Holley Vergaser für Volvo Penta 570 DP magerer einstellen

[rammidammi]

Hallo liebe Bootsfreunde,

ich habe gestern die Kerzen gewechselt. Das Kerzenbild schreit geradezu: Mach den Vergaser magerer!
Die interessante Frage an euch Experten der vergasenden Zunft ist aber: Wie??? Müssen an diesem Wunderwerk der Technik tatsächlich die Jets getauscht werden oder gibt es (siehe zweites Foto) tatsächlich eine (bzw. zwei...) Einstellschraube mit der ich das Gemisch abmagern kann.

Ich freue mich über euren Sachverstand!

[uli07]

Ja, diese Schraube ne viertel Umdrehung reindrehen. Auf der anderen Seite ist auch so eine Schraube. Bei der das Gleiche machen. Dann hast du den Vergaser magerer. Ob das allerdings Sinn macht steht auf einem anderen Blatt.
Wie bist du bis jetzt gefahren? Hast du die Kerzen nach einer anhaltenden Marschfahrt ausgebaut oder bist du noch erst ne halbe Stunde im Hafen rumgefahren und hast einen Steg gesucht? Sind das eventuell noch die Kerzen von letztem Jahr und der Motor hat seit dem Einwintern nicht mehr gelaufen?
Am Motorlauf hört man ob der Vergaser magerer oder fetter laufen muß, sollte.

[rammidammi]

Hi Uli,

ich fahre binnen, also meist im Drehzahlbereich zwischen 1000 und 1400 U/min. Hin und wieder, wenn´s die Entenpolizei nicht sieht, auch mal Gleitfahrt. Dann braucht´s meist erst mal eine Weile, bis alle Pötte da sind.
Diese Kerzen sind die vom letzten Jahr und am Ende der Saison war sicher nicht mehr viel Gleitfahrt dabei.
Generell habe ich einen guten Leerlauf und auch sonst läuft die Maschine kraftvoll und sauber - außer, es hat sich grad mal wieder der eine oder andere Pott abgemeldet. Nun ja, dann hilft nur noch, auf die Entenpolizei achten und Hebel runter.
Deine Antwort interpretiere ich so, dass ich eigentlich damit leben muss?!

[kpn-hornblower]

Hallo
das ist nicht ganz Richtig....Pauschal ne viertel Umdrehung rein...
klar das Stellt Magerer könnte aber zuviel des guten sein )) oder zuwenig

die zwei Schrauben Links und Rechts sind zur Leerlaufgemischeinstellung
die Einstellung hat nicht nur im Leerlauf einfluss, also Quasi eine Grundeinstellung.

man Stellt das so ein:
beide Schrauben zuerst ganz rein (bis Anschlag) dann 1 1/2 Umdrehungen raus (Grundeinstellung)
dann Motor Starten und Warmlaufen lassen.
dann mit einer seite beginnen die Schraube in kleinen Schritten 1/4 Umdehungen reindrehen, bis der Motor den besten Rundlauf erreicht.
wenn die Drehzahl runter geht die Schraube wieder zurück/raus
dasselbe dann an der anderen Seite.

ne Werstatt macht das mit einer Unterdruckmessung, wenn der grösste Unterdruck/Sog erreicht ist stimmt das Leerlaufgemisch.

eventuell muss dann danach das Standgas Drehzahl auch neu Eingestellt werden.
am Gashebel/Drosselklappe

[45meilen]

Natürlich muss die Grundeinstellung stimmen, ggf kontrolliert werden,
aber wenn Du hauptsächlich untertourig fährst halte ich das Kerzenbild für normal

Lass dem Vogel öfter mal die Zügel locker und kontrolliere das nochmal nach einer halben Stunde Gleitfahrt

[uli07]

Bei den Umdrehungen die du so fährst sehen die Kerzen eben so aus.
Das mit dem Einstellen kann man einmal über einen Tester einstellen oder man hat einige Erfahrung. Dann stellt man das Gemisch nach Gehör ein. Was "hornblower" schreibt mit dem Reindrehen ist schon richtig. Rausdrehen kann man auch. Wie geschrieben sind die 1,5 Umdrehungen ja nur die Grundeinstellung. Es kann durchaus sein das du die eine Schraube reindrehen und die andere rausdrehen mußt um einen ordentlichen Leerlauf und eine saubere Beschleunigung hinzubekommen.

