Schwere Boote slippen

[uli07]

Das Mythos mit den Radlagern und nicht ins Wasser und ins Salzwasser überhaupt nicht stammt noch aus dem letzten Jahrhundert als es die wasserdichten Kombi Radlager noch nicht gab.
Schön bis die Hinterreifen des Zugfahrzeug fast im Wasser stehen. Dann schwimmt das Boot auch schon auf. Dann brauchste nur noch das Boot von der Winde lösen und nen Schubs geben. Alles gegessen. Rauf umgekehrt. Wenn ich das immer lese was sich manche für einen abbrechen könnte ich mich schlapp lachen. Aber jeder wie er es meint sich körperlich betätigen zu müssen.
Ich habe so manche vermeintlich wasserscheue Trailer gesehen die dann das Auto hinten schön angehoben haben und wo die Fuhre rückwärts rollte als das Boot halb hochgequält wurde weil vorne keine Keile hinter die Räder gelegt wurden oder keiner im Auto saß der die Bremse trat.

[Secundus]

Zitat von uli07

Das Mythos mit den Radlagern und nicht ins Wasser und ins Salzwasser überhaupt nicht stammt noch aus dem letzten Jahrhundert als es die wasserdichten Kombi Radlager noch nicht gab.
Schön bis die Hinterreifen des Zugfahrzeug fast im Wasser stehen. Dann schwimmt das Boot auch schon auf. Dann brauchste nur noch das Boot von der Winde lösen und nen Schubs geben. Alles gegessen. Rauf umgekehrt. Wenn ich das immer lese was sich manche für einen abbrechen könnte ich mich schlapp lachen. Aber jeder wie er es meint sich körperlich betätigen zu müssen.
Ich habe so manche vermeintlich wasserscheue Trailer gesehen die dann das Auto hinten schön angehoben haben und wo die Fuhre rückwärts rollte als das Boot halb hochgequält wurde weil vorne keine Keile hinter die Räder gelegt wurden oder keiner im Auto saß der die Bremse trat.

Jupp, wasserdichte Radlager sind zu 100% dicht.
Einmal eingedrungenes Wasser lassen sie zuverlässig nicht mehr raus.
Das habe ich leider schon mehrfach durch.
Trotzdem kann ich bei großen Booten aber verstehen das die Trailer versenkt werden. Dann müssen halt Lager Bremsen und Züge öfter mal überprüft werden.
Letztendlich ist das immer Sache des einzelnen, wie er das mit dem Versenken handhabt.

[Lucky130]

Zitat von d.osterhoff

Da ich meine 805 auch hin und wieder im Rhein geslippt habe, bin ich immer wie folgt auf den Trailer "gefahren" (kommt aber auf die Slippanlage an ob das geht):

Rein immer mit Motorkraft vom Trailer
runter. Um auf den Trailer zu kommen bin immer ca.2/3 neben den Trailer gefahren und immer weiter langsam seitlich auf den Trailer. Dann "Kimme und Korn" in Augenschein genommen (Ankerspitze zum Windenbaum) und im richtigen Moment einmal mit einem Gasstoß nach vorne ... schon war das Boot auf den Trailer und ich musste nur noch ganz wenig den kleinen Rest kurbeln. Braucht etwas Übung so wie alles beim Bootfahren Übung braucht und die Slippanlage muss dafür passend sein. Den Trailer tiefer reinfahren war für mich nie ein Problem ... die Radlager waren auch nach 6 Jahren alle noch ohne Probleme ... also ich habe kein Problem den Trailer weiter ins Wasser zu fahren, soweit das Auto noch im Trockenen steht, insbesondere der Auspuff ...

Das seitlich an den Trailer fahren(falls ich dicg richtig verstanden habe) finde ich extrem mutig. Wenn du da daneben fährst vernratzr du dir den ganzen Rumpf entweder an den kurbeln, den Kotflügeln vom Hänger oder querstreben.

Ich würde den Anhänger immer nur Mittag anfahren und mich da dann an der Winsch orientieren.

[Hatti R]

Ich habe letztes Jahr 4x Radlager, Beläge und Trommeln getauscht.
Muss ich sobald nicht nochmal haben. Für das Geld kann ich oft Kranen.
Gerücht oder nicht. Mein Trailer wird vom Salzwasser verschont. Vor Allem wenn der Trailer nach dem Salzbad 2 Wochen rum steht.

Im Süßwasser slippe möglichst ohne Versenken, geht leider nicht immer.

Meine 2,4 t habe ich genau einmal gekurbelt, dann gabs eine elektrische Winde.
Und ja, ich fahre unter Motor auf den Trailer.

[oliver67]

Zitat von Gerry 63

El.Winde oder Umlenkrolle sind nicht unbedingt eine Option für mich.

warum nicht ?

