Batterieüberwachung mit Smart SHUNT...?

[Miniskipper]

Hallo Experten,
ich bin auf der Suche nach einer Batterieüberwachung, bei welcher ich auch bei Abwesenheit meine Batteriespannung checken kann.

Gestossen bin ich nun auf Smart SHUNT von LXNAV (finde ich toll wegen NMEA2000)
und auf Simarine Pic one (toll wegen dem zusätzlichen Display und der Möglichkeit der Tankanzeige)

Hat einer von Euch eine klare Empfehlung zu meiner Auswahl?
Oder evtl. einen anderen Vorschlag zur Fernüberwachung?

Ich möchte zwei 100ah Batterien überwachen.

[Lady An]

Ließt sich gut, allerdings wären mir 300A zu wenig.

[Miniskipper]

Kann ich bei einer Linssen verstehen.
Bin grad dabei über den Pico von Simarine zu lesen. Da gehen mehrere shunts auch für viel mehr Ampere. Und mit Gateway wohl auch NMEA2000.

[Fearless]

Was meinst du mit Überwachung bei Abwesenheit?
Via WLAN?
Ich nutze das über mein WLAN auf dem Boot mit Victron Geräte und dem VRM Portal. Alles in Echtzeit, einschl. Geo Daten ( Standort).
Habe einen Shunt mit 500A drin.
In Verbindung mit dem Cerbo und den anderen Komponenten von Victron perfekt für mich.
Tanküberwachung geht auch bei Victron.

[Miniskipper]

Ja über WLAN und meinem TP-Link.

[ralf-boote]

Gerd, welchen tp-link setzt du da ein?

[Miniskipper]

Ich habe den TL-MR6400 Router und eine ganz normale 1und1 Datenflat.

Edit: Ob das allerdings mit dem Shunt Zeug auch funktioniert konnte ich ja noch nicht testen... Habe bislang nur meine Homematic CCU3 testhalber laufen, da geht der Fernzugriff.

[ralf-boote]

D.h. dein Router hängt an 230V - dann hast du wahrscheinlich permanent Landstrom am Steg, oder?

[Succes_Falcon]

Hallo Gerd,

und wie willst du dann den Shunt mit dem CCU3 verbinden? Über Bluetooth oder mit einem VE Direct Kabel?

Ich habe einen Raspberry Pi mit Home-Assistant laufen. Dieser hängt an einem Router von Teltonika. Die Daten von Home-Assistant kann ich über VPN zu hause ablesen.

Allerdings habe ich noch keinen Weg gefunden den Victron BMV 712 mit Shunt einzubinden.

[Miniskipper]

Zitat von ralf-boote

D.h. dein Router hängt an 230V - dann hast du wahrscheinlich permanent Landstrom am Steg, oder?

Ja genau.
Mir ging es nur um die Überwachung bei Abwesenheit.

[Miniskipper]

Zitat von Succes_Falcon

Hallo Gerd,

und wie willst du dann den Shunt mit dem CCU3 verbinden? Über Bluetooth oder mit einem VE Direct Kabel?

Ich habe einen Raspberry Pi mit Home-Assistant laufen. Dieser hängt an einem Router von Teltonika. Die Daten von Home-Assistant kann ich über VPN zu hause ablesen.

Allerdings habe ich noch keinen Weg gefunden den Victron BMV 712 mit Shunt einzubinden.

Die CCU3 ist nur zu Testzwecken an Bord um den Fernzugriff auf den Router zu testen. Wie ich das mit dem Pico, Victron oder LXNAV bewerkstelligen soll weiß ich noch nicht, deshalb hatte ich auch die Frage gestellt. Vielleicht hat ja jemand bereits das Traumsetup gefunden und teilt seine Erfahrung gern.

[ralf-boote]

Zitat von Miniskipper

Ja genau.
Mir ging es nur um die Überwachung bei Abwesenheit.

