Spannungsprobleme bei Parallelschaltung

[Føx]

Dafür ist dann ein Shunt da, das kann dir genau sagen, was du momentan verbrauchst und wie viel du noch haben solltest.

So kannst du auch eine versehentliche Tiefentladung umgehen.
z.b. https://www.amazon.de/Victron-Batter.../dp/B084M2XYK4 (PaidLink)


Der wird quasi direkt an den negativen Pol der Bat geklemmt bzw. zwischen Kabel und Batterie(quasi) Sodas jeder Strom über den Shunt läuft. Dadurch kann er + und - saldieren und anzeigen.

[Rot-Runner]

Wenn du nicht permanent am Landstrom hängst und nur mit Solarpanel und Lima lädst, wird dein Problem eher sein, daß du das ganze Zeug nie geladen bekommst. Große Batterien brauchen in SUmme auch ordentlich Ladestrom - und wenn die nie voll sind, wirst das Problem eher dauerhaft mit dir rumschleppen.
Deine Berechnung basiert ja eher auf stets vollen Batterien - bzw. volle Batterien bei Ankunft am Boot, dann zB übers Wochenende nutzen - alles gut, aber dann sollte das alles bei Ankunft auch geladen sein.

Oder hab ich deine Beschreibung der Realität falsch verstanden?

[Føx]

Na er lädt doch im Hafen Voll und will dann 3 tage autark sein ohne wieder in den Hafen zu müssen.

Dafür braucht es Kapazität.


edit: manche werden mich hassen: knall einfach ne 100ah lifepo4 parallel zu den AGM. Haste echte 100ah mehr für 10kg Gewicht. Klingt wie Magie, funktioniert aber siehe auch BEO system...

[Rot-Runner]

Zitat von Føx

Na er lädt doch im Hafen Voll und will dann 3 tage autark sein ohne wieder in den Hafen zu müssen.

Dafür braucht es Kapazität.

Irgendwie meine ich gelesen zu habem, daß er nicht am Strom hängt... ok, dann ist alles gut.
Auch mit 2 Kühlboxen (die laufen nicht ja nicht die ganze Zeit) sollte das problemlos deutlich länger als 3 Tage halten.

[Føx]

Joa, kann reichen, dann lädt Inge den Laptop und zack ist alles dunkel.

Wie gesagt einfach 50-100ah lifepo4 parallel ohne großen Wandler oder sowas erhöht die Kapazität massiv und kostet wenig. Klar die lebt dann keine 30 Jahre, aber wen juckts? Die AGMs überlebt das ding 3mal.

[Mariujana503]

Zitat von Rot-Runner

Wenn du nicht permanent am Landstrom hängst und nur mit Solarpanel und Lima lädst, wird dein Problem eher sein, daß du das ganze Zeug nie geladen bekommst. Große Batterien brauchen in SUmme auch ordentlich Ladestrom - und wenn die nie voll sind, wirst das Problem eher dauerhaft mit dir rumschleppen.
Deine Berechnung basiert ja eher auf stets vollen Batterien - bzw. volle Batterien bei Ankunft am Boot, dann zB übers Wochenende nutzen - alles gut, aber dann sollte das alles bei Ankunft auch geladen sein.

Oder hab ich deine Beschreibung der Realität falsch verstanden?

Das Boot liegt in Kroatien und bin meistens 2 Wochen unterwegs. Eher weniger im Hafen, nur bei schlechtem Wetter oder wenn Wasser nach 3-4 Tagen leer ist. Dementsprechend soll es so mindestens 3-4 Tage mit dem Solar und der Lima realisierbar sein. Wie wäre es denn Verbesserungswürdig? Will ungerne einen Generator.

[Mariujana503]

Zitat von Føx

Joa, kann reichen, dann lädt Inge den Laptop und zack ist alles dunkel.

Wie gesagt einfach 50-100ah lifepo4 parallel ohne großen Wandler oder sowas erhöht die Kapazität massiv und kostet wenig. Klar die lebt dann keine 30 Jahre, aber wen juckts? Die AGMs überlebt das ding 3mal.

Habe ich auch überlebt aber mit parallel meinst du nicht mit den 2 agms zusammenschalten? 😃 würde gerne bei ,,einer „ verbraucher und ,,einer“ starter bleiben, so habe ich keine Probleme mit dem Batteriehauptschalter

[Føx]

Zitat von Mariujana503

Habe ich auch überlebt aber mit parallel meinst du nicht mit den 2 agms zusammenschalten? �� würde gerne bei ,,einer „ verbraucher und ,,einer“ starter bleiben, so habe ich keine Probleme mit dem Batteriehauptschalter

doch doch ich meine mit der Verbraucher zusammenschalten..+ an + und - an - (ohne Schalter oder sowas dazwischen)

[Mariujana503]

Zitat von Føx

doch doch ich meine mit der Verbraucher zusammenschalten..+ an + und - an - (ohne Schalter oder sowas dazwischen)

Also besser 2x 100Ah Lifepo4 Batterien nehmen? Damit habe ich ja fast 200Ah zur Verfügung. Gerne mehr Tipps für einen vernünftigen Aufbau. Am Ende bringt ja auch eine dritte agm nichts außer Gewicht und Platz und immer gucken, das 12V nicht unterschritten werden.

[Føx]

Zitat von Mariujana503

Also besser 2x 100Ah Lifepo4 Batterien nehmen? Damit habe ich ja fast 200Ah zur Verfügung. Gerne mehr Tipps für einen vernünftigen Aufbau. Am Ende bringt ja auch eine dritte agm nichts außer Gewicht und Platz und immer gucken, das 12V nicht unterschritten werden.

