AGM Batterie Spannung

[Føx]

Zitat von tritonnavi

...zumindest als Verbraucherbatterien.

Zum Starten sind günstige 100Ah-LiFe häufig gar nicht geeignet.

Mit 2x100ah kann man aber schon alles bis v6 problemlos starten. Aber klar ich meinte schon blei+lifepo4.

Es gibt doch auch ein system wo einfach eine lifepo4 paralel zur verbraucher geklemmt wird. war sau teuer und im grunde auch nichts anderes als das oben genannte.

[Lady An]

Das System heisst BOS EL 300.

[tritonnavi]

Zitat von Føx

Mit 2x100ah kann man aber schon alles bis v6 problemlos starten. Aber klar ich meinte schon blei+lifepo4.

Es gibt doch auch ein system wo einfach eine lifepo4 paralel zur verbraucher geklemmt wird. war sau teuer und im grunde auch nichts anderes als das oben genannte.

oha. den letzten Satz darfst du nicht jedem sagen.....außerdem haben die Module eine Heizung.....
Ich sehe es prinzipiell genau so wie du.....

Die Dinger sind zum Starten nicht vorgesehen:
Ein Modul mit 28Ah kann max. 12,5A abgeben.....

[Føx]

Zitat von tritonnavi

oha. den letzten Satz darfst du nicht jedem sagen.....außerdem haben die Module eine Heizung.....
Ich sehe es prinzipiell genau so wie du.....

Die Dinger sind zum Starten nicht vorgesehen:
Ein Modul mit 28Ah kann max. 12,5A abgeben.....

meinte ja "ähnlich" die billo 100ah Lifepo4 mit heizung kosten dann halt 300€ oder so statt 230...unerheblich weil in 99% der nutzungszeit braucht mans nicht. Die BEO hängen auch parallel zur blei, die brauchen nicht starten.

Die 100ah china lifepo4 liefern 3sec bis 300a das ergibt bei 2x 100ah batterien 600a für 3sekunden. Das startet auch v8 problemlos.

[tritonnavi]

Zitat von Føx

Die 100ah china lifepo4 liefern 3sec bis 300a das ergibt bei 2x 100ah batterien 600a für 3sekunden. Das startet auch v8 problemlos.

und diese Batterien haben ein BMS, welches 300A kurzzeitig zulässt, obwohl sie preisgünstig sind?

[Woody]

Wenn Du nach dem Aufdruck auf der Platine gehst, bestimmt.
Was die verlöteten Bauteile können ist ja nicht relevant.

[tritonnavi]

Zitat von Woody

Wenn Du nach dem Aufdruck auf der Platine gehst, bestimmt.
Was die verlöteten Bauteile können ist ja nicht relevant.

Welche Batterien genau sind denn gemeint und was sagen die techn. Angaben zu diesen Batterien?
Kannst du darüber nähere Auskünfte geben oder wolltest du nur deinem Unmut über günstige Produkte Luft machen?

[Føx]

Zitat von tritonnavi

und diese Batterien haben ein BMS, welches 300A kurzzeitig zulässt, obwohl sie preisgünstig sind?

So steht es zumindest auf meinen.

https://www.amazon.de/gp/product/B0B...e?ie=UTF8&th=1 (PaidLink)

Max. Dauerladestrom: 120A
Max. Dauerentladestrom: 120A
Max. Spitzenentladestrom: 300A 5s

Ich weiß nicht wie gut eure motoren anspringen aber mehr als 1sec brauch ich das nicht.

[Lady An]

Zyklen 400? Das ist aber verdammt wenig.

[Føx]

hm? wo siehst du das?

Die XZNY 12V 100Ah Lithium-Batterie hat eine Lebensdauer von über 5000 Zyklen

Naja aber tippfehler wären bei den chinesen auch nicht verwunderlich.

[Lady An]

6.Bildchen links am Rand, ganz unten in dem weissen Block

[Føx]

Zitat von Lady An

6.Bildchen links am Rand, ganz unten in dem weissen Block

Ja gut aber damit ist ja Blei gemeint. Natürlich sind diese vergleiche geschönt aber so ein "lifepo4 is besser als blei" bild gibts ja immer dazu

[Lady An]

Hast recht, freudscher Fehler von mir.

[tritonnavi]

Hoffentlich sind die Angaben zum maximalen Strom nicht ebenfalls geschönt....

