Winter auf dem Boot - GFK, oder Stahrumpf?

[Petermännchen]

Wenn möglich würde ich nach einer Warmwasserheizung auf Basis Öl/Diesel schauen. Und nicht zu klein dimensioniert. Ob Webasto, Eberspächer, Planar oder Teplostar ist dabei nicht so wichtig.
Aluheizkörper erwärmen sich schneller und sind leichter als Standard. Halten dafür aber die Temperatur nicht so lange.

Gruß

Peter

[Jever]

@Peter
Ich hatte die Luft-Heizung im Auge, da sofort warm. Auf dem Boot kommt es ja darauf an, das es zügig warm wird, denn eine wassergeführte Heizung braucht ja ewig...
Was siehst du für Vorteile?
Gut, ab 40 Fuß und wenn du drauf leben willst, bin ich bei dir aber bei unregelmäßiger Nutzung macht das wenig Sinn, oder was übersehe ich da?
Weiterhin würde ich ausschließlich auf Diesel setzen, wer will schon einen extra Heizöltank auf dem Boot kleiner 15m und wo tanken

[lalao0]

Wenn unregelmäßige Nutzung dann Warmluft, weil schneller. Nachteil sind die Lüftermotoren.
Ansonsten WW Heizung, weil weniger Geräuschentwicklung und angenehmere Wärme die auch nicht so schnell "verfliegt" (zugegeben subjektiv). Nachteil: Höherer Installationsaufwand, längere Aufwärmphase.

[schimi]

Zitat von Jever

Weiterhin würde ich ausschließlich auf Diesel setzen, wer will schon einen extra Heizöltank auf dem Boot kleiner 15m und wo tanken

Gerade wenn man im Winter auf dem Schiff lebt ist ein Heizöltank interessant. Halbiert mal eben die Heizkosten. Wenn die Tankgröße bei >1000 Liter liegt, kommt eben schnell mal der Tankwagen oder man tankt am Bunkerboot. Dann sollte man aber eine Erlaubnis zum tanken von Gasöl vom Zollamt dabei haben. Erleichtert die Sache dann.

[sabo2706]

Zum Heizöl eine Frage: Kann man das nicht mit Diesel mischen und dann zum Frühjahr den Tank spülen lassen und wieder nur Diesel tanken?
Wenn ich sehe, was manche an Frischwasser, Diesel und Grauwasser durch die Gegend schleppen, dann wundert es mich langsam, dass die Kisten nicht alle achteraus einfach versinken!

[chrisma]

Ich hatte ein großes Stahlschiff mit zwei Motoren und nur verkauft weil ich direkt am Ufer ein schönes Haus erwerben konnte. Stahlboot im Winter bringt Kondenswasser im Innenraum und irgendwann Rost an schwierigen Stellen. Je nach Standort ist es im Sommer auf dem Deck zu heiß. Zwei Motoren bringen Sicherheit falls mal etwas am Getriebe, an der Kühlung oder am Motor defekt ist. Mit einem Motor kann die weitere Fahrt bis zur besten Reparaturwerkstatt fortgeführt werden. Breite des Bootes ist bei Schleusen in der Regel ein Vorteil und Sportbootschleusen passen meistens nicht.

[kpn-hornblower]

Heizöel mit Diesel Mischen geht......Darfste aber nich ))

wenn mit Heizöel Heizen willst brauchst einen Separaten Tank dafür, der darf nicht mit dem Dieseltank/Leitungen/Motor verbunden sein.

[Fillette Pénichette]

Hallo,wir nutzen eine Standheizung für kalte Sommernächte muss es mal sein und in den Übergangszeiten vom
Herbst zum Winter und dann wieder zum Frühjahr und ansonsten läuft die Warmwasserheizung den Winter durch.
Grüssle DLK

[Petermännchen]

Zitat von Jever

@Peter
Ich hatte die Luft-Heizung im Auge, da sofort warm. Auf dem Boot kommt es ja darauf an, das es zügig warm wird, denn eine wassergeführte Heizung braucht ja ewig...
Was siehst du für Vorteile?
Gut, ab 40 Fuß und wenn du drauf leben willst, bin ich bei dir aber bei unregelmäßiger Nutzung macht das wenig Sinn, oder was übersehe ich da?
Weiterhin würde ich ausschließlich auf Diesel setzen, wer will schon einen extra Heizöltank auf dem Boot kleiner 15m und wo tanken

Ich bin von einer längeren Nutzung ausgegangen, also eine Woche am Stück oder länger. Sonst ist Luftheizung natürlich besser. Mir kommt das Wohnklima angenehmer vor bei einer Warmwasserheizung.

