Achterkajüte ausbauen

[schimi]

Zitat von Motorkreuzer Rubin

Ich hab halt schiss. Kenne das Thema mit dem Motorausfall. Den Rest des Ausbaus muss ich halt hier in der Nähe machen.

Fahr halt erst mal bis zur Marina in den Innenhafen und check noch mal alles.

[hugonline]

Hallo Lars ,
habe durch Zufall entdeckt, dass du hier weitermachst.
1. Duisburg Stromkilometer 761 - Düsseldorf 743 = 39 km
2. wenn du von Haaren bis Duisburg gekommen bist und der Motor auf dem Weg keine Zicken macht, warum soll er dann auf dem Rhein rumzicken
3. Wann soll denn die Überführung stattfinden ?
PS: wir sollten die Tage mal telefonieren.( ab Mi)
Gruss
Hermann

[Motorkreuzer Rubin]

Zitat von hugonline

Hallo Lars ,
habe durch Zufall entdeckt, dass du hier weitermachst.
1. Duisburg Stromkilometer 761 - Düsseldorf 743 = 39 km
2. wenn du von Haaren bis Duisburg gekommen bist und der Motor auf dem Weg keine Zicken macht, warum soll er dann auf dem Rhein rumzicken
3. Wann soll denn die Überführung stattfinden ?
PS: wir sollten die Tage mal telefonieren.( ab Mi)
Gruss
Hermann

Hey Du..
ich gebe dir ja Recht. Wenn der von Haren bis Duisburg hält dann wird er auch weiter halten... Bin da halt nur ein extrem gebranntes Kind.

Das sind locker 8 Stunden Fahrt gegen an. Mit viel Schunkelei..

Wann es genau wird weiss ich noch nicht.
Das Getriebe und der Rest sind nun da. Ich denke das ich das alles spätestens um Pfingsten drinnen haben will. Aber das ist sportlich gedacht.
Warst ja selber noch mit dabei. Weisst ja wie es VOR ORT aussieht


Meine Nummer haste ja ;)))

[Motorkreuzer Rubin]

Hallo zusammen,

die Vorbereitungen werden etwas konkreter. Ich starte dann auf der Ems in Höhe von 178 und muss diese bis zum Rhein durch fahren. Das sind knapp 220km bis zum Rhein und dann 40km zu Berg.

Hat einer eine Praxis Erfahrung? 1 Woche?

Gruss Lars

Der sich darüber ärgert das die gekaufte Bullflex Kupplung doch keinen 40er Durchmesser hat.

Soll ich so ein Ding überhaupt neu verbauen? Wäre nicht ein Phyton Drive die direkt bessere Variante?

[achim1]

Hi Las,

wie ich sehe, du kommst voran. Gut so.

Viele Grüße

Achim

[schimi]

Zitat von Motorkreuzer Rubin

Soll ich so ein Ding überhaupt neu verbauen? Wäre nicht ein Phyton Drive die direkt bessere Variante?

Ist natürlich ein ganz anderes System und die paar Euro mehr, lassen dicht sicher nicht verarmen.
https://www.drinkwaard.com/de/produk...n-drive/p60-k/

[Motorkreuzer Rubin]

Das ist Krass. Aber wenn man sich wirklich mal den Unterschied ansieht ist das wirklich nicht viel mehr.

Die Bullflex mit 40er Anbindung kostet nämlich auch das selbe..

Das Phyton Drive soll ja besser für die Maschine sein. Weiss einer warum man dann noch überhaupt diue Bullfelx kaufen ollte?

https://www.svb.de/de/vetus-elastisc...-bullflex.html

Schönen Abend euch

[schimi]

Zitat von Motorkreuzer Rubin

Das Phyton Drive soll ja besser für die Maschine sein. Weiss einer warum man dann noch überhaupt diue Bullfelx kaufen ollte?

