Manövrierunfähig auf dem Wasser - und dann??

[Fronmobil]

Zitat von Totti-Amun

Man kann ihm natürlich noch die kostenfreie Eigen-Initiative ans Herz legen:

https://skippernothilfe.org

Theoretisch: vielleicht
Praktisch: nicht hilfreich (in unserem Revier)

[Fronmobil]

Zitat von Frank

Ich weiß nicht ob die Berufler Klasse B unterdrücken. Möglich ist es ja wohl oder?.

Ja, ist möglich und wird auch gemacht.
Warum? Weil der Berufler u.U. in vielbefahrenen Revieren "den Wald vor lauter Bäumen" nicht mehr sieht.

Witz: Was sagt der schwerverletzte Motorbootfahrer im Krankenhaus? Ich hatte doch ein aktives AIS!

[Der mit dem Boot tanzt]

Mit der gleichen Begündung kann man ja auch sagen ein Radarreflektor braucht man auf dem Sportboot nicht, in viel befahrenden Revieren dreht der Berufler eh die Empfindlichkeit runter um überhaupt was zu erkennen.
Alles unter 100t stört eh nur und hat auf den Wasser nichts zu suchen.

Ich habe Binnen eigentlich noch nie soviel B Ziele gesehen das das Unterdrücken Sinn machen würde.
Wo ich es mir wirklich vorstellen könnte währe gutes Wetter und eine maritime Veranstaltung in der Kieler Förde.
Was ist AIS mäßig denn am WE auf den Berliner Seen los?

[Propelleur]

Zitat von Klaus

Weil der Berufler u.U. in vielbefahrenen Revieren "den Wald vor lauter Bäumen" nicht mehr sieht.

Das ist ja vielleicht noch nachvollziehbar.

Für mich ein Grund mehr den eigenen Baum mit einem Klasse A AIS deutlicher hervorstechen zu lassen.
Zumindest wenn man (auf der Elbe) zwischen den großen Jungs herumrudert.

Auf den allermeisten Binnenrevieren reicht aber sicher marinetraffic oder vesselfinder um den Stegnachbarn zu beschatten...

[Der mit dem Boot tanzt]

Auf der Elbe musst du dann bei der MMSI 369970410 programmieren. Dann hast du den Fluß für dich


Darf man eine A AIS Anlage überhaupt noch selber installieren?

[Propelleur]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Auf der Elbe musst du dann bei der MMSI 369970410 programmieren.

[billi]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Auf der Elbe musst du dann bei der MMSI 369970410 programmieren. Dann hast du den Fluß für dich


Darf man eine A AIS Anlage überhaupt noch selber installieren?

boah ... wenn du mit der MMSI auf deinem Boot die Elbe rauffährst wirst bestimmt fürstlich empfangen....

bei dem Anblick der MMSI auf dem Radar bekommt die Verkehrszentrale Schnappatmung....

[Fronmobil]

Zitat von Jörg

Was ist AIS mäßig denn am WE auf den Berliner Seen los?

So einiges, auf der Havel, Spree, Wannsee ...

Ich selbst habe auf einem (großen!) Plotter die AIS-Signale der Stilllieger unterdrückt, weil ich sonst den Überblick verliere.

Mein AIS ist auch A-Klasse und ich habe schon mehrfach die Rückmeldung von Beruflern bekommen, dass sie mich auf dem Bildschirm haben ("Stern, ich seh dich!") .
Auf meiner Binnenschiffertour hab ich aber live erleben können, das Klasse B so gut wie nie von den Beruflern überwacht wird.

[volker1165]

Die Frage war nach der Erreichbarkeit von Schiffen in der Nähe, weder nach Mayday oder sonstwas.
Und wenn ich manöverierunfähig auf einem Gewässer mit Berufsverkehr treibe, setze ich auf jeden Fall zuerst eine Sicherheitsmeldung auf Kanal 10 ab, danach an die entsprechende Revierzentrale.

Steht auch so in den mir bekannten Funktafeln

Zitat von billi

wo hast du den den Funkschein gemacht ?

Mayday auf Kanal 10 an alle Funkstellen....

Ein Motorausfall ist aber kein Mayday ruf und kann daher teuer werden...

daher auf dem Kanal der Revierzentrale einen SECURITE absetzen...

[billi]

Zitat von volker1165

Die Frage war nach der Erreichbarkeit von Schiffen in der Nähe, weder nach Mayday oder sonstwas.
Und wenn ich manöverierunfähig auf einem Gewässer mit Berufsverkehr treibe, setze ich auf jeden Fall zuerst eine Sicherheitsmeldung auf Kanal 10 ab, danach an die entsprechende Revierzentrale.

