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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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#26
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Die meisten Sportbootfahrer ob Innen oder Aussenborder wechseln sowieso nach jeder Saison die Öle, egal was der Betriebstundenzähler sagt.
Mein Mercury 60 EFI speichert die Motordaten inkl. Stundenzähler voll automatisch und liefert mir die Daten direkt aufs Display, unabhängig davon mache auch ich jedes Jahr Motor und Getriebeöl Service.
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Servus aus Wien Christoph und Kevin 🇦🇹 „nimm dir Zeit und nicht das Leben“
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#27
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Mein Betriebsstundenzähler hängt auch am Zündungs-Plus. Der Anschluss war so vorhanden, weil an dieser Stelle ein ungenaues Analog-Voltmeter (zeigte immer 1,2 V weniger an als tatsächliche Spannung) hing. Da die Bordspannung über die USB-Dosen auch digital angezeigt wird, habe ich an Stelle des alten Voltmeters eine Kombi aus Ladekontrolle/Betriebsstundenzähler reingebaut.
Das Beste an der Kombi ist, dass sich der BSZ jederzeit Nullen lässt. Und das mache ich immer am Ende jeder Saison, nachdem ich mir den Fahrstundenstand aufgeschrieben habe. Da ist es auch nicht weiter schlimm, wenn ich mal vergessen habe, die Zündung auszuschalten. Die Toleranzen summieren sich dann nur über eine Saison und ich kann diese bei meiner manuellen Erfassung ggf. berücksichtigen. Klar könnte jetzt jemand sagen, "genullte Betriebsstundenzähler sind Betrug" aber mir geht es ja um meine eigene Stundenerfassung und nicht um irgendwelche Verkaufsargumente mit niedrigen Betriebsstunden. Wenn man wirklich manipulieren möchte, könnte man ja auch jederzeit einen neuen Betriebsstundenzähler einbauen, die kosten ja nicht viel...
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Gruß Dirk -------------------------------------------- Elbe km 50,5 re Ufer Geändert von flachzange (20.02.2022 um 18:13 Uhr) |
#28
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Ja, die Erfindung könnte auf meinem Mist gewachsen sein, ist sie aber nicht. BMW ist mir leider vor über 40 Jahren zuvor gekommen und die anderen Hersteller haben dieses System übernommen.
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ... |
#29
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Zum Glück eine Bastelei, auf die ich verzichten kann. Zündung an und Motor aus - das passiert bei mir nur beim Tanken von Diesel und Wasser, damit ich den Füllstand sehe. Der dadurch entstehende Fehler der Motor-Betriebsstunden dürfte hinter dem Komma liegen. Öl und Filter werden jedes Jahr gewechselt, egal was der Bh-Zähler anzeigt.
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#30
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Hallo und schönen Sonntag
Da habe ich mit meinem neuen KUS DZM inkl. Stundenzähler ja Glück. Heute ausprobiert, eine Stunde Zündung an und es bleibt auf 0.0 h. (und : Ja. Eingebaut und angeschlossen, liegt nicht mehr im Bandmaschinenzimmer )
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* * * * * * * * *MfG* * * *Mario * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * inoffizielle Boote-Forum-Karte |
#31
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Das liegt aber nicht am neuen KUS
Haste denn den Motor auch mal laufen lassen? Mag ja sein das außer dem DZM nichts zählt.
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Gruß Uli07 Die Augen hatten Angst vor der Arbeit die Hände nicht ... |
#32
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Dann wäre es ein Garantiefall.
DZM geht (wenn auch noch nicht geeicht auf die polezahl). Hatte ihn kurz mit Spühlohren laufen, aber nur paar Sekunden.
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#33
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Moin moin,
Zitat:
lg, justme, der an seinem Uralt-Diesel u.U. auch mal die Zündung ohne laufenden Motor länger anläßt und das bitte nicht auf der Uhr gezählt haben möchte.
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#34
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Also könnte man direkt an der Ladekontrolllampe abgreifen?
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Gruß Ralf Richtige Entscheidungen trifft man mit kühlem Kopf und nicht mit kalten Füßen! |
#35
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Ich habe mir gerade mal den Schaltplan von meinem alten Motor gegriffen. Da geht von der Lima 61 die Spannung über einen Widerstand (warum?!) an die Plusversorgung der Instrumente. Das würde heißen, die Instrumente gehen nur bei laufendem Motor (auch Wassertemperatur). ABER:
Zusätzlich geht aber noch von 15 am Zündschloss (Schaltplus) Plus auf die Instrumente. Warum haben die D von der Lima und 15 vom Zündschloss zusammengesteckt? Wenn es da keinen soliden Grund für gibt, müsste man das trennen und mit D den Betriebsstundenzähler versorgen, ggf sowas wie Drehzahlmesser und Öldruck. Geändert von bollerwagen (20.02.2022 um 18:52 Uhr) |
#36
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Vom Symbol her ist die Nummer 21 in deinem Schaltplan kein Widerstand, sondern eine Sicherung. Macht aber trotzdem keinen Sinn, es sollte eine Glühlampe sein.