Bei der Phyton Drive geht es ja darum, das der Druck nicht aufs Getriebe geht, sondern in den Rumpf abgeleitet wird. Die Bullflex soll wohl nur Vibrationen der Welle dämpfen. Ich würde würde die Phyton Drive einbauen.

[Motorkreuzer Rubin]

Aja.. Tja.. Nur wird die länge für das Phyton Drive eigentlich nicht da sein.. Aber da ich den davor liegenden Wasserbehälter eh aufschneiden wollte, mach ich mir den Platz. Wenn die mitgelieferte Bullfelx nicht passt, verkaufe ich die halt leg den Rest drauf und nehm den Phyton Drive

[schimi]

Ich weiß nicht, ob das für die die richtige Version ist. Aber zu den einzelnen Modellen sind ja einzelnen Maße angegeben:

https://www.drinkwaard.com/media/1006-pdf-p60k.pdf

[Motorkreuzer Rubin]

Baff..

Ich habe gerade den Drinkwaard angeschrieben und sofort eine Info bekommen..

Er meinte das ich genau das nehmen sollte..

[Motorkreuzer Rubin]

Nun ja... Das Leben hält für jeden immer Überraschungen bereit. Ein Jahr weiter...
Ein gestorbener Vater ein verlorener Job und eine Scheidung in 2018.

Da gibt es Projekte die sich "maleben " dazwischen schieben.

Die Maschine ist drin und auch an die Welle über das Getriebe angeschlossen.

Nun gucke ich zu das ich für den externen Wasserkreislauf die Wasserpumpe bekomme die direkt an den Motor angeschlossen werden kann. So ein Riemending ist mir auf der Überführungsfahrt ständig los gegangen.

in drei Wochen bin ich wieder da. Dann werde ich den Anlasser mal anklemmen und der Wasserpumpe extern Wasser zukommen lassen.
Zwischenzeitlich habe ich den Auspuff direkt nach Aussen verlegt. Passende Hardware wie Wassersammler und Schwanenhals habe ich güntig in der Bucht gefunden.

Mal sehen ob ich nicht einen Testlauf der Maschine hin bekomme. Die Ratschläge in die Nähe zu verlegen sind Gold wert.

Tja... Es dauert... So spielt das Leben

[Motorkreuzer Rubin]

Hurra,

die neue Wasserpumpe mit Power Take off hat ihren Weg auch zu mir gefunden.

Am Wochenende wird diese angesetzt und die Verbindungen zum Wärmetauscher hergestellt. Die Lenkung wurde auf hydraulisch umgestellt. Doch musste ein Adapter für die Pumpe her.. Mal sehen, ob alles richtig angeklemmt ist.

Nun gibt es keine Ausreden mehr,da der Hafen zum April hin dicht macht... Ich MUSS also bis dahin da weg sein..

Wie schonmal gesagt... Das leben hält jede Menge Überraschungen bereit.

Ich freu mich den dritten Advent auf dem Schiff zu verbringen.

Warten wir es ab...

[schimi]

Hi Lars, lange nix von dir gehört.

Wenn es um den Liegeplatz in H. geht, da gibt es doch doch noch alternativen im Ort.

[Motorkreuzer Rubin]

Hey, ja stimmt.. ich lebe noch..

mag sein,das es auch Alternativen gibt. Nur macht das ja wenig Sinn... Der Innenausbau kommt ja auch noch. Also verlege ich Heimatnah.

[schimi]

Zitat von Motorkreuzer Rubin

Also verlege ich Heimatnah.

Da hast du ja ausreichend Möglichkeiten.

[Motorkreuzer Rubin]

Soo.. der dritte Advent auch wieder an Bord verbracht worden. Die neue Wasserpumpe mit direktantrieb ist verbaut.. Dabei ist aufgefallen das der alte Seewasserfilter hinüber ist und zudem nicht den Durchmesser hat, den die Pumpe braucht.

