Trailer Radlager wechseln

[Stingray 501]

Zitat von Heliklaus

naja, ehrlich gesagt, bevor ich mir jetzt was zusammenbasteln muss, das ich nur 1-2 mal im Leben brauch, gehe ich in ne Werkstatt, lass mir die Radlager aus/einpressen und schmeiss was in die Kaffeekasse.

Dies ist bisher der beste Vorschlag, für jemanden der noch nie ein Lager gewechselt hat.

Für jemanden der es gelernt hat, der sollte mit allen hier genannten Methoden
erfolg haben.

[diri]

Zitat von Erposs

Hammer und Dorn...? Das wird ja immer besser. Und dann treibst Du das Radlager wechselseitig in die Passung?
Mit Wissen hat solches Tun nicht viel gemein.

Da sind wir wieder mit > Weiß, was man tut, nicht wechselseitig sondern Stück für Stück im Kreis herrum,
als ich 1958 meine Lehre im Ossiland anfing, da wurde diese Art des Einbau's als eine der Möglichkeiten noch gelehrt, alles eine Frage des Gefühls, man kann auch beim klopfen hören ob ein Lager bzw.Schale sich richtig rein bewegt und richtig sitzt, ist eben ne Lehrberuf mit Erfahrung und ne Hobbybastler muss das nicht unbedingt richtig können,

gruss dieter

[Erposs]

Zitat von diri

Da sind wir wieder mit > Weiß, was man tut, nicht wechselseitig sondern Stück für Stück im Kreis herrum...

Ich hab 82 gelernt, und der Lehrmeister hätte mir den Arsch versohlt, wenn ich Kugellager und Hammer in Verbindung gebracht hätte. Ich hab genug versaute Passungen gesehen, weil das Personal zu faul war zur Presse zu laufen.

[uli07]

ZITAT: wenn ich Kugellager und Hammer in Verbindung gebracht hätte

Wenn du mit nem Hammer aufs Lager haust hast du das auch verdient.
Und falls du auf die Idee kommst der Dorn wäre aus gehärtetem Eisen, weit gefehlt.
Ich habe auch schon genug Schrott gesehen der von einer Presse wiederkam.

[Erposs]

Warum sollte ich auf die Idee kommen? Trotzdem bekommt man mit der Hammer/Dorn Methode das Lager nicht von Anfang an gerade rein. Mit sorgfältiger und behutsamer Arbeit richtet sich das Lager später aus, dennoch wird das Lager und die Passung gestaucht. Passung und Lager leiden dadurch unnötig.
Ich bleib dabei, Radlager eintreiben ist Pfusch, auch wenn das oft praktiziert wird.

[trixi1262]

Nun fangt mal nicht an, euch zu streiten, denn viele Wege führen nach Rom !
Die Dorn/Hammermethode kenne ich auch, aber ich bevorzuge ohne Radlagerwerkzeug stets die sanfte Methode.
Wenn die Trommel nicht derart vergammelt ist, nimmt man Caramba, oder ähnliches und lässt es erst mal wirken.
Dann wird die Trommel schnell warm/heiß gemacht und man drückt mit einem Messing/Kupferkloben das Lager raus.
Dann richtig mit 2000er Nassschleif etwas reinigen und in umgekehrter Reihenfolge zusammen bauen.
Das Lager Eiskalt, die Trommel heiß und das Lager fällt bei "Nichtverkannten" von alleine in die Trommel
Abkühlen lassen, fertig !!!

[Skipper0299]

Hallo ihr Lagerspezialisten,

SKF kennt sicher jeder von Euch.

Jetzt kommt der Hammer ins Spiel!

http://www.directindustry.de/prod/sk...13-210994.html

Und auch ich, mehr Sag i ned.

[wilde1]

Hier hab ich mal bebildert, wie man so ein Lager ohne Werkstatt rausbekommt.

[Sāmpēra]

Wüsste nicht was nem gehärteten Aussenring ein weicher Dorn ausmachen sollte solange man das Lager gerade in die Passung treibt. Klar ist ne Presse die sicherere Lösung. Aber selbst ne leicht beschädigte Passung würde mich nicht verrückt machen, solange am Ende die Planfläche des Aussenrings sauber plan anliegt. Ein Radlager ist auch kein Maschinenbaulager und wird somit auch nicht unter -für das Lager- optimalen Betriebsbedingungen laufen (Schmutz, Feuchtigkeit, wechselnde Drehzahlen bis hin zum Stillstand, Stillstandskorrosion...) Drum hält es in der Regel auch keine Millionen km. Klar ist es wichtig, das Lager möglichst perfekt zu montieren. Und klar ist es tödlich für das Lager wenn ich durch Schläge auf den Innenring Wälzkörper und Lagerlauffläche vorschädige. Aber das ist ein lumpiges Radlager. Macht was ihr wollt, ich lass die Kirche im Dorf

[trixi1262]

Zitat von Skipper0299

Hallo ihr Lagerspezialisten,

SKF kennt sicher jeder von Euch.

