Seeventile, Hähne etc. auf Dichtigkeit prüfen

[fignon83]

Moinsen, im Zuge des neues Tankeinbaus und der Nasszelle muss ich ja einiges an den Verschrauben ändern, neue Hähne und Ventile einbauen, neue Leitungen verlegen, usw.
Insbesondere die Borddurchführungen unter Wasser samt anschließender Fittings würde ich gerne vor dem zu Wasser lassen prüfen. Ich selber würde das bis ca. 0,5 bar abdrücken und die Verschraubungen mit Seifenlauge einpinseln und dann sehen, ob irgendwo Bläschen auftauchen. Dazu müsste ich mir dann eine kleine Vorrichtung bauen.
Oder wie macht man das sonst, gibt es vielleicht eine bessere Idee?
Groetjes
Carsten

[Emma]

Hi Carsten,
du willst doch wissen, ob die Borddurchlässe zum Schiff dicht sind, oder?
Aber du kannst nicht das ganze Schiff nach oben abdichten und unter Druck setzen. Da hilft doch nur das, was alle machen: Wasser in Bilge füllen und gucken, ob's draußen tropft.
Alle Leitungen im Schiff kannst du natürlich abdrücken. Aber eine Funktionsprüfung im Betrieb (mit 2,5-3,5bar Wasserdruck nehme ich an) reicht doch völlig.

[hugonline]

Zitat von fignon83

Moinsen, im Zuge des neues Tankeinbaus und der Nasszelle muss ich ja einiges an den Verschrauben ändern, neue Hähne und Ventile einbauen, neue Leitungen verlegen, usw.
Insbesondere die Borddurchführungen unter Wasser samt anschließender Fittings würde ich gerne vor dem zu Wasser lassen prüfen. Ich selber würde das bis ca. 0,5 bar abdrücken und die Verschraubungen mit Seifenlauge einpinseln und dann sehen, ob irgendwo Bläschen auftauchen. Dazu müsste ich mir dann eine kleine Vorrichtung bauen.
Oder wie macht man das sonst, gibt es vielleicht eine bessere Idee?
Groetjes
Carsten

Moin,
ich habe bei meiner Generalüberholung/Restauration alle Hähne über die Wasserlinie gelegt, weil mir bei einem früheren Boot mal bei einer Frostperiode ein Kugelhahn gerissen ist und ich ständig Wasser im Schiff hatte.
Gruss
Hermann

[Emma]

Zitat von hugonline

Moin,
ich habe bei meiner Generalüberholung/Restauration alle Hähne über die Wasserlinie gelegt ...

Das ist bei den meisten Stahlschiffen auch so üblich. Ich wußte nur nicht, was für ein Boot/Schiff der Carsten fährt. Man wird ja hier gern mal schnell angemeckert .

Von wie vielen Borddurchführungen reden wir denn da, so viele werden es ja wohl nicht sein?

Mach die neu und du hast einen ruhigeren Schlaf - außerdem kommt Dirk seiner Kiste Bier ein Stück näher


Grüße
Daniel

[Fillette Pénichette]

Hallo, wenn die Leitungen, Hähne, Verschraubungen schon verbaut sind kann man
die Gut abdrücken, hier reicht Luftdruck und wie geschrieben Spülimittel noch dazu.
Wichtig wäre es uns das die Kugelhähne oder Ventile aus hochwertiger Ware stammen.
Wenn die Ab/Zugänge erst noch verbaut werden müßten würden wir sie oberhalb
der Wasserlinie wenn möglich Einbauen oder in Tanks Einführen, den jeder
Borddurchlaß im Unterwasser kann immer ein Sicherheitsrisiko darstellen.
Grüssle DLK

[T-Technik]

Zitat von hugonline

Moin,
ich habe bei meiner Generalüberholung/Restauration alle Hähne über die Wasserlinie gelegt, weil mir bei einem früheren Boot mal bei einer Frostperiode ein Kugelhahn gerissen ist und ich ständig Wasser im Schiff hatte.
Gruss
Hermann

Hallo Hermann,

und was wenn Dein Rohrstück unterhalb des Ventil platzt ?



Ansonsten wenn dann nur richtig prüfen, abdrücken, wie im Rohrleitungsbau,
alles andere ist nur halber Kram .



Grüße : TOMMI

Bloß dass du die Bordwanddurchführung zum Rumpf hin nun einmal nicht abdrücken kannst Ob das mit ner Vakuumpumpe und Dichtlippe funktionieren würde ?

Er hat übrigens ein Aluboot - und es wird dann wohl auf Kunststoffdurchführungen hinaus laufen.

Grüße
Daniel

[T-Technik]

Wenn es nur um rein die Bordwand - Leitung Dichtigkeit geht,
würde ich auf Helling von außen und allen Richtungen mit einem
Hochdruckreiniger drauf halten . Erste noch einfache Möglichkeit .

Mit einer am Rumpf dichten Schale und Unterdruck bestimmt noch besser,
aber man muß auch über solche Möglichkeiten verfügen .

