Garmin Benzindurchflussgeber GFS 10

[Nemesis]

Welches System die genau nutzen kann ich dir wirklich nicht sagen. Es sind kleine Filter ähnlich KFZ Bereich nur von Sierra.

Gruß
Thomas

[JonnyC]

Hallo Thomas,

danke für die Bilder. Garmin verlangt zwar heftige Preise für seine Geräte, liefert aber sehr dürftige Informationen auf seiner Webseite. Es ist schon ein dicker Hund, dass man sich die Bilder von einem netten Forumsmitglied zeigen lassen muss, weil der Hersteller es nicht für nötig befindet, auf seiner Webseite vernünftige Informationen zu seinen Produkten bereit zu halten.

@grisu:
Bedenke, dass man wohl auch beim 525 zusätzlich zum Geber noch den Adapter "NMEA2000 auf Garmin CaNET" kaufen muss, der bei Garmin trotz des hohen Preises für den Geber nicht zum Lieferumfang gehört. Ich weiß nicht, ob man bei 2 Gebern auch 2 Adapter benötigt.

Servus

[Grisu1965]

Hallo Jonny,

ich habe heute mit meinem Händler Telefoniert und mir mal weitere Infos besorgt.
Das Kabel braucht man nur einmal. Er hat mir auch einen guten Preis für alles gemacht so das ich nun ernsthaft überlege mir die Geber zu kaufen.
Es hätte doch schon was wenn man den Tankinhalt die Rest km, den Verbrauch pro Stunde und pro km angezeigt bekommt.
Ich überlege mir die Sache mal bis nächste Woche und dann schaue ich mal.

[Seebert]

Kann mir jemand vielleicht sagen wie genau das Gerät misst? Ein Yamaha F50 verbraucht nicht soviel, und 7,5 Liter die Stunde erscheint mir als minimal Wert etwas viel für meinen Aussenborder.

[Chili]

Ich möchte hier mal ein Praxis-Problem darstellen, für das ich noch keine echte Lösung gefunden habe. Meine Anfrage dazu bei Garmin läuft.

Zunächst mal ein Querverweis auf den anderen NMEA2000-Thread, damit der geneigte Leser auch ohne Suchfunktion die Infos zusammenbekommt:
http://www.boote-forum.de/showpost.p...7&postcount=35

Kurz die Situation:
Zwei Motoren, zwei GFS-10, aber nur ein grosser Tank (450 Liter).
Beide Durchflussmesser in den beiden Leitungen vom Tank zu den Motoren -> funktioniert bestens.
Einer der beiden GFS-10 ist zusätzlich an der Tankuhr angeschlossen, der andere nicht.
Anzeige ist das GMI-10.

Beim angeschlossenen GFS-10 kann ich den Füllstand kalibrieren (0%, 100% etc.).
Beim zweiten GFS-10 mangels zweitem Tank macht das keinen Sinn - aber die Option gibt's.

Die mögliche "Gesamtkraftstoffmenge an Bord" habe ich auf 450 Liter eingestellt.
Die Tankgröße des angeschlossenen GFS-10 ist auf 450 Liter eingestellt.
Die Tankgröße des nicht angeschlossenen musste ich auf 1 Liter einstellen.
Problem 1:
0 Liter gibts nicht. ich kann nirgendwo angeben, dass ich doch nur einen Tank habe.
Fragestellung 2:
Beide Tanks zusammen wären 451 Liter Volumen - scheint sich aber nicht mit der möglichen Gesamtmenge von 450 Liter zu beissen.

Problem 3 (das grössere):
beim Einschalten nervt das GMI-10 jedesmal, weil es auch den Füllstand des nicht angeschlossenen GFS-10 kalibriert wissen will (die 1 Liter Tankvolumen). Irgendwie sinnfrei.
Ich habe übergangsweise zwei fiktive Kalibrierungspunkte gesetzt (0% und 100%).

Fragestellung 4:
Wozu der GFS-10 überhaupt an die Tankuhr angeschlossen ist, erschließt sich mir nicht.
Die grafische Anzeige des Füllstandes scheint sich zu berechnen aus getanktem Kraftstoff (muss man ja jedesmal eingeben) und dem gemessenen Durchfluss.
Einen Zusammenhang mit der "echten" Tankuhr kann ich nicht erkennen.

(Zum Verständnis:
Setze ich das Tankvolumen im GMI-10 einfach auf 900 Liter hoch (in Wahrheit aber 450 Liter) und sage, dass ich 450 Liter getankt habe, dann steht die Anzeige eben auf "halb voll". Die echte Tankuhr zeigt natürlich richtigerweise randvoll an.
Daher die Frage, wozu das Ding überhaupt an die Tankuhr angeschlossen ist.)

[Joerch]

Hallo Hans, dieses könnte die Lösung zum Problem 1 bis 3 sein:

http://iqc.garmin.com/eCustomer/KODSelfService/request.do?session={a2b324a0-d995-11e2-c0da-000000000000}&event=1&view%28%29=c{9d834d80-9e6f-11de-4cf4-000000000000}&objectId=&eksObjectId=&objectType=Ca se&isJumpEnabled=false&isContentJumpEnabled=false& vendorKey=&versionId=105&objectScore=96&from=resul ts

zur Frage 4:

Finde die Möglichkeit recht gut, parallel zur digitalen Anzeige noch meine analoge Anzeige ablesen zu können Da bei Kartendarstellung auf meinem Plotter die Füllstandanzeige im Hintergrund verschwindet

Ausserdem hat Garmin einen netten Hinweis auf Seite zwei


Gruß Jörg

[Chili]

Danke für den Link.
"The other GFS 10's will need to have their brown wires connected to the common ground of the boat."
Werde ich mal machen. Mal sehen, wie es sich dann verhält.

Zitat von Joerch

zur Frage 4:

Finde die Möglichkeit recht gut, parallel zur digitalen Anzeige noch meine analoge Anzeige ablesen zu können Da bei Kartendarstellung auf meinem Plotter die Füllstandanzeige im Hintergrund verschwindet

Ausserdem hat Garmin einen netten Hinweis auf Seite zwei

Du hast mich missverstanden:
Die normale Tankuhr bleibt bestehen und soll sie auch.
Wozu der GFS-10 da aber mit angeschlossen ist, dass erklärt sich mir nicht. Die Information scheint nicht verarbeitet zu werden...

[Joerch]

...ups

Habe bei mir den GFS auf "Bugtank" konfiguriert

Aber was der nun tasächlich erfasst, muss ich mal am WE testen...

Gruß Jörg

[Joerch]

Zitat von Chili

.....
Du hast mich missverstanden:
Die normale Tankuhr bleibt bestehen und soll sie auch.
Wozu der GFS-10 da aber mit angeschlossen ist, dass erklärt sich mir nicht. Die Information scheint nicht verarbeitet zu werden...

...habe am WE mal getestet:

Der GFS hängt allerdings an einem Plotter 421 als Anzeigegerät

Bei der Eingabe Kraftstoff auffüllen, ändert sich nur die Gesamtmenge an Bord.
Die Balkenanzeige und Tankinhalt in % ändert sich erst wenn tatsächlich aufgefüllt wird.

Habe auch mal den Braunen Draht an der analogen Tankuhr abgeklemmt und siehe da es erscheint die Meldung Kraftstoffalarm


Gruß Jörg