[kpn-hornblower]

ja das Stimmt....wenn man viel Tuckert neigen die Ami V6 und V8 zu Schwarze Kerzen.

Ich bin im allgemeinen Binnen mit 1200 U/min Gefahren
sooooo Schwarz waren die Kerzen aber nie aber Grau...naja auch nicht alle genau gleich, was auch ziemlich normal ist bei den Motoren.

Fehlende Zylinder hatt Ich aber auch nie....
also die Zündung solltest auch mal Überprüfen.

[FunkelfeuerHB]

Abgesehen davon, das die gezeigten Schraub nur das leerlauf-gemisch verstellen,
Möchte ich anmerken, das kann:
A. Falsche zündkerzen sein
B. Motor wird nicht warm weil der Thermostat und/oder das Gehäuse defekt sind.

Mehr fahrt schadet auch nicht, wie gesagt!

vom Streichelphone gesendet

[Exhauster]

Zitat von kpn-hornblower

Hallo
das ist nicht ganz Richtig....Pauschal ne viertel Umdrehung rein...
klar das Stellt Magerer könnte aber zuviel des guten sein )) oder zuwenig

die zwei Schrauben Links und Rechts sind zur Leerlaufgemischeinstellung
die Einstellung hat nicht nur im Leerlauf einfluss, also Quasi eine Grundeinstellung.

man Stellt das so ein:
beide Schrauben zuerst ganz rein (bis Anschlag) dann 1 1/2 Umdrehungen raus (Grundeinstellung)
dann Motor Starten und Warmlaufen lassen.
dann mit einer seite beginnen die Schraube in kleinen Schritten 1/4 Umdehungen reindrehen, bis der Motor den besten Rundlauf erreicht.
wenn die Drehzahl runter geht die Schraube wieder zurück/raus
dasselbe dann an der anderen Seite.

ne Werstatt macht das mit einer Unterdruckmessung, wenn der grösste Unterdruck/Sog erreicht ist stimmt das Leerlaufgemisch.

eventuell muss dann danach das Standgas Drehzahl auch neu Eingestellt werden.
am Gashebel/Drosselklappe

Was soll denn da eine Unterdruckmessung bewirken?

[Schattenparcker]

Hallo zusammen !!

Hier meinen Senf dazu

Vielleicht sollte der Vergaser erstmal mit neuem Rep. Satz versehen werden ?????

https://www.youtube.com/watch?v=UPGLUsW5ZeE

MFG Uli

[rammidammi]

Zitat von Schattenparcker

Vielleicht sollte der Vergaser erstmal mit neuem Rep. Satz versehen werden ?????

Der Vergaser hatte in 2017 eine Komplettüberholung.

[rammidammi]

Zitat von kpn-hornblower

Fehlende Zylinder hatt Ich aber auch nie....
also die Zündung solltest auch mal Überprüfen.

Meinst du, die Zündeinstellung passt nicht? Verbaut ist eine elektronische Zündung. Oder vlt. Zündverteiler checken?

[mibo]

Zitat von Exhauster

Was soll denn da eine Unterdruckmessung bewirken?

Is so eine AMI Macke die haben anscheinend keinen Drehzahlmesser oder was auf den Ohren. Jedenfalls stellen Sie die Leerlaufgemischschraube mit einem Unterdruckmesser ein je höher der Unterdruck desto exakter das Gemisch. Das zur Theorie, wer das schon mal mit diesen hochpräziesen Unterdruck Uhren von Summit versucht hat weiß dass das Quatsch ist, man braucht ein Lasso um den Zeiger einzufangen vor allem wenn die Nockenwelle etwas schärfer ist.

Aber zu den Kerzenbild sag ich nur, die schaun aus wie sie ausschaun wenn man einen Motor permanent dahin nudelt. Da gibt es nichts einzustellen...außer die Zündung auf 18-20° aber dann...…..weiter oben im Drehzahlbereich pascht es.

