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Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel.

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  #26  
Alt 05.11.2008, 12:56
Benutzerbild von Ebro Skipper
Ebro Skipper Ebro Skipper ist offline
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Zitat:
Zitat von hmigor Beitrag anzeigen
...was mir gerade noch so durch den Kopf geht, nachdem ich mir nochmal deine Schadenschilderung gegeben habe.

Unstrittig ist ja wohl der Motorschaden durch Überhitzen der Maschiene als solcher. Viel interessanter ist doch in diesem Zusammenhang für dich, unwiederbringlich zu beweisen, daß es durch das versuchte Befreien von der Sandbank den Motor gehimmelt hat. Und nebenbei die Behauptung zu widerlegen, du bist ohne Öl gefahren.

Für die Ölgeschichte wäre eine Analyse des Motorenöles sicher ausreichend. Die sollte eigentlich nicht so viel kosten.

Denn eigentlich brauchst du keinen weiteren Gutachter, der dir den Motorschaden (durch Überhitzung) bestätigt.
Dafür, das der Motorschaden bei den Freibringungsversuchen von der Sandbank entstanden ist, gibt es unabhängige Zeugen.
Dadurch das ein Kolben ein Loch hatte, wurde auch Öl verbrannt, was man auch an dem Ölteppich hinter meinem Boot sehen konnte.
Nachdem ich in den Hafen geschleppt wurde, habe ich natürlich versucht den Schaden zu analysieren. Ich habe dann Öl nachgefüllt um die Maschine nochmals zu starten. Es entstand sofort wieder blauer Rauch und Ölschlieren auf dem Wasser.
__________________
Gruß
Jürgen



Träume nicht Dein Leben, lebe Deine Träume, denn das Leben ist zu kurz um nur zu träumen.
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  #27  
Alt 05.11.2008, 13:00
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Zitat:
Zitat von Ebro Skipper Beitrag anzeigen
Dafür, das der Motorschaden bei den Freibringungsversuchen von der Sandbank entstanden ist, gibt es unabhängige Zeugen.
Dadurch das ein Kolben ein Loch hatte, wurde auch Öl verbrannt, was man auch an dem Ölteppich hinter meinem Boot sehen konnte.
Nachdem ich in den Hafen geschleppt wurde, habe ich natürlich versucht den Schaden zu analysieren. Ich habe dann Öl nachgefüllt um die Maschine nochmals zu starten. Es entstand sofort wieder blauer Rauch und Ölschlieren auf dem Wasser.

...wie gesagt. Ein Gutachter kann dir sagen, daß der Motor platt ist und auch die möglichen Ursachen dafür benennen. Aber eigentlich ist es doch für deinen Fall viel wichtiger, darzulegen, warum der Schaden entstanden ist und somit durch die Versicherung gezahlt werden soll/muß.
__________________
Grüße Ingo

...woher soll ich wissen was ich denke, bevor ich lese, was ich schreibe...

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  #28  
Alt 09.11.2008, 16:56
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Hallo Ebro Skipper,
von Bedeutung sind vor allen Dingen Deine Versicherungsbedingungen der Kasko. Oft sind hier Einschränkungen z.B. bei der maschinellen und technichen Einrichtungen. Eine Leistung erfolgt nur, wenn Sie z.B. durch höhere Gewalt oder Unfall des Bootes verursacht sind. Als Unfall gilt ein unvorhersehbares und plötzlich mit mechanischer Gewalt von außen her einwirkendes Ereignis. Ich denke hier liegt der Knackpunkt und muß der Nachweis erbracht werden.
Viel Erfolg
NL Skipper
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