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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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Themen-Optionen |
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#26
04.07.2009, 07:27
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Hallo
habe auch jedes Jahr das Selbe problem, auch wenn ein neuer Zug eingebaut ist. Das mit der Manschette ist denke ich eine der besten und Biligsten Lösungen. Werde mir im Winter ein Edelstahlrohr Drehen oder irgendwo versuchen schmirnippel anbringen. 
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#27
26.05.2010, 19:45
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Ich hatte dieses Jahr ebenfalls das Problem, daß die Schubstange im Führungsrohr festgegammelt war: Salzwasser + Schubstange aus Nirosta + Führungsrohr aus Aluminium ist eine echt tödliche Kombination...
Abhilfe: Verkrustung mittels Rostlöser (Caramba, WD40 o.ä.) anlösen, nach Einwirkzeit durch mechanische Einwirkung beseitigen (Steuerrad bewegen, an die Führungsstange klopfen, etc). Vorsorge, damit das nicht wieder passiert:
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Habe kein Boot mehr, könnt mich löschen!
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#28
27.05.2010, 19:15
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Zitat:
Hallo, so ein Faltenbalg ist ein gute Sache. leider habe ich damit ein Problem. (90Ps AB -Yamaha) Wenn ich dem Motor nach BB voll einschlagen will und die Lenkstange voll zurückgezogen ist, habe ich kein Platz mehr für den zusammengedrückten Faltenbalg. Also habe ich BB kein vollen Lenkeinschlag mehr. Habe nur ich das Problem?
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Mit freundlichem Gruß Wilfried
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#29
27.05.2010, 20:35
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Zitat:
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By Karsten
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#30
28.05.2010, 13:48
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Hallo Karsten,
danke für die Rückmeldung. Verstellen mit Gewindestück ist leider nicht möglich. Die voll ausgefahrene Stange schlägt schon an die Motorwanne. Hier ist kein Spielraum mehr vorhanden.
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Mit freundlichem Gruß Wilfried
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#31
28.05.2010, 22:51
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Für mich als Winterfahrer war die Teleflex immer ein Ärgernis. Seit 2 Booten mach ich immer das gleiche: Teleflex raus, hydraulische Lenkung rein. Probleme Ende... Gerade die Nutzung mit Autopilot war damit wesentlich einfacher und absolut zuverlässig.
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#32
31.05.2010, 08:38
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Schraub doch mal die Überwürfmutter, die am Ende des Rohres sitzt ab und versuche mal ob deine Lenkung leichter geht. Mir ist schon eine Lenkung zum Teufel gegangen, da diese Mutter so wenig Spiel zur Schubstange hatte und einen ganz schönen Gegendruck aufbaute. Das Ergebnis war, der Zug hatte sich im Lenkgetreibe verklemmt und somit war die Lenkschnecke hinüber. Nach der Erweiterung des Innendurchmessers der Überwurfmutter ging die Lerkung leicht. Aber es war leider schon zu spät.
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#33
31.05.2010, 14:43
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Hallo Teleflexlenker,
ich habe an der Backbordseite, dort wo die Schubstange herauskommt, eine Überwurfmutter aus Kunststoff. Dort habe ich einen passenden O- Ring aufgeschoben und die Mutter wieder handfest angezogen. Ich erhoffe mir davon, das das Wasser nicht mehr eindringen kann. Einen Vorteil hat es auf jedenfall jetzt schon. Das Fett wird fast vollständig zurückgehalten. Langzeiterfahrung habe ich leider noch nicht, da ich o.g. erst im Frühjahr eingebaut habe. Gruß GROBI
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Spare in der Zeit, dann hast'e in der Not ............auch nichts! -E10 Verweigerer-
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#34
06.06.2010, 21:21
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Hallo zusammen,
ich hatte das gleiche Problem. Einmal ins Salzwasser, 7 Monate Winterlager, Lenkung festgefressen. Ich habe die Stange in der Laufbuchse mit nem Gasbrenner erhitzt und dann war sie wieder gängig. Das ganze Caramba und WD40 hat nichts genützt. Nun schmiere ich das ganze mit Seewasser beständigem Fett und hoffe das es nächstes Jahr nicht mehr auftritt... Bestenfalls muss man bei dieser Methode das Lenkkabel nicht mal ausbauen, je nach dem wie gut man dran kommt. Viel Erfolg allen gebeutelten  Helge
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#36
13.12.2013, 15:27
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Hallo Leute,
anstatt einer solchen Gummi-Muffe/Faltenbalg, kann man auch ein Stück Fahrradschlauch nehmen  )) und auf beiden Seiten mit Kabelbindern festziehen. Irgendwo sollte aber ein Entlüftungslöchlein sein, damit die Luft raus bzw rein kann ...Meine Lenkung ist aber leider inzwischen schon wieder fest :-( Die war schon schwergängig übernommen und wenn die Korrosion da einmal drin ist, hilft wohl nur ein Tausch und dann ein Fahrradschlauch. ODER! KANN MAN DEN LENKZUG IRGENDWIE ZERLEGEN, DIE SCHUBSTANGE HERAUSDREHEN oder Ähnliches? Danke und Grüße svend-p
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#37
13.12.2013, 15:40
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Ich schliess mich mal aus eigener Erfahrung meinen Vorrednern an.
