12v 24v 36v 48v welches System ist am sinnvollsten

[apiroma]

Schau mal nach, was Du als Multivoltgeräte bekommst (9-30V).
Kompressorboxen oder !ed lampen (prevent) gehören dazu.

Bau ein 24V Netz ein, für die wenigen reinen 12V Verbraucher baust Du nen schaltbaren Umformer ein.

[CarCode]

Zitat von Herr Fugbaum

Es kommt Solar und Windenergie aufs Boot und auch ein Lithium Akkus in der größe 2500AH aufs boot damit auch die Möglichkeit vom benutzen der Waschmaschine autark passieren kann. Insgesamt möchte ich so Autark wie nur Möglichkeit leben, aber Landanschluss ist defintiv vorhanden .

Könntest Du mir bitte eine Bezugsquelle für 2500AH Lithium Akkus in einem preislich bezahlbaren Rahmen nennen?

[Startpilot]

Zitat von CarCode

Könntest Du mir bitte eine Bezugsquelle für 2500AH Lithium Akkus in einem preislich bezahlbaren Rahmen nennen?

Die ideale Applikation dieses Akkupacks ist die Erzeugung von heisser Luft

[Herr Fugbaum]

sorry mein Fehler es sind nur 2000AH nicht 2500 und klar hier

https://shop.gwl.eu/Winston-40Ah-200...0r1osr3so#tab2

Davon 8 auf jeder Seite und das sollte reichen.

[Startpilot]

Zitat von Herr Fugbaum

sorry mein Fehler es sind nur 2000AH nicht 2500 und klar hier

https://shop.gwl.eu/Winston-40Ah-200...0r1osr3so#tab2

Davon 8 auf jeder Seite und das sollte reichen.

Nein. Es sind 1000Ah. Und das bei 3.2V.
Ich mag das preislich garnicht hochrechnen.
Weisst Du wirklich, worüber Du sprichst?

Oder geht das wieder in die Richtung "Mal testen, wann das Forum dahinter kommt"??

[Der mit dem Boot tanzt]

Ist ja richtig Überschaubar, 650 kg und gut 24000$.

[Coal]

Zitat von Startpilot

Nein. Es sind 1000Ah. Und das bei 3.2V.

In meiner Welt sind das 2*4* 3,2 V=12,8 V 2000 Ah

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Ist ja richtig Überschaubar, 650 kg und gut 24000$.

Auch hier: Mein Taschenrechner sagt 9.504 $ und 328 kg. Wenn man das in AGM realisiert, wird es zwar billiger, aber nicht unbedingt leichter

[Der mit dem Boot tanzt]

Er möchte die 2000AH aber bei 24V, da verdoppelt sich alles noch mal.

[Startpilot]

Zitat von Herr Fugbaum

sorry mein Fehler es sind nur 2000AH nicht 2500 und klar hier

https://shop.gwl.eu/Winston-40Ah-200...0r1osr3so#tab2

Davon 8 auf jeder Seite und das sollte reichen.

Zitat von Coal

In meiner Welt sind das 2*4* 3,2 V=12,8 V 2000 Ah

Auch hier: Mein Taschenrechner sagt 9.504 $ und 328 kg. Wenn man das in AGM realisiert, wird es zwar billiger, aber nicht unbedingt leichter

So. Ich kann ja besser Fremdsprachen als rechnen, aber der TE sagt hier ganz klar:

"8 auf jeder Seite", also 16 x 1188Dollar = 19008 Dollar = 15750€.

Und das in einen, wie er selbst sagt, alten Stahlverdränger, der auf Langzeit aufgerüstet werden soll?
Was ist denn dann wertvoller..

Selbst wenn der Diesel dank CO-Abgabe 2€ kostet, ist da ein Generator die bessere Alternative, wenn man davon ausgeht, dass man mit verfrühtem Renteneintritt noch ca. 15-<20 Jahre wohnt/fährt.