Und ....... was nicht Gasdicht ist , kann für Wasser trotzdem sicher genügen .


Ich sage mal so, im Fall Boot draußen wie hier .
Wenn nun keine guten Prüfmöglichkeiten bestehen und auch die Bilgen nicht
geflutet werden können :

Die Durchlässe in fachlichen Augenschein nehmen oder nehmen lassen .
Im kleinsten Zweifel erneuern .

Bei einer ordentlichen soliden Montage schätze ich die Sicherheit mit min. 99,9 % ein .



Grüße : TOMMI

[Startpilot]

Zitat von Elb Bummler

Bloß dass du die Bordwanddurchführung zum Rumpf hin nun einmal nicht abdrücken kannst Ob das mit ner Vakuumpumpe und Dichtlippe funktionieren würde ?

Er hat übrigens ein Aluboot - und es wird dann wohl auf Kunststoffdurchführungen hinaus laufen.

Grüße
Daniel

Entweder gibt es aufgeschweisste Aluminium-Gewindestutzen oder Kunststoffdurchführungen.
Messing/Rotguss/Bronzeventil auf eingeschweissten Alu-Gewindestutzen wäre der Hit.

Kunststoffdurchführungen sollten bzw. müssen dann schon faserverstärkt sein.
Wie man diese fachgerecht einsetzt, ist hinlänglich bekannt.

Aber Ratschläge von seinem "Süssen" nimmt er eh nicht an.

[hugonline]

Zitat von T-Technik

Hallo Hermann,

und was wenn Dein Rohrstück unterhalb des Ventil platzt ?



Ansonsten wenn dann nur richtig prüfen, abdrücken, wie im Rohrleitungsbau,
alles andere ist nur halber Kram .



Grüße : TOMMI

Halo TOMMI,
dann gehts Boot unter

[Startpilot]

Zitat von T-Technik

Hallo Hermann,

und was wenn Dein Rohrstück unterhalb des Ventil platzt ?



Ansonsten wenn dann nur richtig prüfen, abdrücken, wie im Rohrleitungsbau,
alles andere ist nur halber Kram .



Grüße : TOMMI

In NL ist es üblich, sog. "Standrohre" einzuschweissen.
Das Ventil ist dann über der WL.
Winterfest gemacht wird im Allgemeinen, indem man den Schlauch oberhalb des Ventils abzieht und einen Styroporstreifen, Moosgummistreifen, Rohrisolierung oder Ähnliches in das Standrohr einführt.

Schlauch wieder drauf, und Ventil offen lassen.
Eventueller Frost und dadurch gefrierendes Wasser drückt in das eingeführte Material und das Rohr platzt nicht.

Warum die hier (in NL) dann trotzdem ein Ventil über der WL vorsehen, weiss ich nicht so recht.

Einerseits hat das Vorteile. Andererseits können diese Standrohre korrosiv nicht gut geschützt werden und müssen deshalb auch alle ca. 10-20 Jahre neu.

Ich bevorzuge ein Ventil direkt über dem Borddurchlass.
Diesen dann aber auch gerne weit unter der WL, dann besteht keine Frostgefahr.
Wenn´s hart kommt, von innen noch ein paar alte Lumpen drüber und das Wasser heizt genug, um das Ventil frostfrei zu halten.

[Federball]

....mein rel. kleines 9m Plaste Boot hat 7 Seeventile, 2 Durchbruchgeber unter Wasser + 4 Durchlässe über Wasser => scheinbar hat die Werft + habe ich nix falsch gemacht: seit '85 alles dicht. Einzig ein 1 1/2" Messingkugelventil ist 2x (durch Frost?) gebrochen => ist bei der Kontrolle vor dem Kranen bemerkt worden.
Aufmerksamkeit JA, große Sorge NEIN
Grüße, Reinhard

[Startpilot]

Wo bleibt hier eigentlich der TE?
Thema nicht mehr relevant oder schiesst es fachlich über den Horizont??

Zitat von Startpilot

Wo bleibt hier eigentlich der TE?
Thema nicht mehr relevant oder schiesst es fachlich über den Horizont??

Vielleicht entwickelt er eine andere Idee

so z.B ...alle Borddurchlässe raus, Löcher dicht und eine fliegende Installation mit Schläuchen oder besser noch Rohren ( ohne Schlauchschellen ) über die Bordwand geführt ein schöner Installationsschacht drum und feddich


Grüße
Daniel

[fignon83]

