Mim Mobo übern großen Teich.

[Oliver74]

Zitat von jannie

Moin,
muss man erst anfragen, aber als ich mir die E3 zuletzt vor ein paar Jahren angeschaut habe, war die schon munter über die halbe Mio, heute geraten 0,8 Mio Euro, mit notwendigen Extras.

Letzes Jahr ging es so bei 580.000 Euro los.
Da kann man natürlich noch ein paar Extras mehr reinbauen...

Und die Reklame: Sicher wie ein Rettungsboot, Reichweite wie ein Segelboot und Komfort wie zu Hause war schon immer schwer übertrieben.
gruesse
Hanse

Klar ist das übertrieben, aber klappern gehört ja zum Handwerk.

Wenn das mit dem Selbstaufrichten wirklich klappt, dann ist das für ein Freizeit Motorboot so ziemlich einmalig.
Und das Rumpfmaterial Twalon ist eine Aramid Faser, so ähnlich wie Kevlar. Um da ein Loch rein zu machen braucht es etwas mehr Kraft als bei reinem GFK.
Die beiden Punkte würden mir auf grosser Fahrt ein recht beruhigendes Gefühl geben.

Aber wie gesagt, den Betrag habe ich echt nicht übrig

Viele Grüße,

Oliver

[Dicke Lippe]

Zitat von jannie

Nur was war an der Route ungewöhnlich, wenn man in Kalifornien losfährt?
gruesse

Du hast ja recht, ich dachte, man fährt eher in Richtung Ost und dann über die Azoren, habe jetzt mal ein bisschen gealtavistat und: Nee, gar nicht so unüblich.

Wobei ich persönlich jetzt bei den Strecken an Oman vorbei und durch die chinesische Inselwelt Bauchschmerzen bekommen würde. Aber so richtige Alternativen gibt es da ja auch wohl kaum ohne Segel....

[jannie]

Zitat von Oliver74

......................

Wenn das mit dem Selbstaufrichten wirklich klappt, dann ist das für ein Freizeit Motorboot so ziemlich einmalig.
Und das Rumpfmaterial Twalon ist eine Aramid Faser, so ähnlich wie Kevlar. Um da ein Loch rein zu machen braucht es etwas mehr Kraft als bei reinem GFK.
Die beiden Punkte würden mir auf grosser Fahrt ein recht beruhigendes Gefühl geben.........
Viele Grüße,

Oliver

Moin Oliver,
die meisten Verdränger haben einen Gewichtsschwerpunkt, der zu tief liegt, weil fast alles, was ordentlich wiegt, unten eingebaut ist. Und damit ist das aufrichtende Moment bei 90 Grad (wenn er also schon richtig auf der Seite liegt) bei dem langen Hebel immer noch dicke gross genug, um das Boot wieder aufzurichten. Leider wird das Boot dadurch auch ziemlich steif und rollt mit einer zu hohen Frequenz: typisch für Verdränger-Sportboote. Das Boot wird sich, je nach Rumpfform und Lage der Schwerpunkte erst bei Krängungswinkeln von 120 Grad (und manchmal mehr) nicht mehr aufrichten. Nur, wie bringt man sich denn in so eine Situation? Und viel wichtiger, wenn der Kahn schon eine Eskimo-Rolle probiert, was reisst sich da alles los, fliegt umher und geht dabei kaputt. Oft wird gerne übersehen, das ein voller Tank ne grosse träge Masse hat und nicht sehr solide befestigt ist für Experimente dieser Art. Und wenn man da mal richtig gründlich beim eigenen Boot nachsieht, fallen noch diverse andere kritische Dinge auf, Batterien, Verriegelung der Bodenbretter usw. usw. Das Geschirr ist dabei kein Thema. Aber als Reklame-Argument klingt das Aufrichten natürlich Klasse. Und Stahl wiegt zwar etwas mehr, ist aber stabiler als Aramid. Die fehlenden Extras zähle ich jetzt nicht auf, denn ich habe ein Boot, das mir langt und Du kaufst auch keine Elling. Ansonsten sicher ein gutes Boot.
gruesse
Hanse

[Konteradmiral]

Selbstaufrichtend nach einer Rolle ist ja richtig toll.

Nur möchte ich den Kahn mal sehen, auf dem danach noch was funktioniert.

[jannie]

Moin,
doch, bei den Rettungskreuzern klappt das so halbwegs. Nur dann sollte man am inneren Steuerstand sitzen und möglicht angeschnallt sein.
gruesse
Hanse

[FrankSTD]

moin,
link zum film über das training der us coast guard:
http://www.youtube.com/watch?v=kLXsKeybUeA
ohne worte...

