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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
06.11.2005, 19:33
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Zitat:
Hallo ! Ist doch egal, kannst Du bei volvo in 5 min. auf rechts umstellen. Der Prop ist aber auch links ! Wie gesagt er war auf einen 280'er Antrieb verbaut. MfG Michael
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#27
06.11.2005, 20:26
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Wie schaut es denn mit dem Unterschied zu meinem jetzigen Prop aus???
Speed/Beschleunigung??? Und ganz enorm, der Preis???  Gab es nicht zwei arten von 280er Antrieben, mit Long Hub und Standard??? gruß waldi
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#28
06.11.2005, 21:36
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Hallo !
Zu dem Unterschied kann ich nichts sagen, wie auch, bin Deinen Prop nicht gefahren ! MfG Michael
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#29
06.11.2005, 22:10
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Hallo Waldi,
wenn du schon mal Industriemechaniker gelernt hast bist du doch vom Fach, nur mit dem Ventiltrieb ist das nicht so einfach, da sollte man schon etwas Erfahrung haben bzw. da würde ich einen Profi ran lassen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel. Bertrand Russell
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#30
14.05.2006, 12:45
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Hallo zusammen,
ich wollte euch mal auf dem Laufenden halten!  Gestern wurde das Boot aus dem Winterschlaf geweckt. Leider mit ein paar Überraschungen! Es wurden neue Ersatzteile erstanden: Bezninpumpe, Zahn- , Keilriemen, Impeller, Spannrolle, Verteilerkappe, Unterbrechenkontakt, Verteilerfinger, Zündkerzen, Motoröl 15W40. Benzinpumpe, Spannrolle, beide Riemen aus dem Automobil zubehör! Als erstes wurden die Riemen und die Spannrolle gewechselt! Und siehe da, die alte Spannrolle war fest!  Der Zahnriemen war schon ganz Porös und hatte beträchtliche Spuren vom rutschen über die festgewordene Rolle! Öl aus dem Antrieb abgelassen. War genug drin aber leider das falsche Öl! Es war definetiv Getriebe Öl im 280er Z! Laut Handbuch soll da Motoröl rein! Was sich die Konstrukteure dabei wohl gedacht haben als sie die Einfüllschraube entworfen haben!?!?!?  Hab für 2,6 Liter 15W40 ca 1,25 Std. gebraucht! Diese Woche mache ich noch einen Ölwechsel am Motor mit Filter. Ich bin noch am Überlegen ob ich ein Additiv von Mathy dem Öl hinzugeben soll, oder lieber nicht! Da ich nicht weis ob im Motor evtl. irgendwelche Dichtungen durch Ablagerungen dichthalten! Was meint ihr zu der Idee??? PS: Die 4 Blattschraube passt, bin mal auf die erste Ausfahrt gespannt! gruß waldi Edit: Mir fällt grad ein, die Benzinpumpe aus dem Automobilzubehör passt zwar drauf, aber die Leitung zum Vergaser muss auf Schlauch umgebaut werden! Die VP Pumpe hat Schraubanschlüsse und die Volvo Pumpe hat Schlauchstutzen!
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#31
14.05.2006, 13:11
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Moin !
Mach Dir keine Sorgen wegen dem Getriebeöl im Z-Antrieb, das war bei mir auch so. Bei drehmomentstarken Dieselmotoren ist es von Volvo Penta sogar vorgeschrieben, für die kleineren Benziner reicht aber das normale Motoröl. Ich war bei meinem letzten Ölwechsel auch verwundert darüber und hatte deshalb mal bei Volvo angerufen. Mit der Benzinpumpe ist das auch kein Problem, Du mußt nur aufpassen, dass der Benzinschlauch nicht auf heißen Teilen verlegt wird, das gibt dann Dampfblasen im Benzin,die den Motor eventuell zum Stottern bringen,weil nicht genügend Sprit ankommt. Ich habe übrigens auch nur einen Schlauch zum Vergaser. Bei mir war die Leitung total vergammelt und der original Ersatz war mir zu teuer. Das Ganze läuft jetzt schon 3 Jahre ohne Probleme. Schöne Grüße ! Higgy
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#32
14.05.2006, 18:22
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Zitat:
Einfach die Verschraubung absägen, entgraten, einen passenden Benzinschlauch doppelt sichern.
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Viele Grüße Dieter
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#33
14.05.2006, 21:35
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Ich wollte auf die Benzinleitung eine Ermeto Verschraubung mit Schlauchstutzen drauf machen!
Wieviel Druck ist eigentlich auf der Leitung??? Ich dachte bloß, dass Schlauch auf einer glatten Leitung nicht so gut hält!?! Aber wenn es bei euch doppelt gesichert ( Schraub- oder Klemmschellen??) hält, dann kann ich mir wohl die 5-10 Teuronen sparen!  gruß Waldi
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#34
14.05.2006, 21:54
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Motor Tausch?
