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Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
#26
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Zitat:
nachzertifizierung (kosten) Umbauten (Kosten)
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map |
#27
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er will ein WSA-Kennzeichen sonnst hätte er den thröth nicht so eröffnet.
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#28
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Er hat den Tröt nicht eröffnet, geh ins Bett
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Servus Willi |
#29
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Wird wohl hauptsächlich in Holland sein, aber auch mal längere törns sind keineswegs ausgeschlossen!!
Gruß Danny |
#30
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Nun, um ehrlich zu sein habe ich mich nocht genug damit beschäftigt und weiß deshalb auch noch nicht genau warum mann was, wie zb. WSA braucht, hab bisher nur des öfteren davon gelesen und mir gedacht das ich es auch anmelden werde!!
Wie gesagt, wenn ich keine nachteile habe ohne Anmeldung und auch überall fahren kann, dann muß es nicht unbedingt sein, soll heissen, werde keine unmengen an Geld ausgeben damit es angemeldet ist! Gruß Danny |
#31
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Trotzdem Gilt:
Vor MAi 1998 angemdeldet innerhalb der EU = keine CE pflicht. nach Mai 1998 angemeldet innerhal der EU = CE-Pflicht Baujahr ist uninteresannt daher für in interresannt also bitte nur Hilfe die hilft und dann gute Nacht.
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#32
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Zitat:
Aber nochmal, ein Boot in NL hergestellt, gefahren und BJ 1978 da gibt es kein Problem mit der Zulassung bei der WSA oder sonst wo.
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Servus Willi
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#33
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Zitat:
Zitat:
Unmengen Geld ? WSA-Anmeldung 18€ ?
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#34
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Zitat:
Und da es ein 78er Holländisches Boot ist, geschah das 1978. Wenn es damit Probleme gäbe, dürften tausende Stahlverdränger von dort kein WSA-Kennzeichen tragen. Nicht alles komplizierter machen als nötig....
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#35
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Braucht er in NL auch nicht
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Servus Willi |
#36
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mit WSA Anmeldung schon.
Als Deutscher, auf Deutschem Boot, braucht man die deutsche Befähigung
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#37
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Zitat:
was bei Schiffen die z.B. im deutschen See-Bereich wo keine Kennzeichnungspflicht besteht bei überführung in den Binnen bereich recht kompliziert wird.
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#38
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Lerne Lesen, die Unmengen von Geld hast du ins Spiel gebracht
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Servus Willi |
#39
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Zitat:
Die unmengen Geld beziehe ich auf Deine Aussage; Umbauten und Nachzertifizierung. Gruß Danny
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#40
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Zitat:
Solltest Du nicht schon ins Bett?
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#41
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Zitat:
Zitat:
zusammenfassend: BJ 78 keine Papiere Keine vorhergehende Zulasung in der EU ? = CE pflichtig wenn WSA kennzeichen
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#42
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Ich halte mich nur an die tatsachen
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#43
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Zitat:
Und CE wird teuer, kam von dir Plus der Schwarzmalerei die hier völlig unnötig und überflüssig ist So und jetzt lies den Götz von Dingsda
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Servus Willi
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#44
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Zitat:
Naja die Schwarzmalerei ist nicht von ungefähr. ein bekannter hat ein Boot gekauft. BJ. 1989 lange jahre an der See gefahren (Keine Kennzeichningspflicht) . jetz überführt an den Rhein... Folge: CE-Zertifizierung wurde verlangt. war teuer
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#45
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Na ja, um das ganze mal ab zu kürzen.....Ich werde es sehen wenn ich es anmelden will was Sache ist, und falls ich ne CE brauche, dann lass ich das ganze, ganz einfach!!
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Gruß Danny
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#46
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zudem möchte ich mich mal darauf hinweisen
Zitat:
bei dem ein oder anderen Bematen kann es natürlich sein das das BJ 78 zu einer problemlosen Anmeldung führt.
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