Steht auch so in den mir bekannten Funktafeln

da steht : Vorzugsweise Funkstellen im NIF

damit hört es die Revierzentrale und jeder Funkausrüstungspflichtige Schiff im Umkreis...

daher lernt man im UBI ... zuerst im NIF eine Meldung absetzen...

wenn du in der Prüfung eine Dringlichkeitsmeldung über 10 Raushaust ist die Prüfung beendet... beim NIF hört die Revierzentrale mit und wird sich auch melden und Hilfe organisieren...

[justme]

Moin moin,

Zitat von billi

da steht : Vorzugsweise Funkstellen im NIF

damit hört es die Revierzentrale und jeder Funkausrüstungspflichtige Schiff im Umkreis...

daher lernt man im UBI ... zuerst im NIF eine Meldung absetzen...

ob das auch andere Schiffe hören hängt ganz massiv von der Ausrüstung der Revierzentrale ab - bei uns sind die nicht als Relais geschaltet, sprich, außer der Revierzentrale bzw. der Schleuse hört da solange niemand was bis die Revierzentrale die Meldung wiederholt.
Daher sollte man bei der Ausbildung zum UBI eigentlich genau das lernen, was auch in der Funktafel steht - "Bei Bedarf zuerst im Verkehrskreis Schiff-Schiff", danach im NIF, um auch weiter entfernte Schiffe in Kenntnis zu setzen, die im Verkehrskreis Schiff-Schiff mit 1W nicht mehr erreicht werden können.
Und bei Maschinenausfall im Fahrwasser wäre das m.E. auch eher eine Dringlichkeitsmeldung als eine Sicherheitsmeldung - wenn einem das auf dem Kanal bei uns passiert heißt 'manövrierunfähig auf dem Kanal treibendes Sportboot', daß das in Sichtweite befindliche Berufsschiff einmal voll aufstoppen darf, was je nach Alter der Maschine ja durchaus mal etwas dauern kann...

lg, justme

[volker1165]

...bei Bedarf VORHER Schiff-Schiff....
So hören es auch noch die nicht ausrüstungpflichtigen Schiffe, die Funk haben, aber nur ein Gerät
ist auch keine Dringlichkeitsmeldung sondern eine Sicherheitsmeldung.

Und ich will keine Prüfung bestehen, sondern nicht überfahren werden

Zitat von billi

da steht : Vorzugsweise Funkstellen im NIF

damit hört es die Revierzentrale und jeder Funkausrüstungspflichtige Schiff im Umkreis...

daher lernt man im UBI ... zuerst im NIF eine Meldung absetzen...

wenn du in der Prüfung eine Dringlichkeitsmeldung über 10 Raushaust ist die Prüfung beendet... beim NIF hört die Revierzentrale mit und wird sich auch melden und Hilfe organisieren...

[Fronmobil]

Das nennt man den Unterschied zwischen Theorie und Praxis.

[Oldskipper]

Mal abgesehen davon davon, das wir von der Eingangsfrage schon wieder meilenweit entfernt sind:
NIF ist Duplex. Da hört kein anderes Schiff irgendetwas. Lediglich wenn die Revierzentrale die Meldung wiederholt, bekommt der Rest der Schifffahrt etwas mit.
Wenn man das will, kann man die Revierzentrale auch telefonisch darum bitten, das die Schifffahrt informiert wird.
Funk braucht man in dem Revier auch nicht. Auch kein AIS.
Alles nice to have. Was man aber beim Boot fahren unbedingt braucht, ist ein durchschnittlich gesunder Menschenverstand.
Kein Binnenschiff fährt einfach über ein anderes Boot. Die stoppen auf oder fahren drum herum. Notfalls ballern die auch in die Böschung, bevor sie Personenschaden riskieren.
Wenn man jetzt noch selber so umsichtig fährt, dass man selbst bei Motorausfall nicht gleich vor dem Bug eines anderen Schiffes rum fährt, ist alles in Butter.
Im genannten Revier fährt die Berufsschiffahrt maximal 12km/h. Strömung gibt es auch nicht wirklich. Also besser geht es nur im eigenen Gartenteich.

