Trailer Winterprojekt

[huebi]

Ich versuch mal kurz zu antworten:

Edelstahlrohr aus 1.4571 konnte ich umsonst bekommen.
Edelstahlrohr hat dünnere Wanddicken, ist daher leichter.
Für Rundrohr stand mir eine Biegemaschine zur Verfügung.
Edelstahlschweißer hatte ich auch für kleines Geld.
Für die Blechteile gab es damals noch eine Blechschlosserei.
Einen Kunstoffbetrieb für die Rollen und Auflagen hatte ich auch zur Hand.

Die Konstruktion stammt komplett von mir, der TÜV hat die Festigkeit im Bereich der Achse berechnet (für ca. DM 400,-) und mir vorgegeben, den Abstand zwischen Ober- und Unterrohr von geplanten 200 mm auf 250 mm zu vergrößern. Daher sieht man auf dem Bremsenfoto auch zwei schwarze Kunststoffklötze zwischen Rahmen und Achsauflage (rechts oben im Bild). Ich bin seinerzeit mit meiner Zeichnung zur TÜV-Prüfstelle gegangen und der Prüfer meinte, das könnte er ohne Berechnung der Biegefestigkeit nicht abnehmen. Bei der TÜV-Zentrale in Köln habe ich dann diese Berechnung machen lassen.

Die Achse mit hydraulischen Scheibenbremsen und die Auflaufvorrichtung gibt es fertig bei Bergische Achsen:
http://www.bpw.de/produkte/produkte_...ht_achsen.html
Die haben natürlich auch die Berechnung, die wird mitgeliefert. Achse und Auflaufvorrichtung haben 1999 etwa DM 2500,- gekostet.
Die Achse kann maximal 1500 kg, der Trailer wiegt kpl. 350 kg, das Boot leer nur mit dem Bootszubehör ca. 950 kg. Urlaubsfertig bin ich bei ziemlich genau 1500 kg.

Ich muß aber auch sagen, daß ich ohne den Rohrleitungsbaubetrieb, wo ich beschäftigt war und ohne die Verbindungen zur chem. Industrie das Ding niemals hätte realisieren können.

[Fraenkie]

Hübi,

Respekt.

Das Lichtleistendesign erschliesst sich mir nicht ,
ansonsten coole Idee -der Hänger-, sauber zu Ende gebracht.

Danke schön für die Anregung.

[huebi]

Die linke Hälfte der Lichtleiste wird nach rechts und die rechte Hälfte nach links geschwenkt. Das Design ist aber auf sehr engen Slips nicht so vorteilhaft.

[Fraenkie]

Zitat von huebi

Die linke Hälfte der Lichtleiste wird nach rechts und die rechte Hälfte nach links geschwenkt. Das Design ist aber auf sehr engen Slips nicht so vorteilhaft.

Ach so,

tschuldigung
Ich dachte das sei ein entgleister "Design-"versuch (d)eines Kunstschmieds

Dabei hat´s ne Funktion. o.k.


Danke

[Fraenkie]

Ich weiß noch nicht, ob sich´s realisieren lässt, dass sieht man wahrscheinlich erst, wenn das Boot auf dem Trailer steht:

Mein Traum ist ne Lichtleiste die dranbleibt, kurz vor dem Z und "mit versenkt" wird beim slippen

Aber ich denke da hamn sich andere schon´s Hirn dran zerbrochen

[huebi]

Zitat von Fraenkie

Mein Traum ist ne Lichtleiste die dranbleibt, kurz vor dem Z und "mit versenkt" wird beim slippen

Ich denke in der gleichen Richtung. Mein Wunsch wäre eine einfache geteilte Lichtleiste, jeweils rechts und links an meine Badeplattform geklipst, mit je einer Steckdose auf den Kotflügeln. Aber der Tüv möchte eine feste Verbindung zum eigentlichen Trailer, da der Trailer ja auch allein bewegt werden könnte.
Eine Möglichkeit in Deinem Sinne sehe ich nur mit speziell abgedichteten LED-Leuchteinheiten.

