Mercury vs Susuki

[-the mechanic-]

Zitat von Føx

Die 4Zyl mit dieser Leistung sind halt aufgeladen d.h. Turbolader oder Kompressor, was wieder Probleme und zusätzliche defekte mit sich bringen kann.

Moin,

der DF200AP ist nicht aufgeladen. Ein grundsolider Motor ohne bekannte Probleme - meine klare Empfehlung.

-the mechanic-

[checki]

Zitat von waterfront

Das macht bei einem 3,5 to Boot ( Siehe #1 ) .nicht viel aus…

Da bin ich aus praktischer Erfahrung anderer Meinung.
Trotz Antriebswellenversatz macht das sehr viel aus.

[Sealord37]

Gibt es von Mercury nicht auch einen Reihensechser in der Größenordnung? Das müsste doch eigentlich optimal von der Laufruhe her sein.

[schlauchi20]

Also der Mercury V6 geht nach meinem Wissen von 175 über 200 bis auf 225.
Ich habe den 200er (mehr darf mein Boot nicht) und bin begeistert.
Ich hatte vorher den DF175 von Suzuki dran (zugegeben etwas älter), und würde wie schon geschrieben NIE auf den 4 Zylinder gehen (DF200), wenn es nicht sein muss.
Der Mercury braucht übrigens ca. 0,1 / km weniger als der ältere 4 Zylinder 175 PS.
Gleiches Boot, zügigere Fahrweise.

Gruß Rüdiger

[checki]

Zitat von Sealord37

Gibt es von Mercury nicht auch einen Reihensechser in der Größenordnung? Das müsste doch eigentlich optimal von der Laufruhe her sein.

Die R6 Verados sind die Vorgänger der jetzigen Verado V6.
Sie hatten mit 2,6 L geringeren Hubraum und hatten einen Kompressor oben drauf. Geringe rotierende Masse als Reihenmotor traumhafte Laufkultur, wogen aber reichlich 300kg pro Stück.

[Stella del Mare]

…gibt s auch Erfahrungen mit Honda ?

[Neutral]

Yamaha fehlt noch. Die Nummer 1.

Mit Yamaha, Suzuki, Honda machst Du nichts falsch. Mercury wird das tun, wofür er gebaut wurde.

Die Yamaha hören sich am besten an und sind einfach nur gut.( angenehmster Klang ).

Mein ehemaliger Mentor- Kfz Mechaniker/ Betriebsschlosser - , der alles konnte, mit über 50 Jahren Berufserfahrung - schwörte auf Deutz und Honda Motoren.

Mit Honda in puncto Zuverlässigkeit hat er nur gute Erfahren gemacht.

Fahr zur Boot und vergleiche die Motoren.
.

[Stella del Mare]

Zitat von Neutral

Yamaha fehlt noch. Die Nummer 1.

Mit Yamaha, Suzuki, Honda machst Du nichts falsch. Mercury wird das tun, wofür er gebaut wurde.

Die Yamaha hören sich am besten an und sind einfach nur gut.( angenehmster Klang ).

Mein ehemaliger Mentor- Kfz Mechaniker/ Betriebsschlosser - , der alles konnte, mit über 50 Jahren Berufserfahrung - schwörte auf Deutz und Honda Motoren.

Mit Honda in puncto Zuverlässigkeit hat er nur gute Erfahren gemacht.

Fahr zur Boot und vergleiche die Motoren.
.

Hätte ich nicht gedacht, dass Mercury hier nicht so gut weg kommt.

Und ja, Yamaha hatte ich nicht dabei.

[Stella del Mare]

Nach wie vor bin ich mir unsicher, ob 2x200 PS oder 250 PS in Fragen kommen.

Dzt. haben wir eine Jeanneau (8,2 LüA) mit 300 Mercury und die Werte schauen so aus:

1500 rpm 8 L/h 6,2 kn 1,29 Verbrauch pro SM
3750 rpm 38 L/h - 21,7 kn 1,75 pro SM
4000 40 25,8 1,55
4250 44 27,8 1,58
4500 46,5 28,5 1,62
4750 47 29 1,62

(Werte abgenommen vom Motorinstrument)

Im Mix - auf 900 SM bis jetzt - hatten wir einen Verbrauch (benötigten Treibstoff gerechnet auf die zurückgelegten SM) von 1,83 l/h.

Mit geht es bei dem neuem Konzept nicht primär um den Verbrauch, sondern darum den besten Wirkungsgrad im wirtschaftlichen Bereich zu haben.

Wenn es Wind/Wetter/Welle zulässt, fahren wir 4250-4500 rpm.

Mit Gästen wird meist zu Buchten "gebummelt" - oder kurzzeitig Vollgas.

Darum stelle ich mir die Frage - 200 VS 250

und dann erst den Motor.

[Berni]

Zitat von Neutral

Yamaha fehlt noch. Die Nummer 1.

Mit Yamaha, Suzuki, Honda machst Du nichts falsch. Mercury wird das tun, wofür er gebaut wurde.

Die Yamaha hören sich am besten an und sind einfach nur gut.( angenehmster Klang ).

Mein ehemaliger Mentor- Kfz Mechaniker/ Betriebsschlosser - , der alles konnte, mit über 50 Jahren Berufserfahrung - schwörte auf Deutz und Honda Motoren.

Mit Honda in puncto Zuverlässigkeit hat er nur gute Erfahren gemacht.

Fahr zur Boot und vergleiche die Motoren.
.

Sehr ich anders!