[Coal]

Stimmt, die Verdoppelung habe ich übersehen. Damit stimmt das Gewicht. Aber seine Rechnung hinsichtlich Spannung und Kapazität ist richtig.

[mobomike]

Irgendwie muss der Strom wieder in die Battbank rein.
Da komm ich schon an die Grenze mit Landstrom.
Ich habe für den Victron Multi 24 V eine AGM Battbank von 4-*220 Ah .
also 440 Ah bei 24V.
Für mein Lichtstrom und Bootsstrom AGM 24V 2*150 AH
Starter 4*105 AH auch in 24V
Diese werden auch über ein Victron Ladegerät mit 50 A gefüttert.
Mein 12V System Navigation u. Instrumente über Umformer 12V

Als Stromquelle AC Eingang mit Trenntrafo Victron 16 A 3800 Watt
Zuätzlich 10 KW Onangenerator.
Silentwindgenerator glaube 380 Watt
2 Fette Solarpanelle mit Victron Laderegler.

Als Verbraucher Backofen,E-Herd, Wasch,Trockner,Spülmaschine.u.s.w
Dazu noch 2. Klimaanlagen mit Gesamt 18000 BTU.

Wenn ich im Sommer nach 1 Tag ohne einschalten des Generators an Landstrom gehe raucht das Kabel. Da müssen erst mal die Ladegeräte alles geben. Wenn es warm ist und die Klima läuft dann wird der Landanschluss knapp

[coffeemuc]

Zitat von Startpilot

"8 auf jeder Seite", also 16 x 1188Dollar = 19008 Dollar = 15750€.

Und das in einen, wie er selbst sagt, alten Stahlverdränger, der auf Langzeit aufgerüstet werden soll?
Was ist denn dann wertvoller..

Allmählich wird mir klar, woher die vielen gebrauchten E-Autos "ohne Batterie" kommen

[Startpilot]

Zitat von Startpilot

So. Ich kann ja besser Fremdsprachen als rechnen, aber der TE sagt hier ganz klar:

"8 auf jeder Seite", also 16 x 1188Dollar = 19008 Dollar = 15750€.

Und das in einen, wie er selbst sagt, alten Stahlverdränger, der auf Langzeit aufgerüstet werden soll?
Was ist denn dann wertvoller..

Selbst wenn der Diesel dank CO-Abgabe 2€ kostet, ist da ein Generator die bessere Alternative, wenn man davon ausgeht, dass man mit verfrühtem Renteneintritt noch ca. 15-<20 Jahre wohnt/fährt.

Fehler gemacht, mea culpa.

Da kommt ja noch die Mehrwertsteuer drauf (Angebot ist "ex VAT")

[Coal]

Das

Zitat von mobomike

Irgendwie muss der Strom wieder in die Battbank rein

zieht nicht. Ich habe früher 1700 Ah 12 V mit 2 parallel geschalteten 12 V 50 A Ladegeräten geladen. Das ging sogar am 6 A CP-Anschluss und über Nacht waren die voll. Später 500 Ah 24 V mit 980 WP Solar, auch das ging. Niemand sagt ja, dass die Akkus bis zum bitteren Ende leergelutscht und dann binnen 1 h wieder auf 100 % gebracht werden sollen.

[coffeemuc]

Zitat von Startpilot

Da kommt ja noch die Mehrwertsteuer drauf (Angebot ist "ex VAT")

Batterie aus dem Zielland exportieren, in einer Steueroase einbauen und wieder nach Hause fahren

[Startpilot]

Zitat von coffeemuc

Batterie aus dem Zielland exportieren, in einer Steueroase einbauen und wieder nach Hause fahren

Warten wir doch mal ab, was Herr Fugbaum noch über sein Projekt preisgibt.
Warum glaube ich denn jetzt wieder, dass uns noch viele Überraschungen den "C"-Blues auflockern??...