Jetzt kommt der Hammer ins Spiel!

http://www.directindustry.de/prod/sk...13-210994.html

Und auch ich, mehr Sag i ned.

Hallo Walter !

Das ist Spezialwerkzeug für den Radlagerwechsel
Der Ausgangströöt ging aber von Otto-Normalo aus.
Das werden Werkstätten usw. haben , aber Derjenige, welcher das im Leben 1-2 mal macht, kauft sich kaum dieses Werkzeug, oder ?

[trixi1262]

Hallo Frank !
Kurz zum Thema: "Lumpiges Radlager"
Wenn man will, so kann man aber auch relativ teure und Wartungsfreie Hochleistungslager einbauen, das würde ich nehmen, wenn der Trailer enorm große Laufleistungen erbringen müsste.
Da spart man sich das öftere Wechseln gegenüber den normalen Radlagern !
Wie gesagt, diese sind aber auch mindestens , doppelt so Teuer und nur im erwähntem Fall Zweckmäßig

[clevertherm]

Moin!

Nun lasst mal die Kirche im Dorf.
Es handelt sich hierbei um ein popeliges Radlager von ´nem stinknormalen Bootstrailer.
Diese Radlager sterben mit an Sicherheit grenzender Wahrscheinlichkeit nicht den "Kilometertod". Vielmehr wird beim Slippen Wasser ins Lager eindringen und das Lager stirbt an den vielen kleinen Rostpartikeln im Fett.

Es spricht meiner Meinung nach nichts dagegen, das Lager mit einfachen Hilfsmitteln (Hammer und weichem Dorn) aus- und wieder einzutreiben.
Bei Austreiben ist es egal, ob man am Innen- oder Außenring ansetzt. Beim Eintreiben sollte man ausschließlich am Außenring ansetzen.
Vor und während der Aktion sollte die Passung gut gereinigt werden.
"kaltes Lager - warme Bremstrommel" ist hilfreich, jedoch nicht unbedingt erforderlich.

viele Grüße
Arnt

[Erposs]

Zitat von Skipper0299

Hallo ihr Lagerspezialisten,

SKF kennt sicher jeder von Euch.

Jetzt kommt der Hammer ins Spiel!

http://www.directindustry.de/prod/sk...13-210994.html

Und auch ich, mehr Sag i ned.

Das möcht ich sehen, wie Du damit ein Radlager montierst. Dieses Werkzeug ist ideal, wenn die Welle noch im Lager steckt, zur Zentrierung.

[Skipper0299]

Zitat von Erposs

Das möcht ich sehen, wie Du damit ein Radlager montierst. Dieses Werkzeug ist ideal, wenn die Welle noch im Lager steckt, zur Zentrierung.

Sag mir einen Grund warum das nicht geht.

Ich bin seit 35 Jahren im Maschinenbau tätig und habe, ich weis nicht wie viel Hundert Lager damit de- und wieder montiert. Auch die Lager vom Harbeck Trailer.

[Erposs]

Wenn der Achstummel demontiert ist, hat das Werkzeug keine Führung mehr. Das ist dann das gleiche arbeiten, wie mit einem passenden Dorn.
Aber mach mal, ich nehm die Presse und Du den Hammer.

[uli07]

Und denke daran, wenn der Strom ausfällt kriegen wir das Lager dem Hammer drauf, du nicht.

[diri]

Alles Übungssache mit der Führung, paarmal üben dann schafft es sogar jede Frau ohne Hilfsmittel richtig und gerade einzuführen,

gruss dieter

[Erposs]

Zitat von uli07

Und denke daran, wenn der Strom ausfällt kriegen wir das Lager dem Hammer drauf, du nicht.

So gut bin ich dann doch nicht ausgestattet. Ich hab nur Zugriff auf eine kleine hydraulische 20t Presse.
Und...ich hab noch ein Radlagerwerkzeug rumzuliegen aber noch nie benutzt.

http://www.youtube.com/watch?v=ucDy1UuDoiQ

Hab ich im Urlaub immer dabei, weil: was man dabei hat geht nicht kaputt.

[casi]

Hallo Leute,

erst einmal vielen Dank für eure Antworten. Ich denke, ich hätte es auch mit einem Abzieher hin bekommen, aber ein Freund von mir hat eine hydraulische Presse.

Das ganze hat keine 5 Minuten gedauert.

Hier sind zwei Bilder ( naja, es ist etwas unaufgeräumt ) Auf dem zweiten Bild wird das Lager rausgedrückt.

-

[clevertherm]

Moin!

Danke für die Rückmeldung.

So eine Presse lässt das Schrauberherz höher schlagen.
Allein das aus einer alten Welle gedrehte Adapterstück spricht Bände.

viele Grüße
Arnt