mal angenommen, Batteriewahlschalter verursacht einen Kurzschluss

[billi]

Zitat von Fraenkie

Aber das müßte man ja auch an den Instrumenten sehen. Da müßten ja schlagartig alle Zeiger runterfallen. Ich glaub da eben nicht dran.

genau das hab ich weiter oben geschrieben... wenn der Wahlschalter uasfällt ist alles Tot... Beleuchtung Kühlschrank Radio ..... hier ist es ein leichtes den Wahlschalter schon mal Auszuschließen.....


geht der Radio aus wenn der Motor aus geht.... Dies wurde noch nicht berichtet also geh ich mal von einem NEIN aus und somit halte ich es für nicht wahrscheinlich, dass der Wahlschalter einen Knax hat.

[billi]

@olli

hast du einen elektronischen Benzinhahn verbaut ?


Irgendetwas scheint deine Benzinzufuhr oder deine Zündspule abzuschalten.....

Irgendetwas das warm wird...

bei einer Elektronischen Benzinpumpe würde diese durch den Öldruckschalter geschaltet.... dies wäre dann mein Ansatz gewesen....

vielleicht hast du ja einen elektronischen Benzinhahn der ebenfalls über den Öldruckschalter geschaltet wird....

ansonsten heißt es messen.... und sozusagen auf dem Motor liegend messen bis der Fehler auftritt.....

[Fraenkie]

Und wenn ihr Euch mal ganz vom elektrischen wegbewegt?

Sieb in der Spritleitung vor dem Vergaser?
Pumpenmembran, ist der durchsichtige Schlauch "trocken".
Filter in der Benzinpumpe.
Benzinfilter an sich.

Tankentlüftung

??

Oder war das schon durch?

[billi]

Zitat von Fraenkie

Und wenn ihr Euch mal ganz vom elektrischen wegbewegt?

Sieb in der Spritleitung vor dem Vergaser?
Pumpenmembran, ist der durchsichtige Schlauch "trocken".
Filter in der Benzinpumpe.
Benzinfilter an sich.

Tankentlüftung

??

Oder war das schon durch?

nach 1,5h Betrieb schließe ich die Tankentlüftung aus da fließen ja 40l/h durch den Vergaser.....
aber ist ja ein leichtes zu Testen....

[Miracle Man]

Wir denken, dass der Strom auch nicht ganz zusammen bricht, sondern eben nur insoweit, dass kein Zündfunke mehr da ist.
Da es im Bereich des Hauptschalters anfängt zu knistern machen wir den Hauptschalter immer sofort aus.

[billi]

Zitat von Miracle Man

Wir denken, dass der Strom auch nicht ganz zusammen bricht, sondern eben nur insoweit, dass kein Zündfunke mehr da ist.
Da es im Bereich des Hauptschalters anfängt zu knistern machen wir den Hauptschalter immer sofort aus.

Dein Motor stirbt doch ab hast du geschrieben.... wenn er Abstirbt weil kein Strom da ist, ist auch der Radio aus....

der Hauptschalter kann schon einen Schuss haben aber ich denke er ist nicht die Ursache für dein Problem...

[Miracle Man]

Zitat von billi

Dein Motor stirbt doch ab hast du geschrieben.... wenn er Abstirbt weil kein Strom da ist, ist auch der Radio aus....

der Hauptschalter kann schon einen Schuss haben aber ich denke er ist nicht die Ursache für dein Problem...

Wenn alle Stricke reißen will der Monteur die Zündspule mit einem Kabel auf Dauerplus legen. Also direkt an die Batterie. Sollte es da zu keinen Problemen kommen, wissen wir dass an der Verkabelung oder etwas anderem ein Problem vorliegt.

Ich habe auch eher den Verdacht auf eine Spannungsversorgung für die Zündspule die zusammen bricht.

Es bleibt spannend... Irgendwann werden wir den Fehler schon noch finden...

[Fraenkie]

Zitat von Miracle Man

Wenn alle Stricke reißen will der Monteur die Zündspule mit einem Kabel auf Dauerplus legen. Also direkt an die Batterie.
.
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Es bleibt spannend... Irgendwann werden wir den Fehler schon noch finden...

Gute Idee

[Akki]

Die Dinger mit den orangenen Kabeln könnten auch Dioden sein. Wer sich auskennt, baut diese (richtig herum) parallel zu Schaltkontakten ein, um Funkenbildung zu verhindern, oder sie bewirken, dass z.B. der Ladestrom eines angeschlossenen Ladegerätes nur auf eine bestimmte Batterie wirkt. Ich tippe nach wie vor auf schadhafte Kontakte im Wahlschalter durch den damaligen Kurzschluss durch Verpolung.

Hast du dir die Zündanlage bei Betrieb schon mal im Dunklen angesehen? Gibt es vielleicht irgenwo einen Funkenüberschlag durch schadhafte Isolierung?

[Leuchtturm]

Zitat von Fraenkie

Hat einer von Euch mal ausprobiert was passiert, wenn man den Wahlschalter bei laufendem Motor auf NULL schaltet?

Läuft der Motor weiter (versorgt sich selber mit Strom)?

Ich hatte heute eine Leere Batterie bei meinem 50 PS HOnda und kein Starthilfekabel bei also meine Autobatterie ausgebaut und den Motor gestartet. Bei laufendem Motor dann die Batteriekabel auf die Leere Batterie geklemmt nichts ist passiert der Motor läuft ohne Probleme weiter und hat versucht die Batterie zu laden. Leider war die Tod und mußte getauscht werden die Lichtmaschine aber ist OK geblieben.
Das nur mal aus Info hier im Traéad weil danach gefragt wurde.

