Außenborder zieht in Gleitfahrt plötzlich Luft - Seite 5 - boote-forum.de

dmcm · #**101** 08.05.2014, 14:08

Zitat:

Zitat von Modellbootsfahrer

Das vorne am Motor eine graue Wolke aufsteigen soll glaube ich Dir nicht ! Das ist sicherlich eine falsche Angabe von Dir

Vielleicht ist das einfach nur ne "Fehlzündung" die dann zuück schlägt und qualmt es halt aus dem Vergaser bzw. irgendwo untenrum

Modellbootsfahrer · #**102** 08.05.2014, 16:49

Zitat:

Zitat von dmcm

Vielleicht ist das einfach nur ne "Fehlzündung" die dann zuück schlägt und qualmt es halt aus dem Vergaser bzw. irgendwo untenrum

Das ist sicherlich eine "Mager"-Fehlzündung, nur wenns aus dem Vergaser qualmt müßte sich das durch einen Satz Flatterventile gedrückt haben

Mfg
Manfred

dmcm · #**103** 08.05.2014, 19:36

Zitat:

Zitat von Modellbootsfahrer

Das ist sicherlich eine "Mager"-Fehlzündung, nur wenns aus dem Vergaser qualmt müßte sich das durch einen Satz Flatterventile gedrückt haben

Mfg
Manfred

Ich würde sagen, dass kommt unten unter dem Motorblock raus.

Modellbootsfahrer · #**104** 08.05.2014, 20:05

Es dürfte wenn, dann nur aus dem Leerlauf/Oberflächenauspuff hinten
unter der Motorwanne rauskommen.

Jetzt bist Du wieder gefordert, ist er nun zu mager oder Zündung?
Da mußt Du jetzt ran

Mfg
Manfred

Opa Lemgo · #**105** 09.05.2014, 11:03

Das es Schubänderungen gibt hatte ich bis gestern nicht verstanden. Dann prüf mal die Halter der Hallgeber. Da war bei unserem Evin 60 mal eine gebrochen.

TiTus · #**106** 09.05.2014, 13:14

Sorry... aber....
ich hab mir das Video jetzt bestimmt 15mal angeschaut.
in dem Moment in dem sich die Drehzahl erhöht (18sec) kippt der Motor nach vorne
um dann bei Absenkung der Drehzahl nach hinten.
Für mich ist das ein Zeichen das der Kraftschluß zum Wasser abreißt.
Ich bin nicht der Profi aber kann es nicht sein das die Schraube auf der Welle rutscht oder so ??
Klärt mich auf..

dmcm · #**107** 09.05.2014, 13:17

Zitat:

Zitat von TiTus

Sorry... aber....
ich hab mir das Video jetzt bestimmt 15mal angeschaut.
in dem Moment in dem sich die Drehzahl erhöht (18sec) kippt der Motor nach vorne
um dann bei Absenkung der Drehzahl nach hinten.
Für mich ist das ein Zeichen das der Kraftschluß zum Wasser abreißt.
Ich bin nicht der Profi aber kann es nicht sein das die Schraube auf der Welle rutscht oder so ??
Klärt mich auf..

das war meine erste Vermutung und offen gesagt auch meine liebste aber die Rutschkupplung die im Prop sitzt ist in Ordnung. Ich habe meinen Ersatzpropeller und einen nagelneuen, gleicher Steigung und Durchmesser drauf gehabt. Die Kupplung in der Schraube ist auszuschließen.

TiTus · #**108** 09.05.2014, 13:29

...ich dachte ja nur...
wenn das eine Leistungsschwankung des Motors wäre, müsste er genau andersrum kippen.
Nix für ungut.. ich hoffe Du findest das Problem bald.

dmcm · #**109** 09.05.2014, 14:31

Neues Bild und Ton Material
http://youtu.be/qZTAMPjV_64

Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

JohnB · #**110** 09.05.2014, 14:58

Zitat:

Zitat von dmcm

Neues Bild und Ton Material
http://youtu.be/qZTAMPjV_64

Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

"Dieses Video ist privat."

Heidechopper · #**111** 09.05.2014, 15:33

Die Sache mit der Überhitzung und dem kochenden Sprit ist, zunächst einmal, ernst gemeint!!!