Bevor ein gemeinhin bekannter, ganz besonders süßer Stinkstiefel hier vor Sehnsucht vergeht: Der TE hatte leider in den letzten Tagen keine ausgeglichene work-life-balance und musste vor Jahresende viele Brände löschen.
Aber zurück zum Thema:
Der Erbauer meines Bootes war ein Guter, natürlich hat er bei einem aus seewasserbeständigen Aluminium geschweissten Boot schöne glasfaserverstärkte Borddurchlässe aus Kunststoff verwendet. Deswegen hatte er (und jetzt ich) auch freie Wahl bei den Materialien für die Fittings und Ventile.
Ich scheue mich überhaupt nicht, diese neu zu machen, warum, ist ja kein Hexenwerk. Aber warum sollte ich, wenn sie im Zustand ok sind und von den Dimensionen her passen (habe mir aber trotzdem für jeden Auslass mindestens einen Ersatz besorgt, für alle Fälle).
Aber selbst, wenn ich die neu machen sollte, will ich vorher wissen, ob die dicht sind. Ich könnte zwar davon ausgehen bei sachgerechtem Einbau, aber Vertrauen ist gut, Kontrolle ist besser (ich bin immer sehr 100%, zuviel Blödsinn erlebt). Daher möchte ich alles kontrolliert haben, bevor es zu Wasser geht.
Die Bilge voller Wasser laufen zu lassen, geht bei mir jetzt nicht so gut, den Hochdruckreiniger drauf halten schon eher. Aber das scheint mir aufwändiger und auch nicht so sicher zu sein, wie Abdrücken. Ich werde mir also eine kleine Konstruktion einfallen lassen, wie ich die Borddurchlässe bis zum ersten Ventil abdrücke. Wenn ich zu ungeduldig werde, wird sie ganz einfach und ich brauche eine dritte Hand.

Übrigens, jetzt hier die Diskussion über die Platzierung der Ventile ist schon symptomatisch, wie der Kölner sagen würde.."dä ein sät su, dä andre sät su".

[dete]

was ist an Diskussionen hier „symptomatisch“ ?
wenn Du DIE Lösung hättest, würdest Du nicht fragen, oder ?

Grüße
Detlef

[fignon83]

wenn Du DIE Lösung hättest, würdest Du nicht fragen, oder ?

Ich fürchte, du hast das nicht verstanden. Zum einen habe ich nicht nach der richtigen Position der Ventile gefragt. Zum anderen ist die Diskussion darüber symptomatisch, dass es eben viele Wege gibt, die nach Rom führen. Trotz des hier häufiger aufkeimenden Dogmatismus der eigenen Meinungsbildes. Und da ist bei fast jedem Thema hier zu verfolgen. Das meine ich mit symptomatisch. Ich finde das beruhigend.

[MarDan]

Zitat von Startpilot

Wo bleibt hier eigentlich der TE?
Thema nicht mehr relevant oder schiesst es fachlich über den Horizont??

Ich denke, er war Bier holen...

[Bergi00]

Zitat von MarDan

Ich denke, er war Bier holen...

Das denke ich nicht.
Er hätte vorher gefragt wie er das am besten machen kann......

Da brauchst du dir nix basteln - das gibt es alles ziemlich fertig zu kaufen

https://www.amazon.de/BGS-Gummikegel...c=1&th=1&psc=1 (PaidLink)

Bessere Stopfen ( die kosten dann mehr ) haben zusätzlich eine Flügelmutter zum Fixieren.

Pumpe mit einem sinnigen Manometer dran, Druck drauf, stehen lassen und fertig - zur schnellen Suche von Undichtigkeiten an deinen Borddurchlässen ( auch bei Schweißnähten ) ist übrigens Bremsenreiniger ganz gut - der schlägt ziemlich sofort durch.

Ne Dose Lecksuchspray ist vielleicht auch ganz hilfreich, bringt ja nix, wenn du am Manometer siehst es ist undicht - aber nicht schauen kannst wo genau



Grüße
Daniel

[fignon83]

Perfekt, so was schwebte mir vor, danke! Lecksuchspray habe ich auch, aber Seifenlauge finde ich besser (ich muss regelmäßig was abdrücken und auf Dichtigkeit prüfen, aber flexiblere Materialien)

[fignon83]

Er hätte vorher gefragt wie er das am besten machen kann......

Schon wieder getroffen: Hätte er auch. Der trinkt das Zeug nämlich nicht.

[Hove]

Mehl oder Kreidepulver auf die eine Seite und auf die andere Seite Bremsenreiniger oder Diesel zeigen auch ob es Undichtigkeiten gibt, allerdings ist das gute alte Lecksuchspray auch nicht zu verachten.

[fignon83]

Mehl oder Kreidepulver auf die eine Seite und auf die andere Seite Bremsenreiniger oder Diesel zeigen auch ob es Undichtigkeiten gibt, allerdings ist das gute alte Lecksuchspray auch nicht zu verachten.

Du meinst einfach aufsprühen ohne eine Überdruck/Unterdruck-Situation zu schaffen?

Mir ist gestern Abend noch eine Frage aufgekommen: Es gibt ja Borddurchlässe mit und ohne Schlauchstutzen. Spricht was dagegen, den Stutzen bei Bedarf abzusägen, wenn man direkt am Gewinde ein "Schraubfitting" ansetzen würden (immer vorausgesetzt, das genügend Gewindegänge vorhanden sind)?