Frostschaden OMC 5,7l Riss im Zylinderkopf (WAT NU?) - boote-forum.de

jensen2100 · #1 15.09.2009, 14:38

Liebe Bootgemeinde,

habe ein NEUES Projekt!! Nur leider musste ich festellen das der Zylinderkopf hin ist...(Frostschaden)Linke Seite riss vom Gewinde bis 2 cm(Riss v. 3cm Länge) vor der Zündkerze. Naja u. da piselt das Wasser raus wenn er läuft.Motor springt Top an.

Motor:
Omc 5,7 V8 Baujahr ca .87

Habe den Abgassammler/Krümmer schon demontiert... Ist es eine Arbeit die ein Hobbyprutscher so wie WIR hinbekommen würden - oder besser Werkstatt???

-Wäre jawohl ein Erfolgserlebnis-

Was Kostet der Spass wohl ungefähr???(Zylinderkopf mit Montage)??
Hat jemand eine Anleitung oder Zeichnung???

Lg
Jensemann

Flybridge · #2 15.09.2009, 14:46

Zitat:

Zitat von jensen2100

Hat jemand eine Anleitung oder Zeichnung???

Hat mal jemand ein Foto?

schwarznase81 · #3 15.09.2009, 14:49

Zitat:

Zitat von jensen2100

Liebe Bootgemeinde,

habe ein NEUES Projekt!! Nur leider musste ich festellen das der Zylinderkopf hin ist...(Frostschaden)Linke Seite riss vom Gewinde bis 2 cm(Riss v. 3cm Länge) vor der Zündkerze. Naja u. da piselt das Wasser raus wenn er läuft.Motor springt Top an.

Motor:
Omc 5,7 V8 Baujahr ca .87

Habe den Abgassammler/Krümmer schon demontiert... Ist es eine Arbeit die ein Hobbyprutscher so wie WIR hinbekommen würden - oder besser Werkstatt???

-Wäre jawohl ein Erfolgserlebnis-

Was Kostet der Spass wohl ungefähr???(Zylinderkopf mit Montage)??
Hat jemand eine Anleitung oder Zeichnung???

Lg
Jensemann

Na denn biste doch schon fast da wo du hin willst

Schmeiß den Kopp runter hol dir nen anderen und bau den mit Anleitung vom

drauf...
Is nich schlimm....

Mit reichlich Bildern schaffst du das

schwarznase81 · #4 15.09.2009, 14:51

Aber warum is der gerissen?

Frost,neeeee....
Altersschwäche?

Schau dir mal die Kanäle innen an wenn er runter is.
Nich das der Durchgegammelt is

jensen2100 · #5 15.09.2009, 15:04

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Na denn biste doch schon fast da wo du hin willst

Schmeiß den Kopp runter hol dir nen anderen und bau den mit Anleitung vom

drauf...
Is nich schlimm....

Mit reichlich Bildern schaffst du das

Vielen Dank für die aufbauenden Worte..

Ob ich da nicht zu WEIT raus schwimme???

Das Ding runter zu bauen sehe ich nicht als DIE schwierigkeit...jedoch umgekehrt. Da muss ja schliesslich alles passen. . Kipphebel u.Ventileinstellung bedingt durch Steuerkette oder?
Lg
Jensemann

jensen2100 · #6 15.09.2009, 15:10

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Aber warum is der gerissen?

Frost,neeeee....
Altersschwäche?

Schau dir mal die Kanäle innen an wenn er runter is.
Nich das der Durchgegammelt is

Bin mir relativ sicher!!??

Grund: Das Ding stand Jahrelang beim Bauern in der Scheune. Letztes Jahr jedoch ohne Frostschutz draussen. Er hatte es einfach raus gestellt weil es ihm im Weg stand.. Seitdem hat Pauline das Problem..So sagte er es mir
.
Werde es aber mal Kontrolieren vielleicht hast du ja recht??

Liebe Grüße
Jensemann

Onkel-Pit · #7 15.09.2009, 15:28

Steuerkette hast Du nix mit am Hut !!

Köpfe runter
alles feein Sauber machen
neue gebr. Köpfe wieder drauf
alles mit dem passenden Drehmoment in der richtigen Reihenfolge anziehen.
Stösselstangen rein alle Kiphebel leicht auf druck
1. Ot suchen Kipphebel in der Reihenfolge beiziehen
2. OT suchen Kipphebel alle bei ziehen
OT einstellen das sich die Ventile von Zylinder 6 überschneiden
Zündung drauf und auf Zylinder1 ausrichten

Feuer frei

Cyrus · #8 15.09.2009, 17:06

Warum suchst du drei mal den OT?

Ventileinstellung GM V8 305, 350, 454 cid, linksdrehend (Standard)

Zitat:

Zitat von Cyrus

Motor rechts herum drehen (Keilriemenseite) bis Zyl. 1 ist auf OT (TDC) steht.

Dieses kann überprüft werden indem Mann die Finger auf die Kipphebel von Zyl. 1 legt.
Wenn sich beim drehen die OT (TDC) Marke nähert und sich die Kipphebel bewegen
ist Zyl. 6 auf OT und der Motor muss noch einmal um 360° gedreht werden.

Jetzt können folgende Ventile eingestellt werden:

Auslass: 1-3-4-8

Einlass: 1-2-5-7

Mutter vom einzustellenden Kipphebel lösen und dabei die Stößelstange hoch und runter bewegen bis diese klappert.
Die Mutter wieder anziehen bis kein Höhenspiel zu fühlen ist. Die Stößelstange muss sich allerdings noch leicht drehen lassen.
Die Mutter eine Umdrehung anziehen.

