klassiker. In der "Wärmeeinflusszone". Zeigt auch, dass der Schweisser evtl. nicht so ganz Bescheid wusste.

[uli07]

Zitat von Fraenkie

Gerissen ist es ja auch neben der Schweissnaht. Ein Klassiker. In der "Wärmeeinflusszone". Zeigt auch, dass der Schweisser evtl. nicht so ganz Bescheid wusste.

Na dann kann das ja auch jeder Dorfschmied oder jemand der nen Schweißer kennt. Dann brauchste überhaupt keinen Schweißschein wenn beim Hersteller schon so luschig gearbeitet wird. Also doch reparieren

[WoSo]

Zitat von Fraenkie

Wie sieht denn die Backbordseite aus?

Ich kann mir kaum vorstellen, das Heku das serienmässig so gebraten hat.

Gerissen ist es ja auch neben der Schweissnaht. Ein Klassiker. In der "Wärmeeinflusszone". Zeigt auch, dass der Schweisser evtl. nicht so ganz Bescheid wusste.

Orginal ist da keine Schweißnaht, die kommt von einer nicht sachgerechten Reparatur.

Das Profil wird über das "Knie" gebogen.
Ich denk auch das die vordere Kielrolle die Last von den davor liegenden Rollen nimmt so das das Boot nur auf der vorderen und der letzten Kielrolle aufliegt. Dadurch bekommt der Hänger an der schwächsten Stelle ( an der Bruchstelle ) Scherkräfte eingeleitet die den Riss verursacht hat.
Reparieren kann man das mit Schweißen und Laschen der Rissstelle.

Einfach zu einer anderen TÜV Stelle gehen ist anno 2020 nicht mehr. Zumindest inerhalb einer Organisation werden die Abnahmen zentral verwaltet und an die Kennzeichengebende Behörde übermittelt.

[Fraenkie]

Zitat von uli07

Na dann kann das ja auch jeder Dorfschmied oder jemand der nen Schweißer kennt. Dann brauchste überhaupt keinen Schweißschein wenn beim Hersteller schon so luschig gearbeitet wird. Also doch reparieren

Das meint ich doch. Das ist nicht vom Hersteller geschweisst.
m.M.

Ich würde mir (einfach so, als "Laie") auch die Frage stellen ob man einfach so das Zink mit reinbraten kann oder ob da nicht erstmal sauber machen angesagt ist usw........

Aber einer der "Fachmann" (nennen wir ihn mal Fahrzeugbauer / Anhängerbauer) ist kriegt das bestimmt hin.

Ich versteh auch die Heku-Aussage nicht. Das Boot steht doch da sauber drauf. Soll der Trailer das Boot tragen? Oder soll das Boot den Trailer zusammenhalten

[christian_2911]

Man kann zur nach Prüfung ruhig zum selben Prüfer gehen. Einfach wie ich oben schon geschrieben habe von einem zertifizierten Fachbetrieb schweißen lassen, die Rechnung zur Prüfung mitnehmen und wenn das der einzige Mangel war ist die Plakette auch sicher.


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[driveX]

Zitat von WoSo

Orginal ist da keine Schweißnaht, die kommt von einer nicht sachgerechten Reparatur.

Das Profil wird über das "Knie" gebogen.
Ich denk auch das die vordere Kielrolle die Last von den davor liegenden Rollen nimmt so das das Boot nur auf der vorderen und der letzten Kielrolle aufliegt. Dadurch bekommt der Hänger an der schwächsten Stelle ( an der Bruchstelle ) Scherkräfte eingeleitet die den Riss verursacht hat.
Reparieren kann man das mit Schweißen und Laschen der Rissstelle.

Einfach zu einer anderen TÜV Stelle gehen ist anno 2020 nicht mehr. Zumindest inerhalb einer Organisation werden die Abnahmen zentral verwaltet und an die Kennzeichengebende Behörde übermittelt.

Hallo,

ich habe heute mal an meinem 2to Heku geschaut. Er ist aus 2005 und hat ebenfalls den „gebogenen“ Rahmen. Innen jeweils eine Schweißnaht, kein Knotenblech....

Gruß
Micha


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Emotion]

HEKU schweist da gar nix!!!!!


Original ist da keine Schweisnaht, sonder der Holm wird gebogen!!!

Da hat der Vorbesitzer gefuscht!!

[kpn-hornblower]

Verzinktes Schweißen ist kein Problem....das Zink Verbrennt einfach.
sollte man Trotzdem vorher im bereich der Schweißnaht Abschleifen, denn die Verbrennungsgase vom Zink sind Giftig.

Schweißnähte Brechen auch im allgemeinen nicht....immer genau daneben...so wie hier.
sieht aus als wenn es Autogengeschweißt wurde....mit viel Hitze.

das Dumme ist man Sieht es immer auch wenn man die Naht sauber Beschleifen würde. weil das Zink dort Fehlt.....mit Zinkspray sieht man eben einen Unterschied.

[owi]

Ahoi,
also der Meister Schurich hätte da jetzt nen Draht drumgetüttelt und den Anhänger von Werner mit Bärenkacke streichen lassen, dann sieht man nix mehr..... Aber es kesselt halt ganz arg, wenn sich 2 t bei Tempo 100 hinter dem Auto verselbständigen.
Lass das Ding von einem Anhängerbauer prüfen und reparieren, dann kannst Du auch weiterhin mit ruhigem Gewissen das Böötle transportieren.
Allzeit keinen Riss im Anhänger wünscht
Owi

[Trischi]

Falls du ihn so verkaufen willst, melde dich mal bei mir. Ich such gerade nach nem günstigen 2tonner....

[uli07]

Das gleiche wollte ich auch gerade schreiben. Nur ich würde ihn mit 2 Jahren Tüv wieder verkaufen.
Ich würde den Anhänger sogar abholen.