Wäre bei mir auch der Fall, aber leider habe ich keinen Strom am Steg. d.h. ich muss mir dann einen Router suchen mit am besten möglichst großem integriertem Akku, der dann zusätzlich ggf. noch per 12V-Ladekabel an der Bordbatterie hängt oder einen Victron Global link 520 nehmen, der aber dann permanent aus der Bordbatterie Saft zieht (und an den anscheinend auch nur 2 Victron VE.direct Geräte angeschlossen werden können :-( )

[Føx]

Zitat von ralf-boote

Wäre bei mir auch der Fall, aber leider habe ich keinen Strom am Steg. d.h. ich muss mir dann einen Router suchen mit am besten möglichst großem integriertem Akku, der dann zusätzlich ggf. noch per 12V-Ladekabel an der Bordbatterie hängt oder einen Victron Global link 520 nehmen, der aber dann permanent aus der Bordbatterie Saft zieht (und an den anscheinend auch nur 2 Victron VE.direct Geräte angeschlossen werden können :-( )

Hab venusos aufm pi und daran nen lte stick angeschlossen. Der Stick stellt auch ein wlan zur verfügung sodas der cerbos sich damit vl verbinden kann?

in meinem fall der hier (PaidLink)


nicht besonders schnell aber funktioniert sehr gut.

[uli07]

Wenn du das mit der Überwachung hinbekommst, was machst du denn wenn die Spannung einer oder mehrerer Batterien absackt? Hast du auch über das Handy Zugriff auf dein Ladegerät das du das einschalten kannst oder siehst du nur das die Batterie leer ist?

[Føx]

Zitat von uli07

Wenn du das mit der Überwachung hinbekommst, was machst du denn wenn die Spannung einer oder mehrerer Batterien absackt? Hast du auch über das Handy Zugriff auf dein Ladegerät das du das einschalten kannst oder siehst du nur das die Batterie leer ist?

Man könnte dadurch z.b. den kühlschrank abschalten oder weitere verbraucher wenn die Batterie zu leer wird.

Oder umgekehrt den Kühlschrank einschalten wenn man zum Boot will. Wenn man nur den Ladezustand überwachen will ist das natürlich recht sinlos.

[Miniskipper]

Zitat von uli07

Wenn du das mit der Überwachung hinbekommst, was machst du denn wenn die Spannung einer oder mehrerer Batterien absackt? Hast du auch über das Handy Zugriff auf dein Ladegerät das du das einschalten kannst oder siehst du nur das die Batterie leer ist?

Falls ich es hinbekomme....dann habe ich erstmal nur Zugriff auf den aktuellen Ladestatus meiner Batterien. (Jeder fängt mal klein an...) Das System entsprechend zu erweitern ist ja dann jederzeit möglich.

Die Batterieüberwachung war anfänglich auch nur der Grundgedanke. Auf Grund einer kaputten Abgasdichtung hatte ich vor ein paar Wochen ordentlich Wassereintritt. Meine beiden Bilgenpumpen haben mich zwar nicht im Stich gelassen und mein Boot hängt auch am Landanschluss, allerdings habe ich seit dem ein unruhiges Gefühl (was passiert wenns wieder reinläuft, der FI am Landstrom aus irgendeinem Grund geflogen ist und meine Batterien anfangen zu schwächeln...)
Deshalb habe ich das Thema Batterieüberwachung aus der Ferne erst aufgegriffen. Das damit auch Geräte zu- oder abgeschaltet werden können und eine Temperatur oder Tanküberwachung möglich ist, ist einfach ein positiver Nebeneffekt.

[RobG_NL]

Warum willst du das?
Vertrauen Sie Ihrer elektrischen Anlage nicht?

[uli07]

Zitat von Miniskipper

Falls ich es hinbekomme....dann habe ich erstmal nur Zugriff auf den aktuellen Ladestatus meiner Batterien. (Jeder fängt mal klein an...) Das System entsprechend zu erweitern ist ja dann jederzeit möglich.

Das solltest du auch gleich mitmachen. So ne reine sinnlose Spannungsanzeige auf dem Handy bringt dir ja nichts außer das du weißt das deine Batterie leer ist und du nichts daran ändern kannst ohne zum Schiff zu fahren.