Motor um 360° auf OT (TDC) drehen. Jetzt ist Zyl. 6 auf OT und folgende Ventile können einstellt werden:

Auslass: 2-5-6-7

Einlass: 3-4-6-8

Zündfolge 1-8-4-3-6-5-7-2

ohne Gewähr

schwarznase81 · #9 15.09.2009, 17:12

Zitat:

Zitat von Cyrus

Warum suchst du drei mal den OT?

Ventileinstellung GM V8 305, 350, 454 cid, linksdrehend (Standard)

Na das 3 mal um OT von Zyl.1 wieder zu haben wegen Zündung,oder nich?

Cyrus · #10 15.09.2009, 17:21

Zitat:

Zitat von schwarznase81

Na das 3 mal um OT von Zyl.1 wieder zu haben wegen Zündung,oder nich?

Stimmt, der Verteiler muss ja auch wieder rein!

pochi_de · #11 15.09.2009, 17:28

Zitat:

Zitat von Cyrus

Stimmt, der Verteiler muss ja auch wieder rein!

Den könnte er auch zuerst reinstecken

Onkel-Pit · #12 15.09.2009, 17:34

jeder hat seine eigene vorgehensweiße

ivea · #13 15.09.2009, 18:43

Zitat:

Zitat von Onkel-Pit

jeder hat seine eigene vorgehensweiße

3 mal um wirklich sicher zu sein

ivea

ma-x111 · #14 15.09.2009, 19:14

Falls Du möchtest, ich hab 2 gebrauchte Köpfe in prima Zustand. Vom 89er Modell...

Gruß
Joachim

Andre Almstädt · #15 15.09.2009, 20:17

Zitat:

Zitat von ma-x111

Falls Du möchtest, ich hab 2 gebrauchte Köpfe in prima Zustand. Vom 89er Modell...

Gruß
Joachim

hallo!

ich auch vom omc 5,7 HO ist vollbestückt aber ungeportet die nocke von dem motor liegt auch noch auf abruf rum !

andre

in

rot!

jensen2100 · #16 15.09.2009, 22:05

Vielen Dank EUCH allen!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
werde den Zylinderkopf am WE ausbauen, und dann ONKEL-PIT posten/anrufen. . Er war der erste ...
Ich denke das ist FAIR?? Falls er nicht den passenden Zylinderkopf hat ,komme ich natürlich auf den nächsten zurück. -Ist doch ok ,oder???-
Finde es echt super das Ihr euch so kümmert!!!!

Danke,Danke,Danke
Lg
Jensen

Cyrus · #17 15.09.2009, 22:10

Also ich habe keine Köpfe,
aber meine Ventileinstellung solltest du nutzen.

jensen2100 · #18 17.09.2009, 20:30

Naja,
ich glaube das hat sich erledigt....Habe heute alles runter gebaut...dann kam der Schock-voll die Risse im Block

Heul...Naja werde wohl nen neuen oder gebrauchten kompletten Block kaufen müssen....

Naja ein Trost bleibt mir noch-schliesslich lief er ja?????

Lg
Jensen

ivea · #19 17.09.2009, 20:43

Und die "Risse" kannst Du mit freiem Auge bei kaltem Motor schon sehen? In den Bohrungen ? Und er sprang gut an und lief gut? Passt irgendwie nicht. Oder von Außen?
Zeig mal Bilder

Gruß
ivea

Onkel-Pit · #20 17.09.2009, 21:16

Die Risse sind nur innen. Damit läuft der Motor erstmal, aber nicht lange

Andre Almstädt · #21 17.09.2009, 21:37

Zitat:

Zitat von ivea

Und die "Risse" kannst Du mit freiem Auge bei kaltem Motor schon sehen? In den Bohrungen ? Und er sprang gut an und lief gut? Passt irgendwie nicht. Oder von Außen?
Zeig mal Bilder

Gruß
ivea

warscheinlich sind die risse in der liftergasse in höhe4-5cm von unten an den zylinderwandungen kühlwassermantelseitig!

andre

Andre Almstädt · #22 17.09.2009, 21:40

Zitat:

Zitat von Onkel-Pit

Die Risse sind nur innen. Damit läuft der Motor erstmal, aber nicht lange

wenn er denn ölpeilstab raus nimmt noch 15 min länger solange es die bilgenpumpe schaft!

andre

Onkel-Pit · #23 18.09.2009, 07:48

Ich hatte hier nen 5.0 GXI mit dem Gleichen Schaden. Der Hatte nach 10min nen Lagerschaden

irgendwann schafft die Ölpumpe es nicht mehr die Gelantine zu Pumpen.

jensen2100 · #24 18.09.2009, 16:37

Zitat:

Zitat von ivea

Und die "Risse" kannst Du mit freiem Auge bei kaltem Motor schon sehen? In den Bohrungen ? Und er sprang gut an und lief gut? Passt irgendwie nicht. Oder von Außen?
Zeig mal Bilder

Gruß
ivea

Weiss nicht???Ist das Foto jetzt drinnen???
Extra für Dich "Ivea"
Würde mal sagen /- der ist eindeutig hin

Lg
Jensen

schwarznase81 · #25 18.09.2009, 16:42

TOT