Frage zu Powertrimm

[marco1971]

Einen schönen guten Tag Allerseits,

kann ich Euch als Forumsneuling gleich mal mit einer Frage beaufschlagen?

An meinem 70PS Johnson AB Bj. 92 mit OMC Powertrimm finde ich keine Möglichkeit den Motor von Hand zu entriegeln bzw. zu gewährleisten, dass der Motor in Vorwärtsfahrt beim Überfahren eines Hindernisses hochklappt und mir nicht den ganzen Spriegel abreisst. Hat jemand von Euch eine Idee dazu?
Möglicherweise taucht diese Frage schon in einem anderen Themenforum auf, weil ich mir nicht sicher war, ob ich richtig bin.

Vielen Dank im Voraus,
Marco.

[ralfschmidt]

lege mal den Vorwärtsgang ein und teste dann mal ob der Motor entriegelt ist,

[marco1971]

Danke für die Antwort.
Leider klappt das so auch nicht.
So wie es aussieht, ist die Kolbenstange, die aus dem Hydraulikzylinder ausfährt fest mit dem Motor verbunden.
Aber es muss doch eine Möglichkeit geben, den Motor manuell zu kippen....
-Batterietot, trailern, Untiefen

Gruss Marco

[ralfschmidt]

was ich geschrieben hatte war Blödsinn, auf der rechten Seite unten ist an der Trimmpumpe eine Schraube, wenn man die löst wird die Hydraulik entlüftet und man kann den Motor von Hand rauf und runter bewegen

[Heliklaus]

Zitat von ralfschmidt

auf der rechten Seite unten ist an der Trimmpumpe eine Schraube, wenn man die löst wird die Hydraulik entlüftet und man kann den Motor von Hand rauf und runter bewegen

Hi,
wie macht man das wieder rückgängig? Baut sich der Druck von alleine wieder auf?

[ralfschmidt]

Schraube wieder zudrehen, das ist alles wieder auf Hydraulik gestellt

[Chili]

Zitat von marco1971

...finde ich keine Möglichkeit ... zu gewährleisten, dass der Motor in Vorwärtsfahrt beim Überfahren eines Hindernisses hochklappt und mir nicht den ganzen Spriegel abreisst

Das ist eigentlich bei sämtlichen hydraulischen Trimm-Anlagen das gleiche Prinzip, egal ob Aussenborder oder Z-Antrieb:
Ist die Kraft groß genug (z.B. wegen Hindernis), öffnet ein Sicherheitsventil und der Antrieb kann hochklappen.
Die Kraftschwelle ist aber so hoch, dass eine Rückwärtsfahrt möglich ist.
Von Hand wirst du das nicht schaffen.

Bei deinem Johnson gibt es noch die Besonderheit, dass die beiden äusseren Powertrimm-Zylinder keine feste Verbindung haben - der Motor liegt nur auf den Stempeln auf.
(Er hat doch die drei Hydraulikstempel, oder?)

Lediglich der mittlere Tilt-Hydraulikstempel ist fest verbunden.
Bei einem Aufprall würde an diesem gezogen werden. Und dann wird das "jump valve" aufgedrückt und lässt den Druck ab:

[Chili]

Korrektur:

Bei Überdruck geht das "pressure relief valve" daneben auf.
Prinzip ist aber das gleiche.

[Chili]

"jump valve" war doch richtig. Das öffnet bei schlagartigem Druck.
Das "pressure relief valve" ist das normale Überdruckventil (wenn z.B. der Tilt am Anschlag ist und die Pumpe noch läuft.

[marco1971]

Vielen Dank für die aufsührlichen Antworten!

Ja, mein Powertrimm hat drei Zylinder: Zwei kürzere zum Schaft hin gesehen,
welche bei etwa halber Hubhöhe den Kontakt zum Motor verlieren.
Und einen langen Zylinder, zum Spriegel hin gesehen, welcher den Motor hochdrückt und runterzieht.

Dann vertraue ich mal auf die Aussage, dass der Motor sich bei hohem Kraftaufwand während der Fahrt anhebt und nichts passiert.

Bis dann.

[Chili]

Zitat von marco1971

Dann vertraue ich mal auf die Aussage, dass der Motor sich bei hohem Kraftaufwand während der Fahrt anhebt und nichts passiert.

Da brauchst du nicht unseren Aussagen vertrauen, da musst du nur mal einen Blick in dein/ein Handbuch werfen.
Sowas steht da drin.

[marco1971]

Guten Abend,

bitte nicht falsch verstehen, das war nicht kritisch gemeint...

Nach einem Handbuch bin ich noch auf der Suche.
Ich habe mir gerade eine Reparatur DVD gesteigert, leider habe ich nur
eine auf Englisch gefunden. Mal sehen, ob ich damit weiterkomme

Gruss Marco