Mein Bootsnachbar hat einen 250PS Yamaha (genauer kann ich es nicht sagen), wir haben den F250 von Mercury (4,6l V8).
Abgesehen davon, dass der Mercury optisch in einer anderen Liga ist und ich nicht so einen "Klumpen" wie den Yamaha am Heck haben möchte, gefällt uns der Mercury auch vom Klang (zugegeben, ist ein 8-Zylinder) deutlich besser!

P.S. ich würde immer den Motor nehmen, der bei gleicher Leistung mehr Zylinder hat und das Mehrgewicht der Suzuki wären für mich ein "no go"....

[Stella del Mare]

Zitat von Berni

Sehr ich anders!

Mein Bootsnachbar hat einen 250PS Yamaha (genauer kann ich es nicht sagen), wir haben den F250 von Mercury (4,6l V8).
Abgesehen davon, dass der Mercury optisch in einer anderen Liga ist und ich nicht so einen "Klumpen" wie den Yamaha am Heck haben möchte, gefällt uns der Mercury auch vom Klang (zugegeben, ist ein 8-Zylinder) deutlich besser!

P.S. ich würde immer den Motor nehmen, der bei gleicher Leistung mehr Zylinder hat und das Mehrgewicht der Suzuki wären für mich ein "no go"....

dann haben wir z.Z. den selben.
weil unser 300 ist gleich wie deiner nur mit anderen Motorsteuergerät.

Und ja - Optisch sind die Mercury für mich am schönsten

[approach lowg]

Von der Ästhetik her würde ich M 200R meinen - die R Reihe sind einfach nur schön und hat einen 3,4L V6.
Suzi und Yamaha wirken optisch dagegen in die Jahre gekommen und "schwerfällig".
Der so hochgelobte Honda ist meiner Meinung nach der zZ am grauslichsten am Markt. Design 5.
Oder einen Pro XS.
Wie immer, es ist halt Geschmacksache was einem gefällt.

[Berni]

Zitat von Stella del Mare

dann haben wir z.Z. den selben.
weil unser 300 ist gleich wie deiner nur mit anderen Motorsteuergerät.

Und ja - Optisch sind die Mercury für mich am schönsten

Dann würde ich an deiner Stelle auf jeden Fall beim Mercury bleiben!

Ich bin mir sehr sicher, dass sich in puncto Qualität die gängigen Hersteller (Mercury, Yamaha, Suzuki und Honda) nicht viel, oder auch gar nichts, geben!

Mir persönlich wären da folgende Kriterien wichtig: Reiner Saugmotor (bei Turbo gibt es nur wieder ein Teil mehr, das kaputt gehen kann), kein 4-Zylinder, gute Optik und gutes Händler-Netz.
Im Vergleich zu Mercury gefallen mir die übrigen Hersteller nicht annähernd so gut, ist aber zugegeben Ansichtssache.... Und was die Zuverlässigkeit angeht, wird mir hier bestimmt keiner erzählen wollen, dass sich Mercury bei den Motoren ab 200 PS hinter den anderen genannten Herstellern verstecken muss

Viel Erfolg bei deiner Auswahl!

[Berni]

Zitat von Stella del Mare

Nach wie vor bin ich mir unsicher, ob 2x200 PS oder 250 PS in Fragen kommen.

Dzt. haben wir eine Jeanneau (8,2 LüA) mit 300 Mercury und die Werte schauen so aus:

1500 rpm 8 L/h 6,2 kn 1,29 Verbrauch pro SM
3750 rpm 38 L/h - 21,7 kn 1,75 pro SM
4000 40 25,8 1,55
4250 44 27,8 1,58
4500 46,5 28,5 1,62
4750 47 29 1,62

(Werte abgenommen vom Motorinstrument)

Im Mix - auf 900 SM bis jetzt - hatten wir einen Verbrauch (benötigten Treibstoff gerechnet auf die zurückgelegten SM) von 1,83 l/h.

Mit geht es bei dem neuem Konzept nicht primär um den Verbrauch, sondern darum den besten Wirkungsgrad im wirtschaftlichen Bereich zu haben.

Wenn es Wind/Wetter/Welle zulässt, fahren wir 4250-4500 rpm.

Mit Gästen wird meist zu Buchten "gebummelt" - oder kurzzeitig Vollgas.

Darum stelle ich mir die Frage - 200 VS 250

und dann erst den Motor.

Dann solltest du dir zuerst die Frage stellen, ob du den wirtschaftlichsten Propeller drauf hast!

Bei mir war vom Werk her der Mercury Enertia (3-Blatt) montiert. Jetzt fahre ich den Revolution 4 mit 17er-Pitch, in der Endgeschwindigkeit knapp 3 km/h langsamer (jetzt 70 km/h), bin aber bis zu 20% (in Verdrängerfahrt bis 14 km/h) sparsamer unterwegs.

Ein reiner Motorvergleich wird dir da wenig bringen.

[Stella del Mare]

Ich fahre den Revo 4 Blatt.

[MichaB.]

Spritzigkeit ist Dir wichtig, Verbrauch eher weniger... und dann überlegst Du ob 400 oder 500 PS ... versteh ich nicht.

[Stella del Mare]

Zitat von MichaB.

Spritzigkeit ist Dir wichtig, Verbrauch eher weniger... und dann überlegst Du ob 400 oder 500 PS ... versteh ich nicht.

Das hilft mir leider nicht weiter, dein Beitrag.

Spritzigkeit in Sinne von Schub um so schnell als möglich in den wirtschaftlichen Bereich zu kommen.

Verbrauch ist nicht primär wichtig.

Bei stärkeren Maschinen brauche ich nicht so viel Drehzahl um z.b. 25 kn zu fahren...

Weniger Drehzahl ist weniger Verbrauch aber auch weniger Belastung - meiner Meinung nach.

Vielleicht betrachtest du das einmal von der Seite.