[Federball]

OMG, ich habe kein AIS, + UKW abgemeldet : DG 9395 sendet nicht mehr.
Kann ich nun weiterhin vom Stößensee zur Glieniker Brücke segeln? Reicht es aus, sich per Sichtkontakt von den Beruflern freizuhalten - ohne den absichernden Blick auf 1 Bildschirm? Ok, wenigstens um MoBos muss ich mich nicht kümmern....
Grüße, Reinhard

[Der mit dem Boot tanzt]

Zitat von Federball

Ok, wenigstens um MoBos muss ich mich nicht kümmern....
Grüße, Reinhard

Das glaubst du.
Ich habe immer eine Flasche Schnaps und einen Schwarzen Kegel bereit liegen, wenn ich dann einen Segler platt fahre springe ich bei dem an Bord, schütte ihn den Fusel ins Gesicht und tüdle den Kegel an dem umgefallenen Mast

[45meilen]

Um mal auf die Frage zurück zu kommen

Binnen: schmeiß den Anker, schwimme zur nächsten Telefonzelle und rufe Hilfe

Buten: schmeiß den Anker ( wenn nicht zu tief ), rufe über Funk Wasserschutz, SAR ( nach Bedarf ) und beisse Dir in den Arxxx dass Du so schlecht gewartet hast

[Cash Daddy]

Moin,
hier ist von einer WhatsApp Gruppe für den Berliner Raum die Rede gewesen.
Gibt es sowas auch bei Signal oder Threema?

Gruß Dirk

[Pepper]

Zitat von Cash Daddy

... hier ist von einer WhatsApp Gruppe für den Berliner Raum die Rede gewesen.
Gibt es sowas auch bei Signal oder Threema?

Nicht bei der Skipper-Nothilfe und vermutlich auch nicht sonstwo.
Threema und Signal sind einfach zu wenig verbreitet. Threema hatte ich mal, weil eine Person nur darüber kommunizierte - Threema und die Person sind aber mittlerweile gelöscht.
Bei Signal habe ich 6 Kontakte. Mit denen kommuniziere ich aber, wenn überhaupt, über WhatsApp ...

[Saint-Ex]

Zitat von Pepper

... Threema und Signal sind einfach zu wenig verbreitet...

Ja, WhatsApp ist wahrscheinlich immer noch der meist verbreitete Messenger Dienst. Aber Signal holt im Moment unglaublich auf. Ich bekomme täglich mindestens zehn Infos, wer gerade auch zu Signal gewechselt ist …
Nebenbei: Schiffsbinnenfunk hat sich in Havariefällen auch sehr bewährt …

[Oldskipper]

Ich sag nur:
PMR Kanal 8

[Tuppernavy]

Zitat von Propelleur

Das erfordert aber das er dich überhaupt sieht was je nach Größe des Frachters schon mal schwierig bis unmöglich sein kann.

Ich sags mal so: Wenn du die Brücke sehen kannst, sieht dich die Figur auf der Brücke auch. Dann kommt die Entfernung zueinander ins Spiel und die Frage, ob der Frachter ggf außerhalb der Fahrrinne noch genug Platz hat. Mag alles sein... Mag auch sein, dass du ein Problem hast, und gerade kein hilfsbereiter Bootsfreund in der Nähe ist. Mag auch sein, dass du gerade in einer Gegend ohne Netz unterwegs bist...

Ich denke mal, dass hier auch viele mitlesen, die ohne SBF unterwegs sind, und nicht wissen, was da warum gerade passiert - die sich über verschiedene Szenarien informieren wollen, die keine Funke haben und sich auch keine zulegen wollen.

Meine Meinung: Wer helfen kann, sollte helfen, wenn er denn weiß, wann Hilfe gefragt ist. Deshalb denke ich, dass wir hier auch mal die Basics besprechen sollten.

Gruß Torsten

[mascha]

Zitat von Thomas Rottenbücher

Hallo zusammen,

hier eine Frage eines Bootsneulings (Stahlverdränger 9,5m):

was mache ich eigentlich für den schlimmen Fall, dass ich auf dem See, Kanal, Fahrrinne tatsächlich mal manövrierunfähig werde?? Womöglich noch da, wo die Berufsschifffahrt langbrettert? Raum Potsdam/Brandenburg.

Habe keinen Funk, aber natürlich Handy. Wen rufe ich an? Gibt es sowas wie einen ADAC auf dem Wasser?

Besten Dank im Voraus und viele Grüße
Thomas

... und genau das ist mir heute auf dem Rhein mitten zwischen der Berufsschifffahrt passiert. War nicht soo entspannt aber hat gut geklappt.

Rote Flagge raus, mit letzter Fahrt sowie wie möglich Richtung Land, (wenn nötig mit AB) Anker raus, Bekannten anrufen der einen schleppt. (Feuerwehr: teuer, "Abschleppdienst": noch teurer.) Bist du im Fahrwasser oder droht andere Gefahr, zb. wenn dein Anker nicht hält und du treibst, schleppt dich die WSP sogar ab. Ohne Funk geht's auch (hatte auch keinen an Bord) aber besser is dat. Steht bei mir ganz oben auf der Liste!

Gruß Mario

[Coal]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Auf der Elbe musst du dann bei der MMSI 369970410 programmieren.

No record found!

[Der mit dem Boot tanzt]

https://www.marinetraffic.com/de/ais...NALD_REAGAN_CV