[Moritz]

Zitat von jannie

... James F. Leishman hat da vorher auch schon diverse Monstertouren gemacht, manchmal auch mit einem seiner Kunden. Die Nordhavn's sind dafür halt gut geeignet (leider auch viel zu teuer geworden, selbst gute gebrauchte kann ich mir nicht leisten). Der Mensch hat übrigens auch das Buch von Bob Beebe: Voyaging under power überarbeitet (isbn usw auf meiner webseite). Da stehen auch ein paar Storys drin. Das Buch ist ein unbedingtes muss für alle Mobo- Langfahrer. ...

Mit der Weltumrundung der damals neuen 40er NH sollte der alte Rekord von Eilco Kasemier gebrochen werden, der schon 1984 mit der BYLGIA II - einem Dick Koopmans-Design, das noch heute gelegentlich gebaut wird - die schnellste Umrundung für Motorboote unter 15 m hingelegt hat (198 Tage, 23 Std.). Als das nicht gelungen war, definierte Nordhavn diese Reise um, in die schnellste Umrundung eines Produktionsmotorbootes, um sich damit von dem Einzelbau BYLGIA II abzusetzen. Dabei haben die US-Marketingspezialisten unterschlagen, daß von der 40er Mark I weniger Boote gebaut wurden, als von dem Koopmansdesign Nr. 232.

Wer die Bibel (Voyaging under Power) ohne die Verschlimmbesserungen von Leishman ab 3.Auflage um Orginal genießen will, kann sich auch heute noch antiquarisch die 1. Auflage besorgen. Ist m.E. dringend anzuraten, jedenfalls ist das Orginal Nordhaven-werbefrei!
Moritz
www.mittelmeer-skipper-forum.de

[Oliver74]

Zitat von Konteradmiral

Selbstaufrichtend nach einer Rolle ist ja richtig toll.

Nur möchte ich den Kahn mal sehen, auf dem danach noch was funktioniert.

Der hier zum Beispiel:

http://de.youtube.com/watch?v=ibPLFkEpMrM&NR=1



Viele Grüße,

Oliver

[jannie]

Moin,
@ Moritz: klar hat der Mensch in die überarbeitung auch ordentlich Werbung reingepackt. Aber eben nicht nur! Sondern auch etliche gute Zusatzinfos. Wer beide Bücher hat kann vergleichen. Zum Anregungen kriegen reicht aber auch die überarbeitete Ausgabe. Und wie Werften mit Werbung umgehen, hatten wir ja schon, s. Elling. Warum soll Nordhavn da ne Ausnahme machen?
@Oliver: sage ich doch, Rettungsboote! Das drinnen sitzen bezog sich auf das Durchkentern in Grundseen, das hat die DGzRS mal zwei Mann verloren, die draussen sassen.
gruesse
Hanse

[Oliver74]

Zitat von Oliver74

Letzes Jahr ging es so bei 580.000 Euro los.
Da kann man natürlich noch ein paar Extras mehr reinbauen...

Kleiner Nachtrag:

Die "kleinere" E3 startet bei 500000 Euro
Schön ausgestattet (Stärkerer Diesel, Radar+Kartenplotter, Heizung, Klima, usw) kommen ungefähr 630000 Euro heraus.

Viele Grüße,

Oliver

[Shatland]

Wenn ich über den Atlantik gehen würde, dann nur mit ordentlich stahl (alu) und bloss keine luxusmöbel. Ordentlich brennstoff für irre wellen und bunker für 4 monate verpflegung. Mit 150 l tank abwasser wäre da nichts getan ... trinkwasser müsste über eine aufbereitsungsanlage hergestellt werden. Ich habe bei verschiednen berichten preise um die 6ook€ gesehene und dafür gibt es schon was ordentliches. Was über den Atlanik fährt muss beim besten willen nicht Binnenfähig sein !!

Grüsse

[Skibbää]

Zitat von monk

Grad erst gesehen.

Aber angekommen sind sie ja. Nur der Verbrauch war höher als kalkuliert.



Ich denke das war etwas knapp kalkuliert. Sie hatten ja auch nur 3000l an Bord.

Die werden es vermutlich auf den letzten 20Meilen etwas krachen haben lassen.....bei 3 Booten.... nach so einer Tour.... da wollte ich auch nicht als letzter ankommen

[nav_HH]

einen aktuellen Bericht zu der Tour der Ellings über den Atlantik gibt es in der Motorboat & Yachting - an eurem Kiosk des Vertrauens ;)

....es gab sogar schon eimal ein Amphicar, was über den Teich gepaddelt ist ;) - dennoch, nette Idee!