Volvo Penta - Schalttafel gibt ständig Alarm

[justme]

Moin moin,

Zitat von kapitaenwalli

Moin

Da deutet doch aber alles auf eine Ursache in Verbindung mit der erhöhten Spannung beim Laden hin. Wir hatten schon mal den Tipp mit der "zu guten Masse"!!

ich glaube nicht unbedingt an zu hohe Spannung - eher an ein Problem aus Richtung der Lima oder deren Verkabelung. Wenn ich mich richtig erinnere hatte der OP doch letztes Jahr irgendwann schon mal ein Problem mit seinem Motor berichtet, daß die Sensormasse an den beiden Öldrucksensoren nicht ordentlich vorhanden war?
Ich würde im Fehlerfall mal messen, was da an Pin 5 des Systemsteckers für eine Spannung anliegt, meine Vermutung wäre, daß man da eine Spannung die mit der Frequenz des Piepsers korreliert messen kann (statt dauerhaft 0V, wie es bei stehendem Motor sein sollte).

lg, justme

[EMUGurke]

Zitat von Bergi00

Dreh doch bitte mal den Schukostecker.....

Das war´s nicht

[EMUGurke]

Zitat von justme

Moin moin,



ich glaube nicht unbedingt an zu hohe Spannung - eher an ein Problem aus Richtung der Lima oder deren Verkabelung. Wenn ich mich richtig erinnere hatte der OP doch letztes Jahr irgendwann schon mal ein Problem mit seinem Motor berichtet, daß die Sensormasse an den beiden Öldrucksensoren nicht ordentlich vorhanden war?
Ich würde im Fehlerfall mal messen, was da an Pin 5 des Systemsteckers für eine Spannung anliegt, meine Vermutung wäre, daß man da eine Spannung die mit der Frequenz des Piepsers korreliert messen kann (statt dauerhaft 0V, wie es bei stehendem Motor sein sollte).

lg, justme

Ja das stimmt - da gab es mal ein Problem. Mir fehlte "plötzlich" die Masse am Öldruckgeber. Das habe ich dann mit einem neuen Kabel zur Lima gelöst. Seit dem ist da Ruhe.

Die Messung an Pin 5 werde ich mal vornehmen. Ich bin voraussichtlich aber erst am nächsten Samstag wieder am Boot. Es dauert also etwas mit der Antwort.

[Bergi00]

Zitat von EMUGurke

Das war´s nicht

Schade

[justme]

Zitat von Ingrid

Moin moin,

Und über die Funktionsweise der Schaltung grübele ich allerdings auch schon die ganze Zeit - Betriebsmasse kann es an dem Punkt, zu dem die Leitung da links oben führt eindeutig nicht sein; da die Überwachungsschaltung kein Drehzahlsignal bekommt kann das mMn nur dazu da sein, den Alarmgeber bei laufendem Motor anzusteuern. Dann fehlt da aber noch eine Verbindung irgendwie...

lg, justme

Zumindest die Bedeutung von dem etwas unglücklich dargestellten Punkt links oben in der Schaltung hab ich gerade herausgefunden - das soll eine Anschlußbuchse darstellen, vermutlich ebenso wie die weiter rechts mit "+" und "-" bezeichneten Punkte. Bei den etwas moderneren Volvos ist da der Betriebsstundenzähler im Drehzahlmesser dran angeschlossen, siehe angehängtes Bild aus dem Schaltbild des KAD42.

Diese Alarmschaltung hat im Übrigen einen ganz entscheidenen Nachteil: eine Überhitzung durch gerissenen Keilriemen zeigt sie nicht mit akustischem Alarm an, weil letzerer nur angesteuert wird wenn auch die Lichtmaschine Strom liefert. Die Idee, den akustischen Alarm nur bei drehendem Motor scharf zu schalten ist ja ziemlich nett, aber eigentlich will man das dann mit einer vernünftigen Drehzahlüberwachung des Motors (also auch nicht über Klemme W!) machen...

lg, justme

[EMUGurke]

Leider kann ich derzeit keine neuen Hinweise oder Antworten liefern.
Ich hab mir am letzten Samstag eine Sehne im Finger durchgerissen. Beim Basteln am Boot bin von der Badeplattform abgeglitten. Ich hab mich natürlich artistisch abgefangen - leider aber wohl auf meinem Finger, der jetzt außer Gefecht ist.
Das heißt, es gibt zu diesem Thema von meiner Seiten erstmal keine neuen Hinweise oder Messungen. Sobald ich wieder 100%ig am Start bin, geht´s weiter mit der Fehlersuche...danke erstmal für eure Beiträge.

P.S. Der Chirurg hat wahrscheinlich gedacht, dass ich ihn verarschen will. An dem Tag kamen fast nur Eis- oder Ski-Unfälle in die Chirurgie. Nur ich kam mit der "Ausrede": Ich bin von der Badeplattform gefallen...

[Bergi00]

Gute Besserung
Hast ja noch gut 4 Wochen Zeit, da wirst den Fehler schon finden.

[EMUGurke]

Danke @Bergi für die Genesungswünsche...wird schon werden.

Zum Volvo Penta-Alarmproblem:
Da ich ganz ohne Boot auch nicht kann, war ich gestern wieder in der Halle...u.a. weil mein Boots-Sattler sich um eine neue Persenning kümmert.

Und da bin ich nochmal ans Armaturenbrett und siehe da: Der Fehler ist komplett verschwunden. Ich hab seit dem letzten Stand eigentlich nix dran gemacht - aus den genannten Gründen.
Ich weiß jetzt nicht genau, ob ich mich freuen soll, dass ich ein "sich selbst reparierendes Boot" habe oder ob ich heulen soll, dass ich den Fehler ums verrecken nicht gefunden hab.
Voll doof - mir wäre es eigentlich lieber gewesen, dass irgendwo ein loses Kabel oder was auch immer zu finden gewesen wäre. Aber gut. Jetzt ist das Problem irgendwie verschwunden und da wird es dann nicht einfacher, den Bug ausfindig zu machen. Also leg ich das Problem vorerst auf Eis.

Vielen Dank an euch für die vielen Tips und die Hilfe...bis zur nächsten Katastrophe

[Bergi00]

Das Problem vorerst auf Eis legen....
Das ist doch ein Ansatz.
Es war sehr kalt , jetzt ist es wärmer und der Fehler ist verschwunden....

[EMUGurke]

Zitat von Bergi00

Das Problem vorerst auf Eis legen....
Das ist doch ein Ansatz.
Es war sehr kalt , jetzt ist es wärmer und der Fehler ist verschwunden....

Jetzt wo Du es sagst...dann schau ich mal nach meiner Sehne im Finger ob die auch schon wieder angewachsen ist: Der "sich selbst reparierende @EMU".