Ich war bei unserem alten Boot bei 30 Grad auch immer fix und alle. Beim neuen (ca. 1.9to) hatte ich darauf keine Lust mehr. Wir haben einen VanClaess Gyro Trailer mit (selber verbauter) elektrischer Winde mit Fernbedienung. Nur noch einhängen und Winde starten. Das Boot zentriert sich vollkommen selbstanädig, es liegt auf 32 Luftreifen. Dazu sind die hinteren 20 Rollen an der Wippe montiert, sodass ich auch nicht mal ins Wasser muss. Geladen wird die Batterie über eine 50W Solarzelle am Trailer.

[Gerry 63]

Vielen Dank an alle für die zahlreichen Antworten.
Damit kann man arbeiten. Ist schon ein großes Thema
wie man an den unterschiedlichen Meinungen sieht. Aber sehr interessant wie damit umgegangen wird.

Habe gestern damit angefangen das umzusetzen und erstmal mit der Variante von Gebhard begonnen. Trailer erstmal wenig rein gefahren. Boot schön zentriert. Gekurbelt bis es schwer ging. Dann noch zwei mal weiter rein und weiter gekurbelt. War so eigentlich schon ganz ok. Kranen ist bei mir leider nicht. Im Urlaub natürlich schon wegen Salzwasser.
Werde nach und nach noch die eine oder andere Idee von euch ausprobieren. Insbesondere das auffahren auf den Trailer. Mal sehen was es am Schluss dann dauerhaft wird.

[Thomas S]

Wir machen auch die Gebhard Methode. Allerdings fahren wir während des kurbelns gleichmäßig rückwärts unter das Boot. Bis die Auspuffrohre blubbern . Das dauert keine 10 Minuten. Ehrlich gesagt verstehe ich nicht warum manche ihre Trailer mit 25 Rollen ausrüsten. Das wiegt doch alles unnötig .

[DerIngo]

Ich verstehe nicht warum man auf Sliphilfen verzichtet.

Alle Gurte ab, nur Windenseil am Boot lassen, rückwärts ans Wasser, Windenseil ab, mit Sliphilfe Boot von den Langauflagen heben und es rutscht allein vom Trailer.

Aufladen - an den Trailer fahren, Windenseil einhängen und das Boot über die Sliphilfe auf den Trailer kurbeln, Sliphilfe entspannen und das Boot legt sich auf die Langauflagen. Fertig.

Das Geschisse mit dem Langauflagengekurbel wär mir zu aufregend.

[Secundus]

Mal eine kleine Geschichte zum Thema Slippen.
Ganz frisch passiert.
Auf unserem diesjährigen Urlaubsplatz gibt es eine Slippe. Vom Gefälle fast perfekt. Sogar mit seitlichem Steg. Die Rampe ist 10cm breiter als die Außenseiten der Räder am Trailer.
Alles Natur, sprich versandet. Der Beton geht bis an die Wasserkante. Das haben wir bei unserem Aufenthalt letztes Jahr überprüft. Da haben wir dort schon geslippt. Dieses Jahr war allerdings die Rampe deutlich stärker versandet.
Bei reinsetzen habe ich den Trailer ins Wasser gefahren bis die Bremsen soeben nicht ins Wasser kommen.
Beim aussteigen sagt meine Frau, der Trailer sackt. Nicht nach hinten, lediglich nach unten. Zur Ruhe kam der Trailer erst als die Achsen auf dem Sand auflagen.
Bewegt bekommen habe ich den Trailer erst wieder, als das Boot runter war
Somit war klar, der Sand trägt dieses Jahr nicht. Im Gegensatz zum letzten Jahr, wo ich den Sand problemlos befahren konnte.
Somit gab es beim Ausslippen die Option des ins Wasser fahren dieses Mal nicht.
Die nächste Rampe wäre einige Km entfernt und für unser Womo als Zugfahrzeug absolut Grenzwertig gewesen.
Somit wurde diesmal geslippt ohne auch nur die Trailerreifen nass zu machen.
Fazit: nicht jede Rampe ist zum Trailerversenken geeignet.
Manchmal muss man mit den örtlichen Gegebenheiten klarkommen oder sich großräumig um andere Möglichkeiten kümmern.
Dementsprechend sollte ein Trailer, mit dem man auf Reisen geht, ausgerüstet sein.
Ich hatte allerdings auch schon eine Rampe, da musste ich versenken um das Boot überhaupt zum Schwimmen zu bekommen.


Mit eine Frontkratzer hätte ich an dieser Rampe, aufgrund der Versandung und dem Schotteranschluss oberhalb der versandeten Betonplatte, keine Chance gehabt unser Boot aus dem Wasser zu bekommen.

