Spiegel zur Hälfte morsch...

[pearse]

Hallo,
Nachdem ich mir überhaubt keine Gedanken über meinen Spiegel gemacht habe. damals aber einfach nur aus dem Gefühl heraus den Spiegel mit einer Aluplatte verstärkt habe, hab ich mich aber durch das einlesen ins Thema und durch Youtube mal damit beschäftigt.
Heute morgen dann die klopfprobe und am hochgefahrenen Motor geruckelt.
Also beim hoch und runterwippen des Motors fühle und sehe ich keine Bewegung im Spiegel.
Beim klopfen ist die linke Seite dumpf die rechte Hell und federnd.
Also kann ich davon ausgehen das die linke Seite morsch ist.😡

Ich weiß das jeder diese Frage in Hoffnung auf Beruhigung stellt.
Aber wie schlimm ist das wirklich?
Ich hänge dort einen 30ps Motor ran
Bei Youtube sehe ich mit Schrecken das wunderschön gepflegte Boote grade mal 10Jahre alt schon morsche Spiegel haben.
Na klar wenn Wasser eindringt kann nach einem Jahr der Spiegel morsch sein....

Aber ich denke mir wie viele fahren ,ohne es zu wissen, mit einem morschen Spiegel rum?
Passiert es denn öfters das ein Motor dann ausreißt, oder wird dann nur das Fahrverhalten schwammiger?

Ich erinnere mich mein erstes 3,60 Boot mit König 40ps.
Ich jage über den Wannsee, schlage hart auf eine Welle auf und es gibt ein lautes „Knack“ im Bug.
Danach bin ich einfach weiter gefahren das Boot war jetzt etwas weicher, sicher nicht gut. Aber es gab keine weiteren Probleme.

Ich habe die Suchfunktion schon bemüht finde sehr viel zur Reparatur aber wenig zur gefahreneinschätzung eines def. Spiegels.
Gruß Olaf

[ralfschmidt]

solche Gefahren kann man auch nicht mit Sicherheit zuverlässig einschätzen
der Spiegel kann noch 10 Jahre halten, nur drauf verlassen kannst du dich da nicht drauf

[joenns]

Hallo,
ich denke das kann man am besten in Zahlen ausdrücken:

30 PS/s sind ca 22 KiloWatt/s sind ca 22000 Nm. Wenn wir das auf die Fläche von deinem Boot, ich nehme mal an es sind ca 2 Quadratmeter, umrechnen, dann lastet auf der ganzen Fläche (bei Vollgas) ein Druck von 1,1 Tonnen. Wenn
du da noch Lust hast einen morschen Heckspiegel zu haben, dann kann es dir halt passieren, dass dir das GFK am Heckspiegel mit wegbricht und dann geht abwärts zu den Fischen.

Gruß

Joe

[Shearline]

Zitat von joenns

Hallo,
ich denke das kann man am besten in Zahlen ausdrücken:

30 PS/s sind ca 22 KiloWatt/s sind ca 22000 Nm.

Joe

Wenn Deine Berechnungen stimmen, müssten die Reedereien dieser Welt gerade jubeln. Bei den Drehmomentwerten bringen Sie ja einen Öltanker mit 2x50HP Aussenbordern locker zum Gleiten

Also lass uns mal nachrechnen:

30PS = 22 kW. Passt

P=(M*n)/9550
M=(9550xP)/n = (9550x22)/5000* = 42 Nm

*) angenommene Nenndrehzahl

Deinen Überlegungen dürften also ein paar leichte Rundungsfehler zu Grunde liegen.
Mal abgesehen davon, dass wir für die Belastung am Spiegel eher den Schub heranziehen sollten (der aber auch Lichtjahre von 1t entfernt ist).

[joenns]

Hi, natürlich waren das keine exakten Werte die ich da herangezogen habe. Die 2 Quadratmeter
Für den Heckspiegel sind für dieses Böötchen ja auch völlig übertrieben. Ich bin grade auch etwas verunsichert welche Berechnung man dafür nehmen sollte. Aber du hast recht, bei Vollgas sind es 42 Nm an der Welle. Der Motor liegt ja aber an zwei Punkten am Heckspiegel auf und drückt auf eine viel kleinere Fläche. Also nehme ich alles zurück was ich da oben geschrieben habe und behaupte das Gegenteil.

Gruß

Joe

[Shearline]

Zitat von joenns

Ich bin grade auch etwas verunsichert welche Berechnung man dafür nehmen sollte.

Für die Belastungen am Spiegel wäre (abgesehen vom reinen Motorgewicht) noch am ehesten der Schub oder Pfahlzug maßgeblich.

Eine ganz gute Näherung dafür bringt diese Formel:

T=11,87 x (P x D)^0,67

T=Schub in lbs
P=Leistung an der Propellerwelle in HP (~0,96xNennleistung)
D=Propellerdurchmesser in "

Wenn wir also beim vorliegenden Motor bleiben und einen 11" Propeller heranziehen, dann sieht das wie folgt aus:

T=11,87 x (0,96x30x11)^0,67 = 562 lbs = 254 kg

Wobei natürlich zu beachten ist, dass diese 254 kg niemals wirklich voll auf den Spiegel wirken, da ja der

Großteil des Schubs in Vortrieb umgewandelt wird.

Wer es also genau wissen will, muss an der Stelle noch den Rumpfwiderstand mit einbeziehen (am besten durch einen Tank-Test).

[joenns]

Danke für diese einleuchtende Erklärung. Jetzt kann ich das auch besser einschätzen. Für mich heißt es trotzdem, der Heckspiegel muss erneuert werden.