Dann würde von 15 plus kommen, bei stehender Lima ist 61 Masse, Ladekontrolle leuchtet. Bei laufender Lima wird 61 zu Plus, Ladekontrollleuchte geht aus, weil plus an beiden Polen. @nNarwal, Ein älterer BS Zähler sollte an 61 laufen, ist der Innenwiderstand aber sehr hochohmig, kann er auch die 12V durch die Ladekontrolle interpretieren und trotzdem zählen, obwohl nur Zündung an ist
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Volker, der irgenwann auf´s Meer will.... Minchen war ein gutes Schiff, es kühlte mein Bier, backte Brötchen auf und durch die Gegend fuhr es mich auch new boat coming soon
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#37
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Zitat:
Der neue Motorkabelbaum vom GXI hat den nicht, wenn ich mich nicht irre. Da kommt von der Lima "L" und geht einerseits zum Spritpumpen-Relais und an Pin 5 im Motorstecker. Ich hätte die ja einfach zusammengesteckt, aber eventuell hinterfrage ich das nochmal... |
#38
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@ Volker: Wobei die Limawicklung gegenüber der Kontrolllampe recht niederohmig ist und die Spannung an der Klemme ziemlich runterzieht, sonst würde die Lampe nicht leuchten. Aber 1 oder 2 Volt sind es schon dort bei Zündung an.
Nachtrag: Dann hat die Schaltung keine Kontrolllampe? Und der Widerstand soll Erregerspannung liefern ?
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#39
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Das macht dann Sinn, statt Ladekontrollleuchte
Zitat:
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Volker, der irgenwann auf´s Meer will.... Minchen war ein gutes Schiff, es kühlte mein Bier, backte Brötchen auf und durch die Gegend fuhr es mich auch new boat coming soon |
#40
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ne Ladekontrollleuchte hab ich nicht.
Ich muss zugeben, ich weiß nicht wie eine Zündspule funktioniert. Aber 61 geht über den Widerstand auch an + von der Zündspule. Und diese Chose geht dann über Pin 7 vom Motorstecker auf Zündungsplus (15 am Zündschloss). Wieso legen die D und 15 zusammen? Geändert von bollerwagen (20.02.2022 um 19:14 Uhr) |
#41
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Tun die nicht, die packen einen Widerstand dazwischen.
Damit eine Lima lädt, braucht die erst mal eine kleine Erregerspannung (wie ein Geldspielautomat, 50cent rein, 50€ raus). Die kommt von 15 über den Widerstand zur Lima, wenn der Motor steht. 61 ist dabei annähernd minus. Läuft die Lima dann an, wird 61 mit steigender Drehzahl zu plus, darum geht eine Ladekontrollleuchte auch langsam aus. Der Widerstand ist nichts anders als die Ladekontrollleuchte, leuchtet nur nicht
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Volker, der irgenwann auf´s Meer will.... Minchen war ein gutes Schiff, es kühlte mein Bier, backte Brötchen auf und durch die Gegend fuhr es mich auch new boat coming soon
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#42
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verstehe (so ein bisschen). eine andere Lima, die kein 61 sondern ein L hat, braucht das dann eventuell nicht? Also mit meinem neuen Motor kann ich das dann umpinnen und L nur nutzen um den Betriebsstundenzähler zu befeuern?
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#43
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Zitat:
Sorry, aber er musste sein Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos.
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#44
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Dieser Lehrgang wird nichts bringen, weil dabei explizit nicht erklärt wird, wie man einen Betriebsstundenzähler an die Zündung eines Dieselmotors anklemmt
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Gruß Ewald |
#45
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Betriebsstundenzähler zählt Zündung nicht Motor
Zitat:
Wieso? Der Dieselmotor wird ja nicht per ”Zündung-aus” abgeschaltet, sondern durch das Abdrehen der Treibstoffzufuhr. „Zuendung-aus“ bewirkt bei mir gar nichts, Motoren laufen natürlich einfach weiter. Umgekehrt bleibt die „Zündung“ erstmal an, wenn man die Motoren abstellt. (Mit „Zündung an/aus“ meine ich natürlich die landläufige Verwendung als „Zündschlüssel an/aus“)
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Wo immer du hinfährst, dort bist du dann. |
#46
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Zitat:
Wäre ja schon mal ein Anfang, denn das lent man beim SBF-See nicht Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos.
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#47
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Zitat:
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Zitat:
Zitat:
Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos. |
#48
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Und du schlägst dem Kollegen also weiterhin einen Motorkurs vor?
Nur darum ging‘s, da brauchst du dich jetzt nicht rausreden.
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Wo immer du hinfährst, dort bist du dann. |
#49
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Zitat:
Mein Diesel wird mit dem "Zündschlüssel" gestartet und gestoppt, wie ein Benziner. Aus - An - Vorglühen - Start Wir der Schlüssel bei laufendem Motor auf Aus gedreht, dann geht der Motor aus. Das der Dieselmotor nicht deshalb ausgeht, weil die Zündung ausgeschaltet wird ist schon klar . Gruß Lutz
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Nur Tonic ist Ginlos. |
#50
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Zitat:
Ist es nicht so, dass es grausam piepst bei eingeschaltener "Zündung" (Diesel oder Benziner) aber zum Beispiel keinem Öldruck Kämpft ihr jetzt wirklich schon um Sekunden auf der Uhr Franky, der niemals ne potentielle Fehlerquelle wegen so einem Blödsinn einbauen würde
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Viele Grüße Fränkie Während die Frauen noch zweifelnd zögern wissen die Männer schon.........dass ihr Handeln falsch war!
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