Nein das geht nicht.

Aber bei genauerem überlegen und in Anbetracht dessen, dass du nen Innenborder hast, wäre das Parallel klemmen einer lifepo4 auch ungünstig, da dann der Regler sich verabschieden könnte. Denn eine Lifepo4 nimmt auch dauerhaft alles, was sie kann und das kann zu überhitzen des Reglers führen. Gibts auch genug Lesestoff im Forum zu.

Ich sehe 2 Möglichkeiten:

#1 es so lassen
#2 es auf lifepo4 umbauen inkl. b2b anstelle des 1-2-both Schalters.

Is Geschmackssache und eine Geldfrage.

[Mariujana503]

Zitat von Føx

Nein das geht nicht.

Aber bei genauerem überlegen und in Anbetracht dessen, dass du nen Innenborder hast, wäre das Parallel klemmen einer lifepo4 auch ungünstig, da dann der Regler sich verabschieden könnte. Denn eine Lifepo4 nimmt auch dauerhaft alles, was sie kann und das kann zu überhitzen des Reglers führen. Gibts auch genug Lesestoff im Forum zu.

Ich sehe 2 Möglichkeiten:

#1 es so lassen
#2 es auf lifepo4 umbauen inkl. b2b anstelle des 1-2-both Schalters.

Is Geschmackssache und eine Geldfrage.

Puh, doch komplizierter. Dachte die agms einfach austauschen mit den lifepo4. Und was ist bitte nen B2B?

[Føx]

Zitat von Mariujana503

Puh, doch komplizierter. Dachte die agms einfach austauschen mit den lifepo4. Und was ist bitte nen B2B?

sowas: (gibts auch in billiger ab 100€)
https://pv.lichtex.de/Victron-Orion-...r-Energy?rv=io

Wandelt die Ladekennlinie der Lichtmaschine in eine für Lifepo4 unbedenkliche um, außerdem begrenzt es den Strom weil, wie erwähnt, lifepo nimmt, was es kriegen kann und dafür sind die Limas "damals" nicht gedacht gewesen.

[Mariujana503]

Zitat von Føx

sowas: (gibts auch in billiger ab 100€)
https://pv.lichtex.de/Victron-Orion-...r-Energy?rv=io

Wandelt die Ladekennlinie der Lichtmaschine in eine für Lifepo4 unbedenkliche um, außerdem begrenzt es den Strom weil, wie erwähnt, lifepo nimmt, was es kriegen kann und dafür sind die Limas "damals" nicht gedacht gewesen.

Okay aber den Solarregler und Bluesmart von Victron kann man weiter nehmen? Und warum dann den Hauptschalter rausnehmen?

[Føx]

Zitat von Mariujana503

Okay aber den Solarregler und Bluesmart von Victron kann man weiter nehmen? Und warum dann den Hauptschalter rausnehmen?

Hauptschalter kannste drin lassen, aber nen 1-2-both braucht es dann halt nicht, weil der ja nur dafür da ist das die Lima von 1 gestartet wird und dabei die Verbraucher nicht entlädt und umgekehrt.

Der B2B übernimmt diesen Job halt, indem er die Starter und Verbraucher voneinander trennt und nur läd wenn die Lima auch lädt. Dadurch hat die Starter immer 100% saft, die Lima wird geschont und die Verbraucher optimal geladen :3

Solar und alles bleibt, wird halt direkt an die Verbraucher angeschlossen, genauso wie alle Verbraucher. An der Starter sollte nix hängen, außer dem Motor.

[Desertbyte]

Ich hab bei meiner Bahia 20 auch zwei Batterien, neben dem bekannten 1/2/1+2 Umschalter. Zusätzlich hab ich von 1 auf zwei so ein elektronisches Relais verbaut.

https://m.vevor.de/batterie-isolator...SABEgIOUvD_BwE

Nachdem ich beim Außenborder nicht einfach so an die Lima herankam, hab ich so ein elektronisches Trennrelais verbaut wo wahrscheinlich schlicht ein Mosfet durchschaltet oder eben nicht.

Resultat: Im Normalfall hab ich immer auf Bat-1 geschalten (Starterbatterie) und wenn die ausreichend voll ist wird die Bat-2 geladen für die Verbraucher.

Könnte mir vorstellen das dieses elektronische Relais im aktuellen Beispiel Sinn haben könnte weil dann nie 3Batterien an die Lima kommen sondern die Verbraucherbatterien erst geladen werden wenn die Starterbatterie voll genug ist.

…oder man unterbricht mit einem zweiten solchen Relais auch die Parallelschaltung der beiden Verbraucherbatterien und lädt damit die 2.Verbraucherbat. erst wenn Verbrauerbat.1 ausreichend geladen ist. Also verteilt den Ladestrom.

[uli07]

Bevor du nun zig Euro's für neue/andere Batterien und für Ladeelektronik ausgibst würde ich dir raten mal einen Elektriker über deine Batterien schauen zu lassen. Das ist effektiver als was neu zu kaufen und den Fehler ist hinterher immer noch da. Du hast zwar Tips bekommen was du was kontrollieren sollst aber das Umsetzen ist manchmal schwierig.

[Mariujana503]

So, ich glaube das war es dann mit meiner Lima nach 1 Stunde Fahrt bei fast leeren Batterien 😃

[Desertbyte]

Ja, den Schluss kann man wohl ziehen.