Dabei ist aufgefallen das der bisherige Seewasserschlauch mit 25mm wahrscheinlich zu dünn ist. Ergo

Gleich nochmal einen entsprechenden Schlauch mit passenden Fittings und Seewasserfilter ordern.

Nach Planung gehts das nächste mal am Wochenende vor Silvester hin um dann Anlasser und Lichtmaschine sowie Kontrollelemente ( Wassertemp. und Öldruck ) zu installieren und dann mal einen Testlauf zu machen.

Die Aufnahme an der Ruderwelle zum Hydraulikzylinder muss noch fest, dann passt das auch... Geht alles gut, können wir Ende Januar einwassern um zu gucken ob alles dicht..

Es geht vieles, wenn man muss...

Euch einen schönen Wochenstart.


EDIT: Ich hab noch aus dem Ausbau eine alte Gel Batterie als Verbraucher und eine Starterbatterie zumliegen..

Die Starterbatterie ist nun 6 Jahre... Woran erkenne ich, ob die noch gut sind?

[Motorkreuzer Rubin]

Soo.. Der Karton von SVB ist dann auch gekommen. Ebenso der von Toplicht.
Komisch das die bei SVB keine Schlauchtüllenvon 1 Zoll auf 32mm hatten... Toplicht konnte das.. Nur finde ich den Onlineshop von Toplicht so unübersichtlich.

Egal. Ich Idiot habe die falschen Schlauchverbinder bestellt. Ich brauche 32mm Ein und Ausgang Schlauchverbinder mit 90 Grad Winkel
und 32 zu 32 Verbindung. Und das bis zum 27ten.. Ich geh mal in die Bucht..

So kanns gehen...

[Motorkreuzer Rubin]

Etwas Off <Topic.. Aber vielleicht kann mir jemand dazu etwas sagen?

Derzeit liegt mein Wassertank mittig hinter der Maschine.

Volumen 400l . Finde ich, gerade im Sommer, auch eine gute Sache

Meine bisherigen Dieseltanks lagen etwas über der Wasserlinie STB und BB von der Maschine mit ca. 200l jeweils.
Nun krängte das Boot doch erheblich, wenn ich mit meinen 100KG von STB nach BB ging. Das wurde dann auch dadurch verstärkt, das durch meine Verlagerung auch der Diesel durch die Verbindungsleitung in den anderen ( dann ja tiefer liegenden Tank ) hinzugeflossen ist.

400L Diesel sind schon ordentlich, wenn nicht sogar zuviel.Ich brauche eh einen Fäkalientank.. Ich überlege eine sinnvolle Neu Anbringung..

Ich hätte noch im Bug und unterm Bett Platz aber nicht für die 400l Wasser.sonst hätte ich diese getauscht.. Einer eine Idee? Braucht Ihr Bilder?

Hier das wäre der Platz unter dem Bett in der AK. Ich kann mir ( in meinem Kopf ) weder Fäkalien noch Diesel Vorstellen. und 400l Wasser wäre Krass Hecklastig..



Hier ein Bild der Lage der bisherigen Dieseltanks.. Da war allerdings noch der OM 615 drin mit geschlossenem Zweikreis

[schimi]

Ich glaube nicht, das der Diesel so schnell von rechts nach links fließt. Die Rohre werden doch max. 1 Zoll sein. Wenn das Schiff voll gepackt ist, wird das Krängen sicherlich etwas weniger werden, weil du ein wenig mehr Tiefgang hast.

Ich würde das Wasser nach vorne bringen, wenn es nicht anders geht auf 2 Tank aufteilen und den Fäkatank sei weit wie möglich von achtern weg bis hinter den Motor.