[Hickory Roots]

Zitat von tritonnavi

Hoffentlich sind die Angaben zum maximalen Strom nicht ebenfalls geschönt....

man(n) will es kaum glauben……

[Føx]

Aus nem forum:
2,5l V12 Diesel:
Anlaufstrom 410 A für 0,5-0,8 sec,danach pulsierend 120-140 A

Selbst ein Akku könnte bei unseren motörchen schon reichen... Man darf ja auch nicht ausser acht lassen das bei der Starterbatterie die spannung um gut 2V einbricht. Bei einer lifepo4 tut sie das kaum dementsprechend sind weniger ampere nötig bei gleicher leistung.

Wenn meine Bleistarter mal stirbt teste ich das ;)

[tritonnavi]

Zitat von Føx

Aus nem forum:
Man darf ja auch nicht ausser acht lassen das bei der Starterbatterie die spannung um gut 2V einbricht. Bei einer lifepo4 tut sie das kaum dementsprechend sind weniger ampere nötig bei gleicher leistung.

....wenn man bei Li einen gleich leistungsfähigen Starter verwenden würde, der für etwas höhere Spannung ausgelegt wäre.....macht man aber vermutlich eher selten.

Warum wird der Kaltstartprüfstrom, der ungefähr umgekehrt proportional zum Innenwiderstand einer Batterie ist, für Starter teilweise beschränkt (z.b. Bosch)?

Weil die Motor/Starter-Leistung bei höherer Batterie-Spannung (= weniger Spannungsabfall durch geringeren Innenwiderstand der Batterie) gleich bleibt?

Ganz sicher nicht.

Die Motorleistung (inkl. Drehzahl) steigt bei höherer Eingangsspannung, was zu größerer thermischer Belastung führt und deswegen gibt es bei einigen Startern eine Höchstgrenze für den Kaltstartprüfstrom und deswegen, sollte man zumindest große LiFe auch nicht unbedingt als Starter- oder auch als BSR-Batterie einsetzen.

[Føx]

Zitat von tritonnavi

Die Motorleistung (inkl. Drehzahl) steigt bei höherer Eingangsspannung, was zu größerer thermischer Belastung führt

Du sollst das ding auch nicht 10sec am stück leiern lassen...

Die frage war ja nur ob es möglich ist. ist es. Das es nicht genauso möglich ist wie mit blei ist klar. Kaltstart bei -20°C wird auch schwieriger mit lifepo4.

Aber bei üblichen startszenarien mit modernen direkteinspritzern leiert der anlasser 1sec oder weniger. Das juckt weder batterie noch anlasser.

[tritonnavi]

es ging mir nur um deinen Schluss, dass bei LiFe (wegen der höheren Spannung) weniger Ampere nötig sind.
Das wäre Theorie und es wäre eben nur mit einem anders ausgelegten Starter möglich.
In der Praxis (gleicher Starter) fließen aber dann mehr Ampere.

[Wolle56]

Moin,

alles durchgemessen. Lima liefert 14.7 Volt. Bei der Batterie kommen aktuell 13,6 an. Ein ganzes Volt gönnt sich die Trenn Diode. Da wird’s doch bestimmt bessere geben die weniger Volt in Anspruch nehmen oder ?

Grüße. Christian

[sporty]

Zitat von Wolle56

Moin,

alles durchgemessen. Lima liefert 14.7 Volt. Bei der Batterie kommen aktuell 13,6 an. Ein ganzes Volt gönnt sich die Trenn Diode. Da wird’s doch bestimmt bessere geben die weniger Volt in Anspruch nehmen oder ?

Grüße. Christian

Hi
Warum bastelt man sich so etwas zusammen?
Bei uns liefert die Lima genau das, was auch an den Akkus ankommt.
Gemessen mit dem simplen Multimeter und der noch simpleren Voltanzeige im Cockpit.
Grüße
Jürgen

[Gela]

Die Trenndiode - erforderlich bei 2 separat arbeitenden Batterien - frisst klarerweise Spannung. Habe aber irgendwo gelesen, dass es welche mit nur ca. 0,5V Spannungsabfall gibt. Dann wäre es kein Thema mehr.
Weiß jemand wie die Dinger heißen?

[Captain Antonella]

Argofet Ladestromverteiler, gibt es von Victron, Sterling, Quick, Mastervolt usw....

[uli07]

Wieso ist eine Diode erforderlich bei 2 Batterien?
Ein einfaches Batterie Trennrelais reicht voll und ganz und hat null Verlustspannung.

[Wolle56]

Zitat von uli07

Wieso ist eine Diode erforderlich bei 2 Batterien?
Ein einfaches Batterie Trennrelais reicht voll und ganz und hat null Verlustspannung.

Habe drei Batterien, falls das eine Rolle spielt.....ich habe es so verstanden, das die Diode regelt, welche Priorität bezgl. Ladung der Batterien erfolgt.

Grüße,
Christian