Restauration Pachanga 22 - Seite 2 - boote-forum.de

Donnersplit · #26 25.02.2011, 17:39

Zitat:

Zitat von op63oppi

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blablabla

...und dafür wird auch noch gedankt

Thx for what??
Dieses Forum ist tatsächlich nicht frei von Mysterien!

Wie auch immer: bin gespannt, wie Du so voran kommst und wünsche Dir viel Erfolg bei der Restaurierung! Willst Du diese Saison noch auf's Wasser oder hast Du das Gfk bereits dicht gemacht?

P.S.: Verrat uns doch mal deinen Namen, Seacruiser sind wir ja gewissermaßen alle

Seacruiser · #27 25.02.2011, 19:31

Ich bin Sascha. Loch ist schon gemacht. Wollte eigentlich nächste Woche in die Lackiererei. Habe jem. gefunden, der mir das Abends mal weiß abduscht. Wollte aller spätestens im Mai auf dem Wasser sein.

Seacruiser · #28 27.02.2011, 15:46

So Transom ist ausgebaut. Dummerweise habe ich gemerkt, dass der Lenkzapfen verrostet ist. Also muss der undicht sein. Das hatte sich dann bestättigt, als ich Rostlöser aufgesprüht habe, um die Schraube los zu bekommen. Denn der Rostlöser tropfte unten raus. Weiss einer, was ich da für Dichtungen brauche?

Günther · #29 14.03.2011, 19:49

Das war doch die Pachanga aus der Nähe von München, die du für
10K bei ebay geschossen hast ?

Ganz schöne Baustelle das Teil, weiß man eben oft erst hinterher.
Nur der Rumpfschaden war beschrieben.
Ist ja eine irre Arbeit die du dir da antust.

Die wäre mit 6K ausreichend bezahlt gewesen.

Bis die fertig ist sind da locker insgesamt über 20K versenkt.

Da war doch ein 350er Mag drin, was machst du denn mit dem
wenn du da einen neuen einbaust ?

Machst du auch einen neuen Antrieb hin ? Die Leistung des 6.2 wird
der Alpha nicht lange mitmachen.

Seacruiser · #30 14.03.2011, 21:30

Hallo,

ne es war ein 7,4er mit Bravo drin. Ja im nachhinein ärger ich mich richtig, dass ich den Hobel gekauft hab. Dummerweise sah man das meißte erst beim auseinander bauen. Die Polster sahen eigentlich ganz gut aus. Das die Hölzer darunter komplett vergammelt waren, sah man erst nach dem abbauen. Der Typ hat in jedem Fall viel zu viel Geld von mir bekommen. Ja es werden wohl noch mehr als 20 in das Boot fließen.

timonolte · #31 15.03.2011, 07:38

+ deine ganzen Arbeitsstunden, welche wohl in Geldeswert gar nicht zu bemessen sind

JohnnyW. · #32 15.03.2011, 17:58

Moin... will ja nicht meckern aber bei einer kompl. Neulackierung hätte ich die Scheibe aber demontiert.... auf die paar Stunden kommt es dann auch nicht mehr drauf an.
Oder waren die Edelstahlschrauben fest im Aluscheibenrahmen?
Ansonsten geiles Boot, wenn es denn mal fertig ist... Lenkrad Nr.1

Seacruiser · #33 16.03.2011, 09:54

Die Scheibe bekomme ich nur ganz schlecht ab. Die Schrauben hängen fest. Ich habe das Silikon entfern und werde jetzt bis da abkleben und dann wieder neu Silikon drauf.

Günther · #34 16.03.2011, 20:56

Scheiben würde ich nicht wegmachen. Ist eine Sauarbeit und bringt
nichts. Ist ja GFK und Alu, kann ja nichts rosten und verrotten drunter.

Ist ja nicht wie bei einem alten 911er oder einer Riva die man restauriert,
da ist Blech oder Holz drunter.

Ich würde die Restauration auch möglichst minimal halten, weil die
Kohle bekommst du nie wieder, ist alles nur ideeller wert.

Die Pachangas sind zum einen alle überteuert und werden auch nie einen
Werterhalt haben, in 10 Jahren will die niemand mehr.
Ist einfach ein 25 jahre altes Boot und die sehen fast alle so aus wie
deine.

Für die Kohle die du da reinsteckst hättest du eine chice 2000er Baja
mit MPI bekommen.