[hugonline]

Die bisherigen Lage der Diesel- und Wassertanks würde ich nicht wesentlich verändern - es sei denn, dass das Schiff schon früher nicht richtig im Wasser lag oder etwas gravierend am Rumpf oder den Aufbauten verändert wurde.
Wenn ich mich recht erinnere hast du eine Stahlplatte über der Achterkabine entfernt - dadurch haben sich natürlich die Gewichtsverhältnisse verändert - eine Möglichkeit wäre dann achtern den Fäkalientank (aus PE) einzubauen.( ist geruchsdicht - stört nicht bei Bettaktivitäten!)
wenn ich mit "meinen" 100 kg auf meinem 12m Stahlschiff mit ca. 12 to rumlaufe, dann schaukelt der Kahn, wenn wir beide (meine Frau und ich ) in der Achterkabine liegen, dann geht der Kahn vorne hoch !
Gruss
Hermann

[Motorkreuzer Rubin]

So.. Die Pumpe ist installiert. Bis auf die Tülle vom Seewasserventil ist alles aus 32mm alias 1 1/4 Zoll umgestellt. Der neue Seewasserfilter ist installiert.

Die Lima ist installiert
Der Anlasser ist installiert.
Die Diesel - Zulauflleitung - Neu
Die Diesel - Rücklaufleitung - Neu

Getriebeöl eingefüllt.

Konusring für Steuerrad aufgesetzt und Steuerrad aufgesetzt.
Zylinder für Ruderblatt installiert

Zylinderaufnahme an Ruderblatt Welle... Da hakt es noch etwas...

Ruderblatt wieder gängig gemacht ( Hat sich doch etwas in den 5 Jahren fest gesetzt ) --- Neu gefettet udn mit jeder Menge WD 40 hin bekommen.

Verbraucher Batterie angeschlossen.

Ende Januar habe ich eine Woche Urlaub. Gern möchte ich an dem Wochenende testen ob der Kahn dicht ist

- Ich muss dann noch die Ruderwelle mit dem Zylinder fixen
- Die 90 Grad Verbindung zwischen Wasserpumpenausgang und Wäremtauscher Eingang fixen
- Irgendwie verstehen wie ich den 5 Zylinder gestartet und vor allem WIEDER AUS bekomme, wenn er denn läuft
- Geber für Kühlwasstemperatur installieren
- Geber für Öldruck installieren
- Einen Dieseltank für die Überahrt organiseren
- Aus dem Bug die Sandsäcke raus holen, die der Vorbesitzer da rein gepackt hat
- Mit der Vakuumpumpe die Reste aus den alten Dieseltanks raus holen. Vielleicht hier auch mal eine Öffnung rein damit die ENtgasen können?

und und und....

[schimi]

Zitat von Motorkreuzer Rubin

- Mit der Vakuumpumpe die Reste aus den alten Dieseltanks raus holen. Vielleicht hier auch mal eine Öffnung rein damit die ENtgasen können?

und und und....

Der Tank muß doch eine Belüftung haben, sonst würde der Motor ja keinen Sprit ziehen können. Das Mannloch wäre jedoch nicht schlecht, um direkt die Tanks von Innen zu säubern. Da müßte doch jede Menge Schlamm drin sein.

[Motorkreuzer Rubin]

Das denke ich auch. Muss nur den passenden Aufsatz für die Maschine kaufrn.

Da wird es doch bestimmt auch Loch-Schneide Aufsätz für die Bohrmaschine geben. Ahnlich wie füt Holz.

Dann kann ich da auch mal ordentlich drin sauber machen

[Motorkreuzer Rubin]

Rückfrage... Gibt es hier einen schönben Trööt über die Elektrik? Gerade was die Kabeldurchmesser und co angeht?

Irgendwie scheiden sich bei meinen Kontakten die Geister.

Als Beispiel: Das Kabel das vom Zündschloss zum Anlasser geht..

Der KFZ Mechaniker meint: 1,5qmm reicht... Da nur ein Signal gegeben wird.

Andere meinen 6qmm ...

Kann mir ma einer helfen oder eine Seite geben!?

Danke an euch