Wenn du Dich nicht länger ärgern möchtest, dann raus mit dem Lenkkabel und du hast Ruhe.
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Carsten Werbefrei. 😜😜😜
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#38
13.12.2013, 15:40
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Zitat:
Mein Gas- und mein Schaltungszug sind aus 1976 und funktionieren nach wie vor problemlos. Mein Lenkungszug war von 1976 bis 2009 problemlos in Verwendung. Dann "plötzlich" praktisch von "einen Tag auf den anderen" schwergängig. Raus damit. Manche halten ewig, manche 2 Jahre und 1 Tag, damit auch ganz sicher die Gewährleistungsfrist abgelaufen ist. Ich wüsste nicht (außer die schräge Optik), was gegen ein Stück Fahrradschlauch spricht. Spar dir ohne weiters das Luftloch. Das wirst du nicht brauchen.
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Gruss Andreas ------------------ Es ist schon alles gesagt worden, nur noch nicht von jedem. (Karl Valentin) www.albin25.eu
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#39
13.12.2013, 15:42
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Zitat:
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Carsten Werbefrei. 😜😜😜
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#40
13.12.2013, 16:07
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Zitat:
So ist das Leben. 
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Gruss Andreas ------------------ Es ist schon alles gesagt worden, nur noch nicht von jedem. (Karl Valentin) www.albin25.eu
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#41
13.12.2013, 16:30
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Zitat:
zurück zum Thema.
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Carsten Werbefrei. 😜😜😜
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#42
13.12.2013, 16:38
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Zitat:
MfG der Bootspeti 
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#43
14.12.2013, 13:27
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moin,
ich hab vorne und hinten einen schlauch angeschellt und ihn auf der lenkgetriebeseite mit SAE90 öl gefüllt. wo öl ist, kommt keine luftfeuchtigkeit hin und das 90er schmiert gut und zieht langsam durch (also gleich hoch hängen die enden). wenn der zug zum einsatz kommt, so hängen, das die lenkgetriebeseite in einem gefäß steckt wo das öl auch reinpasst wenn es ausläuft, so 2-3 tage hängen lassen und alles wird gut. bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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#44
20.12.2013, 07:15
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Zitat:
 Nochmal, die Züge sind innenbeschichtet und drüfen nicht geschmiert werden, da das die Beschichtungen beschädigt!!!! Nun hast Du im WInter genug Zeit um die Züge zu tauschen und alles auf Neuzustand zu bringen.
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#45
21.12.2013, 01:54
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irgend wann haben sich die Züge so weit in die Hülle gefressen,
dann schadet das Getriebeöl auch nicht mehr aber du hast recht, irgend wann sollte man besser neue einbauen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#46
21.12.2013, 22:23
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der Link mit dem Faltenbalg funktioniert nicht mehr...
weiss jemand, wo man diesen speziellen Faltenbalg bestellen kann? mich stört auch immer die fettige Stange. Bei mir wird diese übrigens mit einem Schmiernippel jährlich gefettet. Noch nie was fest gegangen... Danke und Gruß Carsten
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#47
21.12.2013, 22:57
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Zitat:
Gruß Wilfried
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Unser Boot ist ein grosses Loch im Wasser, in das wir unser ganzes Geld werfen 
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#48
08.01.2014, 16:38
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moin,
ich musste den mit nem mottek loskloppen, meinst du da schadet das öl noch  .außerdem: ICH HABE KEINEN WINTER !!! ich haben ganzjahresbetrieb und nem geschenkten barsch, ..... .erklär mir doch mal, mit was die beschichtet sind, mir fehlt da irgendwo der glaube. bis denn
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theorie und praxis sind theoretisch gleich, aber praktisch nicht !!! rechts-schreibfehler sind gewollt und deswegen mit voller Absicht erstellt. wer welche findet, darf sie behalten, verschenken oder auch versteigern.
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