Gang einlegen nur mit Schrrrrrrrrgggggrrrr

[RedPoseidon]

Diese Brüder gibt es auch bei Dir, da musste auch nicht nach Berlin kommen, es ist allgemein anscheinend ein Business in dem es analog zu Autowerkstätten noch schwerer ist wirklich gute Herzblutschrauber zu finden, die gewissenhaft sind, alle Kenntnisse hinsichtl. moderner AB besitzen (der hat mich beim Vorlegen des Serviceplans inkl. Fehlerspeicherauslesen und Rückstellen Ölwechselalarm angesehen, als hätte ich ihn genötigt noch mal den Studiengang "Lyrik des 20. Jahrhunderts" zu belegen) und einfach ihren Job gut machen.

Also zwei hab ich hier regional schon durch, kompetent und zuverlässig ist anders.

Egal, andere haben echte Sorgen.

[Skipper0299]

Zitat von RedPoseidon

Diese Brüder gibt es auch bei Dir, da musste auch nicht nach Berlin kommen

Ich weis, auch schon die tollsten Sachen erlebt.

Seit die Garantie weg war hat mich keiner mehr gesehen, mach alles selber. Ersatzteile gibt es übers I-Net.

Und bei Problemen gibt 's ein Boote-Forum.

[RedPoseidon]

Zitat von Skipper0299

Und bei Problemen gibt 's ein Boote-Forum.

I like, wie die Jugend sagt!

[Skipper0299]

Hast du meine Frage übersehen?
Hat sich evtl. überschnitten. Siehe Beitrag #25.

[RedPoseidon]

Zitat von Skipper0299

Noch ne Frage: Rattert es bei Vorwärts- und Rückwärtsgang oder nur bei einem.

Jo, die war irgendwie bei mir nicht sichtbar, jetzt ja.

Es rattert sowohl bei Vor- und Rückwärtsgang.

[Skipper0299]

Dann ist irgendwie zu viel Spiel im Schaltzug.

Am Gestänge glaube ich nicht das es fehlt.
Schau dir das nochmal in meinem Link an, Fig.20 und 21. In fig 20 siehst du Teil 8. Häng das mal aus. Dreh Teil 5 bis du eine Rastung spürst. Kontrollier ob sich in der stellung der Prop. in beiden Richtungen frei drehen lässt. Wenn nicht dreh Teil 5 langsam zurück.
Stell den Schalthebel von der Fernschaltung auf Neutral. Jetzt muss Teil 8 ohne schwierigkeiten auf Teil 5 passen. Wenn nicht Schaltzug einstellen.

[RedPoseidon]

Skipper, noch mal die Frage, ich habe mit abgebautem Zug an die Wippe (Teil 5) bewegt, selbst so ließ sich der Gang nicht einlegen, auch hier Grrrrrrrrrr bis der Gang einrastete, deshalb denke ich UWT.

[Ölfinger]

Zitat von RedPoseidon

...noch mal die Frage, ...

...und nochmals die einzige professionelle Antwort

Zitat von Exhauster

Garnicht selber daran rumfummeln und dem Profi wieder vor die Tür stellen.

Gruß Karsten

wäre nur das Schaltgestäge falsch zusammen würde einer der Gänge früher einrasten, der andere eben zu spät;

der Schrauber soll doch selber rausfinden, was er da verbockt hat

[Skipper0299]

Noch eine Frage?

Was hast du Leerlaufdrehzahl?

Wenn der Leerlauf zu hoch ist rattert es auch beim Schalten.

Aber jetzt wird es Zeit das du den Motor zu dem Superschrauber bringst, und ihn wieder herrichten lässt. Auf seine Kosten natürlich.

[RedPoseidon]

Zitat von Skipper0299

Noch eine Frage?

Was hast du Leerlaufdrehzahl?

Wenn der Leerlauf zu hoch ist rattert es auch beim Schalten.

Aber jetzt wird es Zeit das du den Motor zu dem Superschrauber bringst, und ihn wieder herrichten lässt. Auf seine Kosten natürlich.

Hallo Skipper,

war ein paar Tage auf Achse, deswegen jetzt erst eine Antwort. LLDZ ist korrekt um die 850/900.

Abschlussmeldung: habe das Problem selbst behoben, mit dem Heck in die Slippe und dort in Ruhe UWT demontiert, alles korrekt eingestellt, alles wieder zu mit sauberen Drehmomenten und gut wars.

Hatte no Bo*k das wieder zum Händler zu fahren, Kranen etc....

Danke allen Inputgebern und schöne Ostern!