Gruß

Peter

[Petermännchen]

Zitat von kpn-hornblower

Heizöel mit Diesel Mischen geht......Darfste aber nich ))

Wenn mit Heizöel Heizen willst brauchst einen Separaten Tank dafür, der darf nicht mit dem Dieseltank/Leitungen/Motor verbunden sein.

Ist das gesichert? Ich hatte nämlich gerade einen Heizungsbauer an Bord únd zu diesem Thema befragt. Seine Auskunft war, dass nur wichtig ist, dass im Filter vor dem Motor kein Heizöl nachgewiesen werden kann. Falls doch wäre ein Nachweis über das Tanken (also im Ausland) und ein Streckennachweis notwendig.
Die Tanks dürfen aber verbunden sein. Also Absperrhahn reicht.

Was also ist denn nun richtig? Ich sehe nicht, wie eine Verbindung strafbewehrt sein könnte, zumal im Ausland ja andere Gesetze gelten. Und da kommt man ja auch mal hin.

Gruß

Peter

[schimi]

Zitat von sabo2706

Zum Heizöl eine Frage: Kann man das nicht mit Diesel mischen und dann zum Frühjahr den Tank spülen lassen und wieder nur Diesel tanken?

Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder?

[kpn-hornblower]

dann wird der Heizungsbauer wohl Recht haben...so genau weiss Ich das nicht )
Ich Kenn es so das keine Verbindung bestehen darf, hab das wo Gelesen....weiss aber Leider nicht mehr wo.

aber will man sich den Stress mit Streckennachweis antun ? das wird schwierig Nachzuweisen sein.
auf jedenfall wird man *Vermuten* das Du Triksen willst.

[Federball]

Zitat von sabo2706

......Es gibt - zumindest im Wohnwagenbereich - riesige Unterschiede. Ich hatte mal einen Hobby Wohnwagen Baujahr anfang der 80er Jahre. Die Heizung war zwar existent, wärmte aber nur den Betreich um die Heizung selbst. Danach hatte ich einen Fendt Xaver aus Baujahr 1988. Der hatte quer durch den Wohnwagen verlegte Heizungsrohre. Unter dem Bett, im "Salon", in der Küche mit zuschaltbaren Heizgebläsen für die jeweilige Ecke. Das waren WELTEN! Im Fendt hat nie jemand gefroren, im Hobby schon. Obwohl beide Wohnwagen aus den 80er waren, so hatte der Fendt eindeutig das bessere Konzept.....

....da haste was falsch gemacht => ich war von ´88 zu ´89 Obdachlos, und habe in einem 10 Jahre alten Hobby (620er) mit Familie überwintert, + es war warm - überall. Hat 11kg Gas pro Woche gekostet. Natürlich hatte der (wie alle Hobbys) eine Truma Vent verbaut.
Grüße, Reinhard

ach ja: auch der 680er Bj.´85 danach war mollig warm im Winter ...

[sabo2706]

Zitat von schimi

Das ist jetzt nicht dein Ernst, oder?

Das ist mein völliger Ernst. Warum auch nicht? Silolastzügge, Tankwagen, etc. werden auch gespült, bevor das nächste Produkt eingefüllt wird. Das ist völlig normal.
Ein Paar Hinweise, was zu beachten ist sind ja gekommen, auch wenn da momentan keine 100%ige Sicherheit besteht.


@Peter: Ich frage mal bei unseren Heizungsbauern nach und dazu auch mal bei Hoyer und ggf. dem Zoll, wie das aussehen muss, wenn man im Winter Heizöl zum heizen haben will.
Natürlich berichte ich dann hier vom Ergebnis.


@Federball: Habe beide Hersteller gehabt - kein Vergleich! Aber das gehört nun dann in ein WoWa Forum.

[Bergi00]

Nun auch mein Senf ......
Wieviel Liter Heizöl muss ich verbrennen damit sich eine jährliche Tankreinigung lohnt ?
Im Winter möchte ich nicht Bootfahren ? Geht ja nicht, ist Heizöl im Tank !
Erscheint mir nicht wirklich zu Ende gedacht......

[RING18]

Heizöl im normalen Tank macht keinen Sinn weil der Markierungsstoff (nicht der Farbstoff) auch in sehr geringen Konzentrationen nachweisbar ist.

Man müsste also Tank und Leitungen sehr gründlich spülen und die Ersparniss rechtfertigt den Aufwand nicht.