[Miracle Man]

Zitat von Akki

Die Dinger mit den orangenen Kabeln könnten auch Dioden sein. Wer sich auskennt, baut diese (richtig herum) parallel zu Schaltkontakten ein, um Funkenbildung zu verhindern, oder sie bewirken, dass z.B. der Ladestrom eines angeschlossenen Ladegerätes nur auf eine bestimmte Batterie wirkt. Ich tippe nach wie vor auf schadhafte Kontakte im Wahlschalter durch den damaligen Kurzschluss durch Verpolung.

Hast du dir die Zündanlage bei Betrieb schon mal im Dunklen angesehen? Gibt es vielleicht irgenwo einen Funkenüberschlag durch schadhafte Isolierung?

Das habe ich noch nicht, aber die Zündanlage ist komplett neu!!!

[Miracle Man]

So, erste Rückmeldung vom Mechaniker:

Nach erster Sichtung und Messung der Elektrik ist alles soweit schön.

Jetzt kommt es aber:

Er will den Motor starten, der Anlasser dreht, aber der Motor springt nicht an. (das hatten wir noch nie... wenn bei dem Boot etwas von Anfang an sehr gut funktionierte, dann war es das Starten des Motors) Dann hat er den Flammschutz abgenommen und in den Vergaser geschaut. Sprit? Fehlanzeige... Ein paarmal gepumpt... Sprit? Fehlanzeige... Auch das hatten wir noch nie.... Zufall? Oder will das Boot / der Motor nach so vielen Wochen / Monaten endlich zeigen was ihm wirklich fehlt?

Er hat den Vergaser nun abgebaut und ihn mit genommen...

Es bleibt spannend....

[Lombardini]

Hat er denn zu vor geprüft ob die Kraftstoffpumpe Benzin bringt, weil ein trockner Vergaser den Motor auch nicht anspringen lässt.

[Miracle Man]

Zitat von Lombardini

Hat er denn zu vor geprüft ob die Kraftstoffpumpe Benzin bringt, weil ein trockner Vergaser den Motor auch nicht anspringen lässt.

Das weiß ich nicht. Aber ich halte Euch weiter auf dem Laufenden. Sollte das wirklich ein Spritproblem sein bin ich froh dass uns das nicht bei der Überführung von Drochtersen nach Lübeck passiert ist. Sonst wäre ich wahrscheinlich schon vor dem Lotsenschoner in den Medien gewesen.

[Miracle Man]

So Leute... Habe erneut einen Anruf vom Mechaniker bekommen...

Der Vergaser ist auseinander und da ist ihm die Ursache schon entgegen gekommen... Der Vergaser ist schon einmal auseinander gewesen und anstatt eine vernünftige Packung zu nehmen hat man eine Art Gummidichtmasse genommen... Diese hat sich nun aufgelöst und ist in tausenden kleinen Teilchen im Vergaser verteilt... und es werden immer mehr... ein Wunder das der Motor überhaupt noch lief... und wenn der Motor heute wieder sofort angesprungen wäre, hätten wir den Fehler immer noch nicht gefunden.... Glück im Unglück...

[Markus Nbg]

Zitat von Miracle Man

So Leute... Habe erneut einen Anruf vom Mechaniker bekommen...

Der Vergaser ist auseinander und da ist ihm die Ursache schon entgegen gekommen... Der Vergaser ist schon einmal auseinander gewesen und anstatt eine vernünftige Packung zu nehmen hat man eine Art Gummidichtmasse genommen... Diese hat sich nun aufgelöst und ist in tausenden kleinen Teilchen im Vergaser verteilt... und es werden immer mehr... ein Wunder das der Motor überhaupt noch lief... und wenn der Motor heute wieder sofort angesprungen wäre, hätten wir den Fehler immer noch nicht gefunden.... Glück im Unglück...

wenn das war ist
Ich glaub noch nicht dran, das kann das Problem jetzt sein das er nicht angesprungen ist, aber ein Knistern verursacht der Vergaser nicht. Und auch nicht nach einer längeren Zeit.

[Miracle Man]

Zitat von Markus Nbg

wenn das war ist
Ich glaub noch nicht dran, das kann das Problem jetzt sein das er nicht angesprungen ist, aber ein Knistern verursacht der Vergaser nicht. Und auch nicht nach einer längeren Zeit.

Das Knistern haben wir als Solches wahr genommen. Keine Ahnung ob es wirklich ein Knistern war. Des Weiteren war es äußerst selten und dann auch nicht einmal eine Sekunde.

Der Vergaser ist laut Mechaniker jedenfalls hin und der Abrieb der "Gummiteilchen" wohl auch sehr schleichend.

Wir sind ja von Drochtersen nach Lübeck etliche Stunden gefahren. (da kann es angefangen haben). Dann hat das Boot in Lübeck einige Wochen gestanden und als wir dann die längere Strecke von Lübeck nach Travemünde gefahren sind ist es das erste Mal aufgetreten dass der Motor aus gegangen ist.

Der Mechaniker meint auch, dass bei einem Kurzschluss der Motor anders aus geht. Am Anfang konnte man das Ausgehen durch schnelles Reagieren und Gaswegnahme ja auch noch verzögern. Von daher passt das alles sehr gut zusammen.

Ich sehe das jetzt sehr positiv.

[Miracle Man]

So... hier die versprochene Rückmeldung...

Der Vergaser konnte gerettet werden und der Motor läuft nun nach ersten Tests sehr gut.

Es wurde ein Reparaturkit verbaut und alles neu eingestellt.

Kleine Ursache... großes Problem...