MerCruiser 4,3LX Abgaskrümmer

[goec2468]

In den Abgaskanälen sieht man Rost, also war da Wasser.

Wenn Du Hiteks bestellst, laß unbedingt Buchsen für eine Lambdamessung einbauen, das ist eine sehr gute Investition, auch wenn Du zunächst keine Messung einbaust.
Weiterhin solltest Du messen, wie hoch die UK der Ausgänge Deiner Ellbogen über der Wasserlinie ist.
Wenn ich mich recht erinnere, sollen das min. 330 mm sein und wenn es knapp ist, sollte man über eine Erhöhung nachdenken - wenn im Motorraum genügend Platz ist.
Meine habe ich über 15 cm höher machen lassen, um mehr Sicherheit gegen unerwünschtes Wasser im Auspufftrakt zu haben.

Auch würde ich in jedem Fall zwei Kühlwasseranschlüsse wollen (einen unten und einen in Höhe des Ellbogens), andernfalls besteht das Risiko Kondensation in den Krümmerrohren zu bekommen.

Gruß

Götz

[Jogi81]

Vielen Dank für die Hinweise!

Eine Frage hab ich allerdings noch… es gibt zwei verschiedene Krümmerdichtungen. Ist es egal welche man da nimmt?

Gefunden hab ich die…
https://www.wassersport-kellermann.c...ml/p-3925.html

Original war die drin…

https://www.muziker.de/quicksilver-e...SABEgLWCPD_BwE

[Jogi81]

Ui ui ui, der Krümmer von der BB sieht echt schlimm aus…😬 hätte ich jetzt nicht mit gerechnet, da rein äußerlich der von SB schlechter aussah…

Es sieht aber bei dem so aus, als hätte den mal wer mit Farbe bearbeitet…🤔

[goec2468]

In jedem Fall würde ich Graphitdichtungen nehmen, persönlich nehme ich nur noch Remflex.
Die sind zwar teurer, aber sind auch ohne Nachziehen immer dicht. Auf einer Seite habe ich den Krümmer schon 2 mal entfernt und mit gleicher Dichtung wieder montiert: Dicht !
Die sind unschlagbar.

Gruß

Götz

[Jogi81]

Ja, hattest du ja geschrieben… hab mir jetzt originale in Österreich bestellt. Generell ist die Ersatzteilversorgung ja ne Katastrophe. Habe mir jetzt in 4 verschiedenen Läden Sachen bestellt, weil es nirgendwo alles gibt. �� Ich weiß, man hätte das Boot auch zu nerMerCruiser Fachwerkstatt geben können aber ich schraube gerne selber.

[Jogi81]

Moin Gemeinde, Krümmer sind verbaut und sehen echt gut aus… hab aber viel Blut und Wasser gelassen, bis ich die Bolzen fest hatte. Ich frage mich auch, wie man da mit einem Drehmomentschlüssel rankommen soll!? Egal… Viel schlimmer ist, dass ich doch Wasser im Öl hatte. Dies hab ich natürlich vorher nur über den Ölmesstab gecheckt und da sah alles gut aus. Vielleicht hätte ich im Forum doch mal mehr lesen sollen!!!
Es ist wie es ist… Einen Frostschaden am Block kann ich eigentlich ausschließen, da alles ordnungsgemäß eingewintert und mit Frostschutz aufgefüllt war. Nun meine Frage… Normalerweise kommt ja das Wasser über die Krümmer erst in den Zylinderkopf, oder? Und wieviel Wasser kann darüber in den Block kommen? Von der abgesaugten Menge, kann es nicht viel Wasser gewesen sein. Hab jetzt auch schon einmal gespült und warte jetzt auf neues Öl und neue Filter, damit ich das ganze wiederholen kann.

Gruß Jörg

[MichaelBC]

Zitat von Jogi81

Ja, hattest du ja geschrieben… hab mir jetzt originale in Österreich bestellt. Generell ist die Ersatzteilversorgung ja ne Katastrophe. Habe mir jetzt in 4 verschiedenen Läden Sachen bestellt, weil es nirgendwo alles gibt. �� Ich weiß, man hätte das Boot auch zu nerMerCruiser Fachwerkstatt geben können aber ich schraube gerne selber.

Hättest halt was sagen müssen. Ich habe noch neuwertige Krümmer und Ellbogen in der Garage liegen. Die würde ich sogar verkaufen.

Wenn Wasser über den Zylinderkopf kommt dann sieht man das normalerweise an rostigen Ventilen. Die sind dann vielleicht auch nicht mehr ganz dicht wenn eine Rostschicht drauf ist. Bei Wasser im Öl hätte ich eher auf die Zylinderkopf Dichtung getippt. Sonst müsste das Wasser ja nach dem Abstellen des Motors über die Ventile in die Zylinder laufen. Dann müsste es so viel sein, dass es auf dem Kolben steht und an den Kolbenringen vorbei ins Öl sickert.

[Jogi81]

Zitat von MichaelBC

Hättest halt was sagen müssen. Ich habe noch neuwertige Krümmer und Ellbogen in der Garage liegen. Die würde ich sogar verkaufen.

Wenn Wasser über den Zylinderkopf kommt dann sieht man das normalerweise an rostigen Ventilen. Die sind dann vielleicht auch nicht mehr ganz dicht wenn eine Rostschicht drauf ist. Bei Wasser im Öl hätte ich eher auf die Zylinderkopf Dichtung getippt. Sonst müsste das Wasser ja nach dem Abstellen des Motors über die Ventile in die Zylinder laufen. Dann müsste es so viel sein, dass es auf dem Kolben steht und an den Kolbenringen vorbei ins Öl sickert.

Ich hatte ja ganz am Anfang gefragt…;)

Hab übrigens gerade die Kompression an allen Zylindern überprüft… alle haben saubere 14bar…

[goec2468]

14 bar ?
Das klingt baer extrem hoch, beim 5.7 sind es vielleicht 11-12 bar.

Gruß

Götz

[Jogi81]

Als ich mir die Messuhr von meinem KFZ-Meister geholt habe, meinte er, dass der Druck zwischen 10-16bar liegen sollte… da auch alle gleich sind, gehe ich davon aus, dass alles gut ist.
Jetzt hab ich erstmal den Antrieb auseinandergenommen, weil von jetzt auf gleich kein Kühlwasser mehr kam. Dabei kam mir ein größeres Stück Rost entgegen. Ich hoffe, dass das der Fehler war. Ich frage mich aber auch, wie es dahin gekommen ist. Auf jeden Fall ist mir noch ne Nase von Speedometer abgebrochen. Offensichtlich hab komm gerade alles auf einmal…:/

[Jogi81]

So, hab’s geschafft… Motor läuft wieder und Wasser hab ich auch keins mehr im Öl. Vielen Dank nochmal an alle!!!