Lieber einen zusätzlichen Beizöltank oder bei wenig Verbrauch einfach mit Diesel heizen.

[sabo2706]

Zitat von RING18

Heizöl im normalen Tank macht keinen Sinn weil der Markierungsstoff (nicht der Farbstoff) auch in sehr geringen Konzentrationen nachweisbar ist.

Man müsste also Tank und Leitungen sehr gründlich spülen und die Ersparniss rechtfertigt den Aufwand nicht.

Lieber einen zusätzlichen Beizöltank oder bei wenig Verbrauch einfach mit Diesel heizen.

Das ist ein e Aussage welche ich nachvollziehen kann.
Kosten gegen Nutzen rechnen undd schon hat man was gelernt.
Vielen Dank dafür!

[Fillette Pénichette]

Berufsschiffe fahren Tausende Liter Benzine,Kerosine,Gasöle und oder Heizöle in ihren Tanks die verschieden gefärbt
sind und die werden ebenfalls oft bei Ladungswechseln gespült,gereinigt und sogar die Lade-Löschleitungen gespült.
Genauso wie die gesamten Lade Schiffsbauteile,das gesamte Pump und Filtersystem inklusiver Tanks ausgedampft wird.
Wie ebenso alle Tankschiffe bei Werftbesuchen oder SUK Untersuchungen,bei Laderaum Begehungen und Besichtigungen
wie erst recht für Feuer und Brenn oder Schweißarbeiten gereinigt und Entgast werden müßen.

Also ein Bootstank dann zu reinigen sehe ich weniger als Problematsisch an,als
diese Arbeiten an Berufsschiffen zu erledigen bei denen ich schon selbst zugegen war!
Im übrigen fahren wir selbst in unserem Boot eine Diesel und Pflanzenölmischung,
unser Aggregat läuft damit ebenso zuverlässig wie unser Heizungen,die Stand
und die warm Wasserheizung und das seid nun 2,5 Jahren,Sommer wie Winter.
Grüssle DLK

[Mastiff-660]

Naja die einfache Frage ist doch: „Was kostet das Spuelen des Tanks ?“

[RING18]

Das Problem ist wenn man nicht richtig gespült hat und kontrolliert wird kann man für die Strafe lange mit Diesel heizen.

@DLK

Wenn Sportboottanks so einfach und günstig zu spülen wären gäbe es nicht so viel Dieselpest

[Mastiff-660]

Das beantwortet die Frage nicht, schade .... macht aber nix !

[RING18]

Zitat von Mastiff-660

Das beantwortet die Frage nicht, schade .... macht aber nix !

Paetschi, weil die Frage nicht einfach so zu beantworten ist.

Kein Leihe kann sicher sagen wie gründlich man spülen muss bis der Markierer nicht mehr nachweisbar ist und die Profis werden das nicht erzählen.

Es scheitert ja schon daran das man die meisten Bootstanks nicht ganz leer bekommt.

Einen Tankwagen kann man locker reinigen ebenso den Tank eines Berufsschiffes.

Wenn du eine Zahl willst dann rechne einfach einmal mit Diesel volltanken und den Diesel dann nur noch zum Heizen benutzen weil er ja mit Heizöl gemischt ist. Bei 500l Tankvolumen und 50 Cent Preisunterschied sinds 250€ aber wehe man kann dann trotzdem noch was nachweisen bei einer Kontrolle.

[schimi]

Zitat von RING18

Einen Tankwagen kann man locker reinigen ebenso den Tank eines Berufsschiffes.

Wenn du eine Zahl willst dann rechne einfach einmal mit Diesel volltanken und den Diesel dann nur noch zum Heizen benutzen weil er ja mit Heizöl gemischt ist. Bei 500l Tankvolumen und 50 Cent Preisunterschied sinds 250€ aber wehe man kann dann trotzdem noch was nachweisen bei einer Kontrolle.

Sehr richtig, nur der Tank sollte >1000 Liter sein, weil du sonst schon mal Probleme hast jemanden zu finden, der mit seinem Tankwagen kommt (wegen Kleinstmenge).

[Bergi00]

Und nicht mehr als 1000 l , sonst kommt der TÜV .

[schimi]

Zitat von Bergi00

Und nicht mehr als 1000 l , sonst kommt der TÜV .

Meine und die Tanks von vielen anderen Schiffen für Diesel und Heizöl haben ein Volumen von mehr als 1000 Liter. Hab noch nie gehört, das die TÜV abgenommen sein müssen. Das ist wahrscheinlich eine Bestimmung für Tanks an Land. Oder hast du da mal eine Quellenangabe?