Problem mit volvo penta AQ 145 A - Seite 3 - boote-forum.de

Horbi · #51 04.05.2009, 19:42

habe heute endlich beim 3 autoverwerten einen kopf gefunden und kleich mit genommen sind sogar fast neue fentile drin sagt es aber keinem der autoverwerter wuste es auch nich

habe das ding für 50 € bekommen

bin jetzt gerade dabei ihn sauber zu machen und nockenwelle umzubauen

Horbi · #52 04.05.2009, 19:44

habe auch gemergt wo ich zu hause war das er mal komplet überholt würde alle dichtungen und simmerringe an der nockenwelle neu.

der pkw hatte 300000 km

white conti19 · #53 04.05.2009, 20:40

Hey,Super
Was für ein Fahrzeug bzw.Motor war es denn jetzt ?
Läßt du die Nockenwelle erst mal drin ?
Kannst den Nockenhub ja bei beiden mal nachmessen. Einfach mit einer Schieblehre die lange Seite der Nocke messen, und mit der originalen vergleichen.
Auch wenn die Nocke ein größeren Hub hat holst du vieleicht noch was Power heraus.

Horbi · #54 04.05.2009, 20:49

war ein volvo 240 und ich habe nockenwelle schon drausen

Horbi · #55 04.05.2009, 20:50

und wen ich die nockenwelle drin gelassen hätte hatte ich den schönnen alten deckel net benutzen können weil an dem bin ich auch schon dran den zu polieren

Mutiny · #56 06.05.2009, 09:50

Zitat:

Zitat von Horbi

war ein volvo 240 und ich habe nockenwelle schon drausen

Vergiß nicht die Ventile einzustellen !!

white conti19 · #57 06.05.2009, 15:39

Oh ja,daß wird noch mal umständlich mit den Unterlegplättchen der Tassenstößel.
Messen und tauschen ist ein Kinderspiel,aber die richtige Dicke der Plättchen wieder zu besorgen.
Müßte aber beim Volvo Autohaus zu besorgen sein.
Ich gebe dir nochmal die Daten aus meinem Reparaturbuch:
kalter Motor :0,25 -0,40 mm
warmer Motor : 0,30 -0,50 mm
gleiches Spiel an Einlaß -und Auslaßventile

Horbi · #58 06.05.2009, 19:44

ich gebe mein boot dan weg zum einstellen lasen des gebe ich mir net so gut bin ich auch wieder net das ich des machen kan

white conti19 · #59 07.05.2009, 15:00

Du baust also ein Zylinderkopf um und tauscht die Nockenwelle,aber Ventile einstellen läßt du lieber machen ?

Horbi · #60 07.05.2009, 20:31

ja habe noch nie fentile eingestelt und mein vater auch net der hatt des machen lassen immer

Horbi · #61 07.05.2009, 20:36

wen jemand bei mir inder nehe wohnen würde und mir dabei helfen würde
würde ich misch da auch dran trauen aber so net weis net mal wie ich da anfangen solte

Horbi · #62 09.05.2009, 10:25

so habe jetzt zylinderkopf sauber und fentile eingestelt muss jetzt nur noch auf die dichtungen warten und den abgassamler dan kan es los gehen mit der endmontage und schauen ob er dan leuft

terracan · #63 28.05.2009, 16:28

hallo erst mal,meines wissens wurde der motor im volvo 244 / 245 verbaut,
teile für den motor kannst du eventuell in duisburg bei buttkereit bekommen,habe mir bei dem eine kontaktlose zündanlage gekauft,seit dem läuft mein aq 145 a super gut,
gruss
manni

aorta73 · #64 28.05.2009, 17:52

Zitat:

Zitat von terracan

hallo erst mal,meines wissens wurde der motor im volvo 244 / 245 verbaut,
teile für den motor kannst du eventuell in duisburg bei buttkereit bekommen,habe mir bei dem eine kontaktlose zündanlage gekauft,seit dem läuft mein aq 145 a super gut,
gruss
manni

Hallo.
Hast du da ne richtige Transistorzündung verbaut die auch ohne Fliehkraftverstellung im Verteiler auskommt?

Hast du Teilenummern oder sowas? Würde auch gerne umbauen.