LG Michael

[rammidammi]

Apropos "Hebel-auf-den-Tisch:
Bringt es etwas, den Motor im Leerlauf bei 3.000 - 4.000 Umdrehungen für 2-3 Minuten freizupusten oder ist das sinnlos und ggf. schädlich für den Motor?

[45meilen]

Zitat von rammidammi

Apropos "Hebel-auf-den-Tisch:
Bringt es etwas, den Motor im Leerlauf bei 3.000 - 4.000 Umdrehungen für 2-3 Minuten freizupusten oder ist das sinnlos und ggf. schädlich für den Motor?

Nö, gerade kalt eher contraproduktiv

[jogie]

Einen Motor sollte man nur warm und unter Last hochdrehen.
Boot am Steg gut festmachen und Vollgas

[mibo]

Zitat von rammidammi

Apropos "Hebel-auf-den-Tisch:
Bringt es etwas, den Motor im Leerlauf bei 3.000 - 4.000 Umdrehungen für 2-3 Minuten freizupusten oder ist das sinnlos und ggf. schädlich für den Motor?

Nein das bringt nichts. Kipp eine Bottel Quickleen in den Tank und dann such ein Revier auf in dem du 1 Stunde mit 4000 oder 3/4 Last fahren kannst.

LG Michael

[Schattenparcker]

Zitat von rammidammi

Apropos "Hebel-auf-den-Tisch:
Bringt es etwas, den Motor im Leerlauf bei 3.000 - 4.000 Umdrehungen für 2-3 Minuten freizupusten oder ist das sinnlos und ggf. schädlich für den Motor?

Hallo !!

Nur mal so eine Idee

Wenn der Vergaser zu Fett ist , kann es sein das die Abgasknie zu gewachsen sind mit Rost ????? und der Motor darum zu fett läuft.

MFG Uli

[Scandthomas]

Ich würde einfach wie am anfang beschrieben bei ausschliesslich warmen Motor, die Leerlaufgemischschrauben behutsam auf einer Uhr verglichen um maximal jeweils 5 Minuten (Bildliche Einteilung) zudrehen und und 20 Sekunden abwarten, das gleiche gegenüber, bis der Motor leicht an Drehzahl gewinnt. Wenn er drehzahl verliert dann wieder zurück. Immer alles schön brav beidseitig und jeweils 20 Sekunden abwarten um dem Motor die Zeit des Angleichens zu gewährleisten.

Ansonsten gilt never change a running system!

[goec2468]

Wenn das Gemisch zu fett ist, würde ich auch prüfen, ob die Choke-Klappe ganz auf geht und, ob der flame arrestor sauber ist.
Allerdings wirkt sich beides eher bei hohen Drehzahlen aus.
Unabhängig von der Gemischzusammensetzung würde ich Iridiumkerzen einbauen, die zünden auch dann noch, wenn die Standardkerzen längst aussteigen.
Wenn das nicht reicht, hilft eine Hochleistungszündspule, wichtig ist hier, dass der Primärwiderstand im Toleranzbereich der Standardspule ist.

Gruß

Götz

[uli07]

Es bringt nichts den Motor im Stand längere Zeit hochdrehen zu lassen.
Du kannst einen Reiniger in den Tank kippen. Die Kerzen bleiben schwarz.
Du kannst die Gemischschrauben reingehen. Die Kerzen bleiben schwarz.
Alles brotlose Kunst. Fahr den Motor vernünftig warm und dann ne halbe Stunde, Stunde mit etwa 2500 UPM. Dann sehen die Kerzen ordentlich aus. Wenn nicht kannst du an den Gemischschrauben rumdrehen. Bei deinem Fahren werden die Kerzen immer so aussehen. Wenn der Spritverbrauch ok ist und der Motor sich im Standgas nicht schüttelt wie verrückt und sauber hochdreht würde ich überhaupt nichts machen. Vor allem nicht wenn ich so was noch nie gemacht habe. Du weißt ja nicht wann der Motor sauber läuft. Ist jetzt nicht böse gemeint.