Kanalschleuse Brunsbüttel nach Kollision unbrauchbar

[knibbel3]

Brunsbütteler Schleuse kann eingeschränkt betrieben werden
(10.01.17) Während der unter Gibraltar-Flagge laufende Tanker "Atlantic Mate", 11711 BRZ (IMO-Nr.: 9350745), die deutschen Gewässer verlassen hat und am 8.1. auf Steenbank-Reede vor Antwerpen Anker warf, um am 10.1. um 6.15 Uhr am Bulkterminal im Delwaidedock festzumachen, wird die große Südkammer der Schleusenanlage in Brunsbüttel nach dessen Rammstoß vorerst ein Nadelöhr bleiben. Die nach der Kollision verhängte Sperrung hob das Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt (WSA) zwar auf, die Betriebszeiten der Südkammer müssen in den kommenden Tagen jedoch auf ein Minimum reduzieren bleiben.
Die Kammer würde nur bei Ebbe eingeschränkt genutzt werden können. Bei Hochwasser drang zu viel Wasser durch das vom Wulstbug aufgerissene Schleusentor. Unter Wasser hatte ein Taucher am 8.1. festgestellt, dass mehrere Bleche an dem Tor eingedrückt waren und Wasser durch einen Riss strömte.
Der Torantrieb selbst blieb funktionsfähig, wie ein Probebetrieb ergab. Arbeiter sollten die Öffnungen im Tor nun bis Ende nächster Woche mit sogenannten Big Bags abdichten. Erst bei einer stabileren Wetterlage mit weniger Wind und niedrigeren Wasserständen sollte das Tor vor Ort trockengelegt und endgültig repariert werden.
Nach derzeitigen Planungen kann so die aufwändigere Reparatur in einer Werft, die noch längere Ausfallzeiten der Südkammer nach sich ziehen würde, vermieden werden. Die nächsten Tage sollten nun zeigen, ob es dabei bleibt oder gegebenenfalls umgeplant werden muss. Was die Ursache der Kollision am 6.1. anging, wurde bei der Wasserschutzpolizei von einem technischen Defekt am Schiff ausgegangen.

[wolf b.]

Kann jemand sagen wie so ein Tor trockengelegt wird?
Selbst bei Niedrigwasser steht doch die Elbe noch höher.

[Neck]

Zitat von wolf b.

Kann jemand sagen wie so ein Tor trockengelegt wird?
Selbst bei Niedrigwasser steht doch die Elbe noch höher.

Ja,
da werden vor und hinter dem Tor Nadelwehre gesetzt und anschließend zwischen den Nadelwehren leer gepumpt.

[derausdemnorden]

Wolf, vor dem Tor wird ein weiters Tor eingesetzt / Eingeschwommen
Dann kann die Schleusenkammer und der Bereich vom Tor leergepumt werden.

[derausdemnorden]

Links im Bild sind diese Revisionsverschlüsse vom Hunteperrwerk zu sehen.
Bei Revisionsarbeiten werden die mit Schleppern in Position gebracht und versenkt.
Dann ist der Laden dicht und es kann gearbeitet werden.

[wolf b.]

Kann das mit diesen Pflöcken vor dem Kran zusammen hängen?

Die sind auf meinen Fotos jedes Jahr an einer etwas anderen Stelle zu sehen.

[Freibeuter]

Zitat von derausdemnorden

Jedes Schiff hat eine Mindestgeschwindigkeit unter der das Schiff nicht zu steuern ist.

Zudem läuft das verdrängte Wasser aus der Kammer, sodass ein Steuern zusätzlich erschwert wird. Vor dem Dampfer wird ja eine lange Bugwelle in die Kammer geschoben (auch mit langsamer Fahrt), diese wirkt erst als "Polster", wenn sie aber abläuft, wird das gesamte Schiff angelutscht. Das Anlegen und Verholen muss also schon ziemlich zügig abgehen.

[Neck]

Zitat von Freibeuter

Zudem läuft das verdrängte Wasser aus der Kammer, sodass ein Steuern zusätzlich erschwert wird. Vor dem Dampfer wird ja eine lange Bugwelle in die Kammer geschoben (auch mit langsamer Fahrt), diese wirkt erst als "Polster", wenn sie aber abläuft, wird das gesamte Schiff angelutscht. Das Anlegen und Verholen muss also schon ziemlich zügig abgehen.

Gruß

[Jugocaptan]

Es fährt auf der Welle "abwärts" Richtung Tor

[Freibeuter]

Zitat von Jugocaptan

Es fährt auf der Welle "abwärts" Richtung Tor

So siehts aus.
Und weil es andauernd kracht, wird 1 Ersatz(schwimm)tor vorgehalten.
Bei passender Tide wird getauscht und das beschädigte Lock in die Werft geschleppt. Dass Wehre gesetzt werden, sit mir so nicht bekannt.

[Neck]

Zitat von Freibeuter

So siehts aus.
Und weil es andauernd kracht, wird 1 Ersatz(schwimm)tor vorgehalten.
Bei passender Tide wird getauscht und das beschädigte Lock in die Werft geschleppt. Dass Wehre gesetzt werden, sit mir so nicht bekannt.

An Schleusen im Westdeutschen und Ostdeutschen Kanälen, Mosel Neckar und Main werden Nadelwehre gesetzt. Da ist das wohl bekannt.
Gruß

[Fronmobil]

Und wie das mit den Nadelwehren funktioniert haben wir hier geklärt:
https://www.boote-forum.de/showthrea...ight=Nadelwehr

[Freibeuter]

Zitat von Neck

An Schleusen im Westdeutschen und Ostdeutschen Kanälen, Mosel Neckar und Main werden Nadelwehre gesetzt. Da ist das wohl bekannt.
Gruß

Mag sein.
Aber wir schreiben vom NOK und ich antworte als Ex-Brunsbüttler mit 35 Jahre direkten Blick auf die Schleuse. (Die letzten 20 Jahre muss ich allerdings 15 Minuten Auto fahre oder 4 Stunden Segeln um die Schleuse zu sehen. Vielleicht hat sich etwas geändert)