[derausdemnorden]

Zitat von Fraenkie

Ich weiß noch nicht, ob sich´s realisieren lässt, dass sieht man wahrscheinlich erst, wenn das Boot auf dem Trailer steht:

Mein Traum ist ne Lichtleiste die dranbleibt, kurz vor dem Z und "mit versenkt" wird beim slippen

Aber ich denke da hamn sich andere schon´s Hirn dran zerbrochen

Ist doch recht einfach:

1. Den Trailerrahmen lang genug bauen das das Ende vom Trailer die Lampen aufnehmen kann.


2. Eine schwenkbare Lichtleiste die 270 grad nach links oder rechts seitlich an den Trailer geschwenkt wird.


3. Die Lichtleise kpl unterm Z nach vorne an den Rahmen schieben.

Als Lampen dann evtl so etwas:
http://www.anhaenger-beleuchtung.de/...a0371bd9bef852

[Fraenkie]

Zitat von derausdemnorden

Ist doch recht einfach:

1. Den Trailerrahmen lang genug bauen das das Ende vom Trailer die Lampen aufnehmen kann.


2. Eine schwenkbare Lichtleiste die 270 grad nach links oder rechts seitlich an den Trailer geschwenkt wird.


3. Die Lichtleise kpl unterm Z nach vorne an den Rahmen schieben.

Als Lampen dann evtl so etwas:
http://www.anhaenger-beleuchtung.de/...a0371bd9bef852

Herrlich vergossene LED´s gibt´s schon. Perfekt, sowas hat mir vorgeschwebt. Traumhaft.

Nun noch...... deine Lösung 2 oder eher sogar 3 zu Ende designen, hab´s schon grob vorm geistigen Auge.
Alles klar, Danke

[derausdemnorden]

Zitat von Fraenkie

..........
Alles klar, Danke

Dafür nicht.

Ich habe den "für mich perfekten Trailer" im Hinterkopf.
Und scheibchenweise gebe ich die Tips in solchen Trööts wie diesen ab

[Ratzeburger Trailer]

Das Hauptproblem der existierenden Trailer ist das sie meistens versenkt werden und das dies in der Verbindung mit den Gußeisernen Bremsen Probleme gibt. Daher baue den Trailer so, dass Du trocken slippen kannst. Es geht!
Aus welchen Material Du den Rahmen baust ist eigentlich egal, ich sehe die größten Vorteile beim verzinktem Stahl.
Die "wasserdichten LED-Lampen haben noch einige Probleme, da sie noch nicht mit dem Bordcomputer des Zugfahrzeugs sprechen, aber die Hersteller arbeiten daran. Bei den bisherigen kann es sein, dass Dein Auto meckert, die Beleuchtung sei ausgefallen .
Es ist übrigens voll in Ordnung die Kielrollen auf die Achsen zu setzen, die Tragen das problemlos, so bauen wir die Trailer seit Jahren.

Trotzdem, formschöne Rahmen würde ich begrüßen.

[Fraenkie]

Dankeschön "ohne Namen" ,

Die Bilder deiner Trailer zeigen etwas, was ich auch gerne machen würde, nämlich die Quertraversen genauso wie die Achsen einfach drunterschrauben.

Damit liegen sie tief, auf dem Niveau der Achse, ohne das man sie groß abkröpfen muß.

Das hilft für´s "versenkungsarme" slippen. m.M.

Auch die geringe Anzahl Quertraversen, dafür nen langes Längsprofil für den Windenstand (darauf kann man ja auch noch x-beliebig viele Kielrollen anbringen) gefallen mir.

Thema Kiel auf Achse: Bestimmt geht dass (gibt´s ja ), weil sich die Last des Bootes ja auf mehrere Rollen verteilt und eigentlich nur die hinterste Rolle die ärmste von allen ist. Diese vor allem beim"trockenen" - slippen, wenn sich das Boot "über die Kante" hochquält.

Hast du da irgendwas gerechnet, oder eine Aussage von "Achsenhersteller" dazu?

Provozierend gefragt: Würdest du dich trauen ein Segelboot mit dem Kiel direkt und ausschleisslich (Bug- und Seitenstützen sind ja nur gegen "umfallen") auf die Achse zu stellen.....nur mal so theoretisch, ich habe ein Motorboot.

Thema Trockenslippen: Das wird ja kontrovers diskutiert
Mein aktueller Trailer müßte das sogar können.
Da wir aber schon 40 Jahre Achsen baden und noch nie was hatten (was aus der Richtung kommen könnte) siegt bei mir die natürliche Faulheit:
Sch.- Kurbelei wird auf den letzten Meter reduziert

P.S.: Deine Trailer gefallen mir. wenn mein "Projekt" auch net besser zu werden droht wie alles was es schon gibt kauf ich irgendwann halt den "Standard"

[Ratzeburger Trailer]

Hallo Fraenkie,
bei Kielbooten tun wir das immer. Als wir damit anfingen, haben wir natürlich beim Hersteller nachgefragt und uns sein OK geholt.