[Jollysti]

Manchmal muss man mit den örtlichen Gegebenheiten klarkommen oder sich großräumig um andere Möglichkeiten kümmern

Ganz meiner Meinung .Wenn der Trailer immer Ärger macht mit den Auflaufbremsen, verrostet, alt , Rollen zerbröselt....dann kauft man mal sich einen Neuen und passt ihn an.Dann hat man wie in meinem Falle 7 Jahre Ruhe bis die Bremsen das erste mal wieder nachgestellt werden müssen.Genauso mit der Sliphilfe-die bestelle ich zum Trailer gleich dazu Genauso mit dem Zugfahrzeug:wenn ich weiß was ich für Slips befahre dann leg ich mir das dementsprechende Zugfahrzeug zu. Gibts denn keine WoMos mit Allrad?

[Giorgio P.]

Ich kann hier aus eigener, langjähriger Erfahrung die "italienische" Methode unseres Nautica-Capos empfehlen. Funktioniert problemlos sowohl bei 2 to- wie bei 3 to-Booten:

1. trailerschonend so knapp wie möglich ans Wasser fahren, aussteigen

2. den Eigner/Skipper einweisen, das Boot mit Motorkraft auf den Anhänger zu schieben. Dabei wild gestikulieren und rechts und links verwechseln.

3. selbes Procedere mit dem eigenen Mitarbeiter am Steuer wiederholen.

4. fluchend einen Meter zurückfahren, mit finsterem Blick zusehen, wie das Boot auf den Anhänger gequält wird und mehr schlecht als recht zum liegen kommt.

5. das Boot den letzten Meter per Kurbel auf den Anhänger ziehen. Dabei unbedingt den Eindruck vermitteln, dass diese Kraftanstrengung nur der Unfähigkeit des Idioten am Steuer geschuldet ist.

Habe das Schauspiel 7 Jahre lang mehrmals jährlich verfolgt, die letzten Jahre allerdings ohne Teil 2 ganz entspannt von der Strandbar aus und dabei eher das belustigte Publikum im Blick gehabt.

Leider hat die Nautica dieses Jahr den Besitzer gewechselt. Der neue Inhaber ist wohl noch Anfänger. Nutzt eine flachere Rampe, schiebt den Anhänger ordentlich weit ins Wasser, man lässt das Boot entspannt hineinschwimmen, gibt auf den entsprechenden Wink hin kurz Gas - und das war's. Voll langweilig!

[uli07]

Dann will ich mal hoffen das der niemals in diesem Forum liest sonst verkauft der das Boot noch wegen Quälerei. Allerdings ist die ganze Sache schade für dich. Du kannst dir kein Schauspiel mehr anschauen.

[fdsegler]

Hier wird eine Activ 805 Cruiser geslippt

https://www.youtube.com/watch?v=py9mSIwjua0

[AndyHS/NRW]

Meine Bayliner 2255 slippe ich immer per Hand und nicht mit e Winde. Meine Frau hält nur die Richtung vom Boot. Ist in keinen 3min auf dem Trailer bei 2400kg Bootsgewicht.

Langauflagen runter drehen und auf den Kielrollen soweit es geht hoch.
Dann bis zur Wasserkante raus und dann die Langauflagen hoch.

Sollte das Boot noch nicht perfekt stehen, dann nochmal Langauflagen runter und bis nach vorne kurbeln. Dann natürlich wieder Auflagen hoch.

Dann kann auch nichts passieren.
Ich sehe bei vielen das Problem, dass der Trailer kaum Pflege abbekommt.
Bei gut laufenden Rollen kein Problem .

[ElbKieker]

Zitat von fdsegler

Hier wird eine Activ 805 Cruiser geslippt

https://www.youtube.com/watch?v=py9mSIwjua0

So habe ich es früher auch gemacht. Wenn die Slippe allerdings zu flach ist, musst du leider auch mit den Reifen weiter rein. Sonst landet die Fuhre auf der Rampe.

[Segelmatt]

Wir mussten mit unserer ersten Marex, und die hatte immerhin 4,5t, auch immer weit reinfahren. Aber wo ist das Problem? Kurbeln kann man ja auch trainieren?
Im Salzwasser natürlich keine Option.

Grüße

Matthias.

[Sayang]

Zitat von Gerry 63

... Ich würde gerne die Variante das Boot direkt mit Motorkraft auf den Trailer zu fahren mal ausprobieren. Habe mich bisher noch nicht getraut. ...

Geht es denn auch anders?

Zitat von Gerry 63

... Gibt es Mutige die das schon mal probiert haben, oder vielleicht immer so machen und die ihre Erfahrungen und Tips hier einbringen können. ...