Habe das selbst mal an einem 25er Yammi erlebt! Und nicht nur das: die Flatterventile sind bei den alten Yamahas auch nicht das gelbe vom Ei! Verklebte Flattern habern mich da auch schon mal zur Rage gebracht. Spritreste waren daran verharzt.
Nun noch eine andere Möglichkeit: als 2-Takter hat jeder Zylinder ein eigenes Kurbelgehäuse; sonst würde die Zylinderspülung nicht funktionieren. Aber alle drei Zylinder sitzen an der gleichen Kurbelwelle, die durch alle 3 Kurbelgehäuse führen muss. Diese Lager sind in den Zwischenwänden sind durch spezielle (Simmer?-) - Ringe abgedichtet. Und die altern auch! Will dann heißen: Gemisch kann von einem ins andere Kurbelgehäuse gedrückt, bzw. gesaugt werden. Dieser Umstand führt zu ungesunder Motorfütterung, weil dann alle, aber auch alle anderen Maßnahmen zur Motoreinstellung absolut nichts fruchten. Das allerdings würde ein Zerlegen der Maschine durch eine Werkstatt erfordern.
Gruß
Rolf

Modellbootsfahrer · #**112** 09.05.2014, 18:16

Zitat:

Zitat von Heidechopper

Die Sache mit der Überhitzung und dem kochenden Sprit ist, zunächst einmal, ernst gemeint!!!

Habe das selbst mal an einem 25er Yammi erlebt! Und nicht nur das: die Flatterventile sind bei den alten Yamahas auch nicht das gelbe vom Ei! Verklebte Flattern habern mich da auch schon mal zur Rage gebracht. Spritreste waren daran verharzt.
Nun noch eine andere Möglichkeit: als 2-Takter hat jeder Zylinder ein eigenes Kurbelgehäuse; sonst würde die Zylinderspülung nicht funktionieren. Aber alle drei Zylinder sitzen an der gleichen Kurbelwelle, die durch alle 3 Kurbelgehäuse führen muss. Diese Lager sind in den Zwischenwänden sind durch spezielle (Simmer?-) - Ringe abgedichtet. Und die altern auch! Will dann heißen: Gemisch kann von einem ins andere Kurbelgehäuse gedrückt, bzw. gesaugt werden. Dieser Umstand führt zu ungesunder Motorfütterung, weil dann alle, aber auch alle anderen Maßnahmen zur Motoreinstellung absolut nichts fruchten. Das allerdings würde ein Zerlegen der Maschine durch eine Werkstatt erfordern.
Gruß
Rolf

Ein heißer Vergaser mit sogar kochendem Sprit(ca 95 Grad)ist beim Außenborder physikalisch absolut unmöglich.

Mfg
Manfred

Tommy-HB · #**113** 09.05.2014, 19:59

Zitat:

Zitat von Heidechopper

Nun noch eine andere Möglichkeit: als 2-Takter hat jeder Zylinder ein eigenes Kurbelgehäuse; sonst würde die Zylinderspülung nicht funktionieren. Aber alle drei Zylinder sitzen an der gleichen Kurbelwelle, die durch alle 3 Kurbelgehäuse führen muss. Diese Lager sind in den Zwischenwänden sind durch spezielle (Simmer?-) - Ringe abgedichtet. Und die altern auch! Will dann heißen: Gemisch kann von einem ins andere Kurbelgehäuse gedrückt, bzw. gesaugt werden. Dieser Umstand führt zu ungesunder Motorfütterung, weil dann alle, aber auch alle anderen Maßnahmen zur Motoreinstellung absolut nichts fruchten. Das allerdings würde ein Zerlegen der Maschine durch eine Werkstatt erfordern.
Gruß
Rolf

Hast den Aufbau ganz gut beschrieben. Ganz unrecht hast du auch nicht, wobei die Dichtringe (zwischen den Kammern sind keine "Simmerringe") nicht so schnell altern.
Aber Verdichtung/Vorverdichtung passt nicht zu den plötzlichen aussetzern und spielt bei der Drehzahl sowieso keine große Rolle mehr.
Eine kleine Undichtigkeit fällt da nicht weiter auf

dmcm · #**114** 09.05.2014, 20:05

Zitat:

Zitat von JohnB

"Dieses Video ist privat."

http://youtu.be/qZTAMPjV_64 jetzt müsste es gehen!

Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

piep · #**115** 10.05.2014, 07:02

kann es sein, daß 1 zylinder ausfällt? kerzen, zündspulen und drum herum

Nille72 · #**116** 10.05.2014, 11:51

Auf der Weser ist nur 35 km/h das Stottern kommt von der eingebauten automatischen Geschwindigsbegrenzung....

Modellbootsfahrer · #**117** 10.05.2014, 12:05

Zitat:

Zitat von Nille72

Auf der Weser ist nur 35 km/h das Stottern kommt von der eingebauten automatischen Geschwindigsbegrenzung....

.......pro Zylinder

Heidechopper · #**118** 10.05.2014, 14:31

Habe mir den Film mehrmals angesehen, Pardon- gehört! Die Maschine bekommt m.E. einfach bei höherer Drehzahl nicht genug Sprit. Will sagen: die Hauptdüse(n) saugen irgendwas mit an, was den Spritfluß vermindert, bzw. es kommt einfach nicht ausreichend Sprit in die Schwimmerkammer. Denn Zündaussetzer sind da nicht bei.

Gruß
Rolf

Janus · #**119** 10.05.2014, 15:46

Der Motor sitzt zu hoch und kommt in kavitation.

Meine felsenfeste Meinung!

Wirst sehen, zu guter Letzt wird sich meine Meinung als richtig rausstellen!

(Wenn nicht, lade ich dich auf ne Flasche Wodka ein)

Modellbootsfahrer · #**120** 10.05.2014, 15:59

Zitat:

Zitat von Janus

Der Motor sitzt zu hoch und kommt in kavitation.

Meine felsenfeste Meinung!

Wirst sehen, zu guter Letzt wird sich meine Meinung als richtig rausstellen!

(Wenn nicht, lade ich dich auf ne Flasche Wodka ein)

.......dann trimmt man runter und gut ist

Hatter schon ausprobiert.

Mfg
Manfred

dmcm · #**121** 10.05.2014, 16:02

Zitat:

Zitat von Janus

Der Motor sitzt zu hoch und kommt in kavitation.

Meine felsenfeste Meinung!

Wirst sehen, zu guter Letzt wird sich meine Meinung als richtig rausstellen!

(Wenn nicht, lade ich dich auf ne Flasche Wodka ein)

Ich schicke dir drei Termin Vorschläge denn die Flasche ist mir sicher! 😃
😋

Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

Janus · #**122** 10.05.2014, 16:04

Zitat:

Zitat von Modellbootsfahrer

.......dann trimmt man runter und gut ist

Sir, Yes Sir, Herr Admiral!!

But...ich sprach nicht vom Trimm, sondern einfach generell zu hoch montiert.
You got me, Sir?

Christian30 · #**123** 10.05.2014, 16:54

Zitat:

Zitat von Janus

Sir, Yes Sir, Herr Admiral!!

But...ich sprach nicht vom Trimm, sondern einfach generell zu hoch montiert.
You got me, Sir?

Er ist doch zuvor genauso ohne Probleme gefahren.

MfG
Christian

dmcm · #**124** 10.05.2014, 17:44

Zitat:

Zitat von Christian30

Er ist doch zuvor genauso ohne Probleme gefahren.

MfG
Christian

So ist es....

Gesendet von meinem HTC One_M8 mit Tapatalk

dmcm · #**125** 10.05.2014, 17:49

Zitat:

Zitat von Heidechopper

Habe mir den Film mehrmals angesehen, Pardon- gehört! Die Maschine bekommt m.E. einfach bei höherer Drehzahl nicht genug Sprit. Will sagen: die Hauptdüse(n) saugen irgendwas mit an, was den Spritfluß vermindert, bzw. es kommt einfach nicht ausreichend Sprit in die Schwimmerkammer. Denn Zündaussetzer sind da nicht bei.

Gruß
Rolf

Darauf tippe ich auch nach wie vor. Montag hab ich Termin beim freundlichen. Wenn der sich unsicher ist lasse ich vergaser mit Ultraschall reinigen, dichtungen und düsen erneuern. Evtl die Membran der Sprit pumpe.

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