Bravo III auf andere Untersetzung umbauen .. Fragen

[Kreiseltaucher]

Ich überlege meinen Bravo III von 1:2.0 auf 1:2.2 umzubauen. Dazu muss ich den oberen Radsatz ändern. Technisch sollte das kein Problem sein, über wegen der Shim`s bin ich unsicher. Wovon ist die Dicke der Shim`s abhängig Gehäuse oder Radsatz oder beidem zusammen ? Wie ermittelt man die richtigen Shim`s ?

[Scandthomas]

Da bin ich jetzt auch gespannt Peter. Ist es denn so einfach? Ich dachte es wäre im UWT anzupassen wie teilweise bei den Volvos

[Skibsplast]

Moin Peter!

Stell Dir das nicht so einfach vor.
Das korrekte Flankenspiel wird mit ein paar Spezialmeßmitteln gemessen/ermittelt und
danach die entsprechenden Shim eingesetzt.

Ein guter Rat, laß die Finger davon und schick den Trieb zum Karsten nach Neustadt, der kennt sich mit sowas aus

[stingray220]

Hallo Peter,

Du hast dich sicherlich im Vorfeld über die Teile / Preis informiert

kleine Aufstellung

. Radsatz
. Diverse Dichtungen
. Shim soweit notwendig
. Getriebe Öl

[Exhauster]

Zitat von Scandthomas

Da bin ich jetzt auch gespannt Peter. Ist es denn so einfach? Ich dachte es wäre im UWT anzupassen wie teilweise bei den Volvos

Und vor allem macht man so etwas bevor man den Antrieb bei Dir zum optischen Refit abgibt.

Gruß Karsten

[Exhauster]

Zitat von stingray220

Hallo Peter,

Du hast dich sicherlich im Vorfeld über die Teile / Preis informiert

kleine Aufstellung

. Radsatz
. Diverse Dichtungen
. Shim soweit notwendig
. Getriebe Öl

Und ganz wichtig das Schrägrollenlagerpaket der Eingangswelle.

Das innere geht meist beim Abpressen vom Ritzel kaputt im Lagerkäfig.

Gruß Karsten

[Kreiseltaucher]

Zitat von Scandthomas

Da bin ich jetzt auch gespannt Peter. Ist es denn so einfach? Ich dachte es wäre im UWT anzupassen wie teilweise bei den Volvos

Hallo Thomas
Beim Wechsel von 2.0 auf 2.2 muss nur der obere Radsatz getauscht werden.

[Kreiseltaucher]

Zitat von Exhauster

Und vor allem macht man so etwas bevor man den Antrieb bei Dir zum optischen Refit abgibt.

Gruß Karsten

Ja stimmt, war ja auch bisher nur eine Option über die ich nachgedacht habe. Nun hab ich aber vielleicht die Möglichkeit günstig einen gebrauchten aber wohl sehr guten ??!! entsprechenden Radsatz zu kommen.

[Kreiseltaucher]

Zitat von Exhauster

Und ganz wichtig das Schrägrollenlagerpaket der Eingangswelle.

Das innere geht meist beim Abpressen vom Ritzel kaputt im Lagerkäfig.

Gruß Karsten

Wie gesagt Radsatz kann ich günstig bekommen. Öl brauche ich sowieso, Shims und Dichtungen sind wohl eher Kleingeld. Über das Schrägrollenpaket hab ich mehr auch so meine Gedanken gemacht, zum einen wegen Preis, aber vielmehr wegen einstellen. Das sieht auf einem Youtube Video was ich heute gesehen auch nicht so einfach aus

[Crownline765]

Kauf doch einfach einen und biete Deinen dann zum Kauf an...

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=242492

Also ich würde mir den Stress und das Risiko anschliessender Mängel nicht antun

[krsund]

Verkleiner doch einfach die duo props

Bokstavene på drivaksel tilsvarer følgende utveksling på standard Bravo 3 drev:
UTVEKSLING BOKSTAV
2.43:1 N
2.20:1 K
2.00:1 B
1.81:1 G
1.65:1 C
1.50:1 F
1.36:1 P

Antall tenner på gear i øvre girhus på Standard Bravo 3 drev:
UTVEKSLING - DRIVE / DRIVEN
2.43:1 - 23 / 30
2.20:1 - 23 / 30
2.00:1 - 27 / 32
1.81:1 – 27 / 29
1.65:1 – 27 / 32
1.50:1 – 27 / 32
1.36:1 – 27 / 29

[Scandthomas]

Zitat von Exhauster

Und vor allem macht man so etwas bevor man den Antrieb bei Dir zum optischen Refit abgibt.

Gruß Karsten

Ja schon. Nun ich weis dass Peter damit schon lange liebäugelte. Eigentlich spielt es auf dem Bodensee dann keine Rolle in Bezug zur Untersetzung. Weil bei 40 km/h ja eh schluss sein muss. In HR hingegen würde das Boot etwas ruhiger gleiten.

[barracuda75]

Denn soll er beruhigt den B3 den ich anbiete kaufen.Den Karsten gerade gewartet und ist top i.O.

[Scandthomas]

Ist bestimmt ein guter Kauf!

Aber ob Peter im gesammten geßehen nochmals 3000 inverstieren möchte ist fraglich. Da ist selbst Hand anlegen schon verlockend. Bin gespannt wie sich Peter entscheidet. Ev kauft ja jemand einen frischen bravo 3, 2.0 ab. Wäre ja bestimmt auch eine tolle Sache

[Kreiseltaucher]

Zitat von Scandthomas

Ist bestimmt ein guter Kauf!

Aber ob Peter im gesammten geßehen nochmals 3000 inverstieren möchte ist fraglich. Da ist selbst Hand anlegen schon verlockend. Bin gespannt wie sich Peter entscheidet. Ev kauft ja jemand einen frischen bravo 3, 2.0 ab. Wäre ja bestimmt auch eine tolle Sache

Genauso ist es Thomas, 3000 Euro ausgeben um eine etwas geringere Cruising Drehzahl zu haben, oben raus schneller zu sein, was auf dem Bodensee sowieso weit über dem Limit liegt, etwas schneller in Gleitfahrt zu kommen, liegt ausserhalb meines Kosten/Nutzen Verständnisses. In HR ist das das sicher etwas anderes zumal die kleinen Prob`s die ich derzeit drauf habe (18") einen schlechten Wirkungsgrad haben.

Deswegen liebäugel ich auch mit dem angebotenem Radsatz. Wenn der UMbau aber zu aufwendig ist dann bleibts so lange bei 2.0 bis mir ein günstiger und guter gerbrauchter 2.2 über den Weg läuft.

[Kreiseltaucher]

Zitat von krsund

Verkleiner doch einfach die duo props

Bokstavene på drivaksel tilsvarer følgende utveksling på standard Bravo 3 drev:
UTVEKSLING BOKSTAV
2.43:1 N
2.20:1 K
2.00:1 B
1.81:1 G
1.65:1 C
1.50:1 F
1.36:1 P

Antall tenner på gear i øvre girhus på Standard Bravo 3 drev:
UTVEKSLING - DRIVE / DRIVEN
2.43:1 - 23 / 30
2.20:1 - 23 / 30
2.00:1 - 27 / 32
1.81:1 – 27 / 29
1.65:1 – 27 / 32
1.50:1 – 27 / 32
1.36:1 – 27 / 29

bin schon bei 18" 4/4 Blatt weiter runter geht nicht mehr und macht auch keinen Sinn, da diese eh schon einen recht schlechten Wirkungsgrad haben