[Herr Fugbaum]

Hm ich verstehe die ganze Aufregung irgendwie nicht, meine Frage war auf die verschiedenen Spannungen gemünzt und nicht um oder über meine Umsetzung.
Preislich sind das 16.000 Euro und gewichtstechnisch circa 380 KG pro Seite.
Was die Betankung angeht habe ich ja schon gesagt Solar Wind und Landanschluss. Mit den nötigen Ladegeräten absolut kein Problem und ich möchte ja nicht in den Hafen und in einer Stunde später wieder raus das ist mir tatsächlich bewusst
Von daher würde ich sagen macht Euch mal keine großen Gedanken um das was ich so mache und umsetze und der mittlerweile durchdringende Ironische ton lässt mich genau hier aus dieser Konversation auszusteigen und mich für die vielen Meinungen zu bedanken.

[Startpilot]

Herr Fugbaum, ich kann Dich / Sie beruhigen.

Mein Ton ist nicht ironisch, sondern knallhart kritisch.
Einer Diskussion mit offenen Karten (welches Boot, welche Pläne, welches angestrebte Nutzungsprofil, welches Budget....) würde ich nicht aus dem Wege gehen, ganz im Gegenteil..

[sporty]

Hi
Finde die Diskussion eher praxisfremd.
Die vorhandene elektrische Infrastruktur und daraus bedingte Lademöglichkeiten in den Häfen sollte nicht völlig vernachlässigt werden.

[Libertad]

Rechnen wir doch einfach mal:
2500 Ah x 24 V ergeben 60kWh. Vernachlässigen wir Wirkungsgrade und Restladung, so kommen wir bei einem Hafenanschluß mit230V und 16 A auf rund 16h Ladezeit (theoret.).
Das heißt, wenn man um 16 Uhr im Hafen ist, könnte man am nächsten Morgen um 8 Uhr mit geladenen Batterien weiterfahren.
Allerdings gibt es nicht in jedem Hafen 16A und bei Münzzählern würde es auch kaum gehen.

[Startpilot]

Zitat von Libertad

Allerdings gibt es nicht in jedem Hafen 16A und bei Münzzählern würde es auch kaum gehen.

Doch. Man schläft dann nur in Intervallen.

Das Problem ist auch bei 16A eher, dass in 90% aller Hafennetze die Schutzmassnahmen bei Grenzbelastung auslösen.

[Coal]

Zitat von Herr Fugbaum

Hm ich verstehe die ganze Aufregung irgendwie nicht, meine Frage war auf die verschiedenen Spannungen gemünzt und nicht um oder über meine Umsetzung.

Stimmt. Aber du verstehst sicher, dass die User nicht nur herausgelöste Einzelfragen beantworten, sondern den Zusammenhang wissen wollen? Im Büro ist das was anderes, da werde ich für die Beantwortung einzelner Fragen bezahlt. Hier ist das Freizeit und es sollte ein Geben und Nehmen sein. Wenn wir das christlich sehen, soll ja sogar das Geben seeliger sein als das Nehmen!

Zitat von sporty

Hi
Finde die Diskussion eher praxisfremd.

Das ist ja leider Fugbaums Ansatz.

[coffeemuc]

Zitat von Herr Fugbaum

Was die Betankung angeht habe ich ja schon gesagt Solar Wind und Landanschluss.

Zitat von sporty

Hi
Die vorhandene elektrische Infrastruktur und daraus bedingte Lademöglichkeiten in den Häfen sollte nicht völlig vernachlässigt werden.

Es müssen halt bevorzugt sonnige und windige Häfen angelaufen werden. Das fördert auch den Sportsgeist beim An- und Ablegen

[coffeemuc]

Zitat von Libertad

bei Münzzählern würde es auch kaum gehen.

Dafür hat man doch genügend Matrosen dabei und einen Führungskräfte Lehrgang absolviert

[coffeemuc]

Zitat von Coal

Im Büro ist das was anderes, da werde ich für die Beantwortung einzelner Fragen bezahlt.

Und das beste: Sogar für die Beantwortung sinnloser Fragen und der Vorgang wird sogar als Arbeitszeit anerkannt.