Gruß
Patrick

white conti19 · #65 28.05.2009, 19:32

Ich habe auch vor ca.einem Monat meine Zündanlage umgebaut auf Kontaktlose Zündung und bin superzufrieden.Bemerkbar hat sich dieses vor allem im Leerlauf und beim Starten gemacht.Der alte Zünverteiler mit Flihkraftverstellung bleibt drin. Die Kontakte und der Kondensator fliegen raus. Auf der Verteilerwelle unterhalb des Läufers wird ein Magnetring geschoben und an der Platzierung der alten Kontakte wird ein Hallgeber angeschraubt. Kinderleichte Montage,ohne Bohren.
Die alte Zündspule kann in den meisten Fällen erhalten bleiben, da ich aber die maximale Zündleistung herausholen wollte, habe ich mir noch eine Hochleistungszündspule von Ignitor, vergossen in Epoxyharz daher Vibrations- und Feuchtigkeitsgeschützt, zugelegt.
Der ganze Spass hat ca.145 Euro gekostet aber das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Spule ca.50 Euro und des Umbaukit auf kontaktlos ca.95 Euro.
Ist von der Firma IGNITOR. Habe es auch in Duisburg bei dem Volvo-Oldtimervertreter Buttkereit gekauft.

aorta73 · #66 29.05.2009, 15:51

Zitat:

Zitat von white conti19

Ich habe auch vor ca.einem Monat meine Zündanlage umgebaut auf Kontaktlose Zündung und bin superzufrieden.Bemerkbar hat sich dieses vor allem im Leerlauf und beim Starten gemacht.Der alte Zünverteiler mit Flihkraftverstellung bleibt drin. Die Kontakte und der Kondensator fliegen raus. Auf der Verteilerwelle unterhalb des Läufers wird ein Magnetring geschoben und an der Platzierung der alten Kontakte wird ein Hallgeber angeschraubt. Kinderleichte Montage,ohne Bohren.
Die alte Zündspule kann in den meisten Fällen erhalten bleiben, da ich aber die maximale Zündleistung herausholen wollte, habe ich mir noch eine Hochleistungszündspule von Ignitor, vergossen in Epoxyharz daher Vibrations- und Feuchtigkeitsgeschützt, zugelegt.
Der ganze Spass hat ca.145 Euro gekostet aber das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Spule ca.50 Euro und des Umbaukit auf kontaktlos ca.95 Euro.
Ist von der Firma IGNITOR. Habe es auch in Duisburg bei dem Volvo-Oldtimervertreter Buttkereit gekauft.

Hi,
das klingt supi.

Werde es mir gleich auf meinen Wunschzettel schreiben.

Aber erstmal muss ich wissen was die Liegepersenning kosten wird und meine Finanzaufsicht davon überzeugen.

Gruß
Patrick

Horbi · #67 30.06.2009, 20:14

Hi All

Mus ich umbedingt vor ich den zylinderkof montire ihn planen lassen weil er sied eigendlich noch zimlich gut aus

the_outlaw · #68 30.06.2009, 22:12

Dann musst du vielleicht weiterhin mit Starthilfe- Spray fahren... spare nicht am falschen Ende!

Snoopmd · #69 01.07.2009, 00:47

Wenn du ihn vorher mal abmessen läßt weist du das genau. Jede Werkstatt die dir den Kopf planen würde hat auch eine "Planlehre".
Mit der kannst du auch die kleinsten unebenheiten sehen. Wenn er wie du schreibst schon einmalüberholt wurde weist du nicht ob sich nicht ein findiger Schrauber schon dachte "den planen wir". Dann wirds meistens spannent!
Beispiel:

Renault Kopf F3N/F3R
Nachplanen möglich auf Orginal Maß -0,3mm

Das reicht für wenn der Kopf einmal verzogen ist meistens hin, nur nachplanen is da kaum mehr drin ohne danach den Ventilen einen Abklatsch mit den Kolben zu gönnen.

Ich wäre da echt vorsichtig nach der Arbeit!

Lg
Jan

Horbi · #70 01.07.2009, 20:46

so und jetzt habe ich noch ne frage vor ich was falch mache und den motor weg schmeisen kan.

habe das WHB durchgelesen und bin jetzt am zylinderkof montieren und wolte wissen ob ich das richtig verstanden habe das der OT punkt der punkt ist wo der kolben ganz oben ist (oberster punkt vor er wieder runter geht.)

white conti19 · #71 03.07.2009, 20:45

Ja genau . Richtig verstanden .
Das aber bei dem Kolben des 1.Zylinders , also der Zylinder vorne an der Riemenscheibenseite.

Horbi · #72 03.07.2009, 20:57

ok thx

habe jetzt fast den ganzen motor wieder zusammen nächste woche komt jörn und stelt mir alles ein und dan hoffe ich das ich eine spritztur machen kan sobald der tüv mir die freigabe für den hänger gibt

Horbi · #73 04.07.2009, 19:36

so motor is wieder zusammen und ich hofe das ich in am di oder mit wieder zum laufen bekomme

Horbi · #74 12.07.2009, 20:42

so motor leuft wieder

auser das die umwelspumpe undicht ist un die membrane von den vergasern ersetzt werden müssen

leuft alles einwandfrei.

ich hoffe das die teile schnell kommen und ich mal eine spriztur mit meiner baustelle machen kan

Snoopmd · #75 06.08.2009, 14:54

Coole Sache. Na da wünsch ich noch viel Spaß für den Rest der Saison.