Google mal nach"how to load a boat on a trailer", und schau Dir da ein paar Videoclips aus USA und Australien an.

In vielen der Clips wird der Trailer komplett versenkt. Das war auf den meisten Rampen (die ich benutzt habe) nicht notwendig, die Räder meines Trailers waren aber immer unter Wasser. Aber auch so konnte ich immer auf den Trailer fahren.

Die Radnaben waren immer dicht. Ob die Bremsen in D ein Problem sind, weiss ich allerdings nicht; die Trailer in Australien haben üblicherweise Scheibenbremsen, bei denen das Salz einfach mit dem Wasserschlauch abgespült wird.

[oliver67]

Zitat von fdsegler

Hier wird eine Activ 805 Cruiser geslippt

er hört ja bei der Hälfte beim Hochkurbeln schon auf. Ich möchte das ganze jetzt bitte bei 30° Aussentemperatur sehen.
Deshalb bei mir nur noch mit el. Winde.

[Gerry 63]

Zitat von oliver67

er hört ja bei der Hälfte beim Hochkurbeln schon auf. Ich möchte das ganze jetzt bitte bei 30° Aussentemperatur sehen.
Deshalb bei mir nur noch mit el. Winde.

Genau. Das denke ich auch. Er weiß schon warum. Sieht man oft so Videos. Bis dahin gings bei mir auch noch.

[Gerry 63]

Zitat von Sayang

Geht es denn auch anders?






Google mal nach"how to load a boat on a trailer", und schau Dir da ein paar Videoclips aus USA und Australien an.

In vielen der Clips wird der Trailer komplett versenkt. Das war auf den meisten Rampen (die ich benutzt habe) nicht notwendig, die Räder meines Trailers waren aber immer unter Wasser. Aber auch so konnte ich immer auf den Trailer fahren.

Die Radnaben waren immer dicht. Ob die Bremsen in D ein Problem sind, weiss ich allerdings nicht; die Trailer in Australien haben üblicherweise Scheibenbremsen, bei denen das Salz einfach mit dem Wasserschlauch abgespült wird.

schau ich mir mal an. Videos wo das Boot drauf gefahren wird habe ich bei uns ( Youtube ) noch nicht gefunden. Hat jemand solche ?

[mhv]

Ist ein Werbevideo, zeigt aber wie ein schweres Boot mit Motorkraft geslippt werden kann.
https://www.youtube.com/watch?v=LWkSWN8sznw

[mhv]

Und hier noch ein sagen wir mal amüsantes Video zum Thema mit Motorkraft slippen.

https://www.youtube.com/watch?v=cDGgLus4zkA

[Sayang]

Zitat von Gerry 63

schau ich mir mal an. Videos wo das Boot drauf gefahren wird habe ich bei uns ( Youtube ) noch nicht gefunden. Hat jemand solche ?

Wenn ich die Suchanfrage "how to load a boat on a trailer" in Google stelle,
bekomme ich sofort vier Filme, wenn ich auf der Ergebnisseite auf "Videos" klicke, dann kann ich gleich aus der ersten Seite 10 Videos sehen.

In der Zwischenzeit wurden ja zwei Clips geposted, die das auch zeigen. Wenn mir jemand verraet, wie ich die Videos hier einstellen kann, oder es mit dem Google Suchergebnisrgebnis geich selber macht?

[Secundus]

So sehe ich persönlich Slippen als sinnvoll an

https://youtu.be/l6NhDMJJMhc?si=ecvFfhdCt4Xey0LL


Das war übrigens die Rampe wo ich beim Einsetzen versackt bin.
Somit war für mich klar das der Trailer den betonierten Teil der Rampe nicht verlassen darf.
Ins Wasser fahren wir daher nicht möglich.

Bei einem 3Tonnen Schiff sehe ich diese Variante nicht unbedingt als erfogversprechend an.
Da dürfte Trailerversenken in der Regel zielführender sein.

[ElbKieker]

So...bin kurz davor mir einen Trailer bauen zu lassen mit Stolz- Rollen und Zentrierhilfen.

Eine Frage an die Mathegenie´s hier.

Unser Boot hatte am Haken 2,6t (Quicksilver 805)...jetzt frage ich mich wieder, wieviel muss die Winde ziehen können, damit ich das Boot notfalls per Winde und über eine Kielwippe an einer normalen Rampe auf den Trailer ziehen kann. Ich möchte ungern mit den Achsen ins Salzwasser. Würde die Alko 901 noch reichen...oder doch die 1200´er? Es gibt ja auch Alternativen von Goliath etc. Gibts Erfahrungen damit?

Oder ganz einfach auf eine Elektrowinde gehen?! Habt Ihr da Referenzen?