Yamaha 25 PS AETL Problem

[bootohnenamen]

Synthetisches ist kein Muss, teilsynthetischen trau ich persönlich nicht. Ein Etikettenschwindel ist zu leicht möglich, etwa ein Tropfen Synthetik auf 1 Tonne Öl und schon ist es formal ein teilsynthetisches.
Wechsel ist am Saisonende sinnvoll, bei wenigen Betriebsstunden - eigentlich der häufigste Fall - ginge es auch im zweijährigen Rhythmus. Das muss jeder selbst entscheiden, nötig ist es aus technischen Gründen in der Regel nicht. Eine Laufstunde entspricht 50 bis 60 km beim Auto, also eine Saison von 30 Stunden entsprechen nicht mal 2000 km und wer wechselt alle 2000 km Öl am Auto?
Der Vorgang ist einfach, Öl an der Ablassschraube raus, Filter - falls vorhanden - raus, neuen rein, Dichtring ggf. ersetzen, neues Öl rein und das war´s. Kleckern vermeiden ist je nach Konstruktion vielleicht etwas knifflig, da muss man eben vor dem Schraubenöffnen nachdenken.
Die Ölsorte gibt die Anleitung an, dort stehen die Mindestanforderungen, die das Öl erfüllen muss. Im Zweifel Händler oder Importeur befragen (Tel./eMail)

BON

[Zanderangler1]

So, habe das Boot nun auch auf der Ijssel getestet. Alles einwandfrei, Motor springt gut an. läuft ruhig und kräftig und es spritzt auch kein Wasser mehr hoch. Was mir aber aufgefallen ist das man mit der Trimmung schön aufpassen muss. Wenn ich mit der Schaltung Gas gebe und dabei ausversehen sie Trimmung mit verstelle dann tretet das Problem der höheren Drehzahl auch auf, ich denke der Propeller steht dann zu hoch und zieht Luft?
Davor war es wohl definitiv der nicht fest richtig sitzende Benzinanschluss am Motor wodurch der Nebenluft gezogen hat.

Danke euch jedenfalls allen!

dieter