[Miniskipper]

Zitat von RobG_NL

Warum willst du das?
Vertrauen Sie Ihrer elektrischen Anlage nicht?

Ehrlich gesagt NEIN. Hab das Boot erst ein paar Monate. Alle sichtbaren Flächen, Polster usw sehen zwar aus wie neu, wenn man aber mal unter die "Hülle" schaut, dann siehts aus wie sau. Oxydierte Kontakte, überbrückte Sicherungen, Kabel kreuz und quer....
So einen Murks mag ich nicht....deshalb die Revision.

Zitat von uli07

Das solltest du auch gleich mitmachen. So ne reine sinnlose Spannungsanzeige auf dem Handy bringt dir ja nichts außer das du weißt das deine Batterie leer ist und du nichts daran ändern kannst ohne zum Schiff zu fahren.

Wird ja alles mit gemacht. Also Batterien, Frischwasser- und Abwassertank, Temperaturen, Verbraucher auslesen/steuern....
Anfangen werde ich (nach dem UPS-Mann heute) trotzdem erst mal mit den SHUNT für die Batterien.

[Sven71]

Zitat von Miniskipper

Hallo Experten,
ich bin auf der Suche nach einer Batterieüberwachung, bei welcher ich auch bei Abwesenheit meine Batteriespannung checken kann.

Ich glaub, dass der der Pico nicht kann. Habe das System - finde es auch super aber das geht (noch) nicht.

Einbindung in NMEA sollte kein Problem sein.

[Woody]

Geht mit Victron SmartShunt und Victron GlobalLink.
Gruß,

Jörg

[Miniskipper]

Zitat von Sven71

Ich glaub, dass der der Pico nicht kann. Habe das System - finde es auch super aber das geht (noch) nicht.

Einbindung in NMEA sollte kein Problem sein.

Wie der kann das nicht... Hab gestern den halben Tag und die halbe Nacht gebastelt und wollte nun an die Tanks gehen und weiter basteln.

Ich dachte wenn ich mittels VPN in mein "Bordnetzwerk" reinkomme, dann kann ich via App auf das Ding zugreifen, auch von der Ferne

Steht ja auch ganz großkozig da: "Fernzugriff via APP"

[Sven71]

Zitat von Miniskipper

Wie der kann das nicht... Hab gestern den halben Tag und die halbe Nacht gebastelt und wollte nun an die Tanks gehen und weiter basteln.

Ich dachte wenn ich mittels VPN in mein "Bordnetzwerk" reinkomme, dann kann ich via App auf das Ding zugreifen, auch von der Ferne

Steht ja auch ganz großkozig da: "Fernzugriff via APP"

Ja .. das geht .. aber das hat ja nichts damit zu tun, dass der Pico das von sich aus kann ... Wenn du mit dem im selben WLAN bist (was Du ja durch den VPN erreichst), kannst Du natürlich über die App dann Werte sehen.

Aber richtig wäre ja, wenn Du ohne VPN eine Meldung bekommen würdest, wenn bestimmte Alarme ausgelöst werden. Das kann er halt nicht.

[Miniskipper]

War heute mal am (im) Boot und habe ganz dubiose Werte meiner Temperatursensoren der Plicht und im Motorraum. Was kann das denn nun wieder sein? Es war heute relativ warm für diese Jahreszeit, allerdings nicht so warm.
Die Sensoren sind solche Widerstandssensoren. Der vom Motorraum hängt an dem Mess-Shunt SC303 und der von der Plicht an dem Tank Modul ST107. Beide haben nur die kurzen 1m Leitungen.
Die Sensoren der Kabine und des Kühlschranks hängen auch auf dem ST107, allerdings mit 5m Kabel....
Was ist denn da nur los?

[uli07]

Wenn die Temperaturen nicht stimmen kann ich mich nur wiederholen. Wofür braucht man so einen Quatsch. Völlig überflüssig. Sei froh das das nicht als Alarm bei der Feuerwehr eingegangen ist. Dann wärst du locker 500 Euro für den überflüssigen Einsatz los.