Machst du die Aussenfarben wieder im original look ?

Paß auf bei der Lackierung, 2K Autolack ist da nicht erste Wahl, das
ist eine eigene Wissenschaft.

Ein Bekannter hat seine Maxxum mit 2K lackiert, da kommen nach drei
Jahren jetzt die Risse. Das GFK am Boot hat wohl doch mehr Verwindung
als ein GFK Teil am Auto.

Seacruiser · #35 17.03.2011, 19:47

Ich werde es natürlich mit Bootslack lackieren. Bin im Moment dabei in einer Lackiererei das Boot vorzubereiten. Lackieren wird es der Lackierer in der Spritzkabine. Das is besser als wenn alle Arbeit umsonst wäre.

Seacruiser · #36 17.03.2011, 22:46

Zitat:

Zitat von Günther

Scheiben würde ich nicht wegmachen. Ist eine Sauarbeit und bringt
nichts. Ist ja GFK und Alu, kann ja nichts rosten und verrotten drunter.

Ist ja nicht wie bei einem alten 911er oder einer Riva die man restauriert,
da ist Blech oder Holz drunter.

Ich würde die Restauration auch möglichst minimal halten, weil die
Kohle bekommst du nie wieder, ist alles nur ideeller wert.

Die Pachangas sind zum einen alle überteuert und werden auch nie einen
Werterhalt haben, in 10 Jahren will die niemand mehr.
Ist einfach ein 25 jahre altes Boot und die sehen fast alle so aus wie
deine.

Für die Kohle die du da reinsteckst hättest du eine chice 2000er Baja
mit MPI bekommen.

Ich hätte auch alles so lassen können und wäre für kleines Geld aufs Wasser gekommen. Da ich aber sehr pinibel bin, was Kratzer und Zustand angeht, habe ich mir zur Aufgabe gestellt das Boot komplett neu zu machen. Ich sehe in dem Boot nicht nur einfachen, wie du sagst einen 25 Jahre alten Kahn. Mir gefällt die Form des Bootes und auch die robuste Bauweise. Natürlich könnte man auch mit einer alten 20er Bayliner rumschippern, das wäre aber nicht das selbe. Auch eine Baja würde die Nostalgie nicht ersetzen. Man würde zwar eine Baja für den gleichen Preis bekommen, allerdings hätte sie dann höchst wahrscheinlich einen 74, mpi und keinen moderneren 6,2 er. Du würdest ja auch keinen Mustang Fastback mit einem 6er BMW vergleichen. Jeder hat seinen Reiz aber es ist nicht das nicht das Gleiche. Ich hoffe, dass ich nächste Woche Bilder von der neuen Lackierung hochladen kann.

Seacruiser · #37 19.04.2011, 21:06

Nun habe ich die Badeplattform zu einer glatten Fläche gespachtelt. Will dort eine Antirutsch Matter draufkleben und dann noch 70 cm Badeplattform anbauen.

Seacruiser · #38 19.04.2011, 21:08

Dann das ganze noch grundiert.

Seacruiser · #39 19.04.2011, 21:09

Und das ganze Boot fein abgeschliffen.

Seacruiser · #40 19.04.2011, 21:11

Zwischendurch mal Transom, Antrieb, und die Trimzylinder lackiert.

Seacruiser · #41 19.04.2011, 21:15

Dann wieder voll und ganz der Lackierung des Bootes widmen.

Seacruiser · #42 19.04.2011, 21:22

Weiter geht es mit dem Antifouling und dem Gelshield.

Aber erst mal Spachteln, weil hatte ja einen Rumpfschaden.

Dann eine Schicht Gelshield in Grün

Und das ganze noch mal in Grau

Jetzt endlich das Antifouling

Seacruiser · #43 19.04.2011, 21:26

Danach noch die Bilge lackiert. Die Nacht wird zum Tag!

Danach Alu-Bleche rein. Die habe ich vorher mit Klarlack lackiert damit sie nicht oxidieren können.

Seacruiser · #44 19.04.2011, 21:28

Heute habe ich den neuen Motor eingesetzt. 3 Stunden hat es gedauert bis der richtig ausgerichtet und befestigt war. Die Hydraulik Schläuche sind zu kurz und passen nicht. Verdammt! Jetzt stehe ich auch noch vor dem Problem, wo ich die Trimsensoren anschließen soll. Jemand eine Idee?