Hallo bandit1980
Ich würde dir raten, wenn Geld nicht das grosse Problem ist den 140er zu wechsel, da der Motor einfach zu alt ist, um gross Geld zu investieren. Hatt selbst einmal einen Volvo AQ 171 den ich durch den Verlust der Ölablssschraube bei voller Fahrt zerstörte. Habe auch mit dem Gedanken gespielt, einen Block von einem PKW zu holen, aber habe keinen mit dem exakten Hubraum gefunden. Anbauteile passen sehr viel. Einspritzung aus dem PKW würde ich nicht empfehlen. Kenne einige, die es versucht haben, aber alle hatten Probleme mit der Elektronik/Feuchtigkeit. Andererseits ist das Überholen deines 140er nicht so wild. Meist reicht bei zu hohem Ölverbrauch das Überholen des Zyl. Kopfes. Olschaft Dichtungen neu, Ventile neu einschleifen Zahnriemen und ganz wichtig die Dehnschrauben erneuern. Wenn die Kolbenlauffläche gut aussieht, ist der Motor eigendlich OK. Wenn Du selbst hand anlegst, ist das kein grosser Kostenfaktor. P.S. Hast Du ne Zweikreiskühlung ??
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#35
14.05.2006, 22:08
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Ja, habe eine Zweikreiskühlung.
Nach langem überlegen und den Leuten hier im  Kopfschmerzen bereiten, habe ich mich entschieden.....Ich habe mir von ein paar Wochen eine Regal 1900 ins Auge gefasst! Laut meiner Kostenkalkulation wird die Regal wohl in 2 bis 3 Jahren meinen Hof schmücken! Solange möchte ich noch mit meiner betagten Dame etwas Spaß haben. Folglich ist ein Motorwechsel ausgeschlossen! Also heißt es jetzt für mich, das nötigste beheben. Und den Motor die nächsten paar Jährchen so gut wie es geht pflegen! Wie gesagt, Zahnriemen, Keilriemen, Öl im Antrieb und Impeller sind neu. Ich werde jetzt noch die Benzinpumpe wechseln, LiMa überholen, Benzinfilter erneuern und Öl im Motor wechseln. Hoffe das reicht dann fürs erste!  Nächsten 2 Saisons dann noch regelmäßig Ölwechsel machen und etwas auf den Motor acht geben. Dann wird es hoffentlich reichen! gruß Waldi PS: Was haltet ihr nun von der Idee mit dem Additiv???
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#36
21.05.2006, 19:10
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Hallo zusammen,
heute habe ich alles erledigt! Auch mal einen Probelauf gemacht, und siehe da, an der Impellerpumpe tropft es!  Einer von diesen komischen Dichtringen an dem Ansaugrohr ist ganz bröselig!!! Wo bekomm ich die Dichtungen her??? Ist quasi ein Gummidichtring (mit Rechteckigem Profil) und in der mitte ist eine Nut drin. dort wird der Gummi auf dem Rohr fixiert und dann duch eine Metallplatte geklemmt. Hat einer eine Idee? gruß waldi PS: Der Motor stand ja seit letztem Oktober. Letzte Nacht hab ich die Batterie nachgeladen und heute sprang er beim ersten Versuch direkt an!!!  Ich glaube meine Alte Dame möchte doch noch etwas spaß mit mir haben! 
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#37
25.05.2006, 09:14
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Zitat:
Meine AQ 151B 60 Std. 0,0 L Öl - mit Mathy Zusatz 20%
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Die Hunde bellen aber die Karawane zieht weiter. Gruß Herbert
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#38
27.05.2006, 07:21
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#39
28.05.2006, 16:26
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Bin schon gespannt auf die erste Fahrt nächstes WE!
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#40
28.05.2006, 16:45
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Hallo..
Hier gibts 2 User die Volvo Teile haben. windy0386 www.hoffmann-wassersport.de divefreak http://www.haar-bootsmotoren.de/ Ein grosser Händler wäre Schmidt&Seifert aus Hamburg. www.bootsmotoren.de Der Dealerlocator von Volvo Penta wird dir noch viele mehr ausspucken.. Grüße Andi
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Wer sein Leben so einrichtet, dass er niemals auf die Schnauze fällt, der kann nur auf dem Bauch kriechen.
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#41
28.05.2006, 19:58
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#42
28.05.2006, 22:49
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Vielen Dank für die Tips!
Ich hab mir mal gleich zwei Stück zusätzlich mitgenommen! Beim nächsten Mal werde ich einfach mit der Arbeit etwas früher beginnen, dann hab ich auch paar Tage zeit um auf Teile zu warten. gruß waldi
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#43
05.06.2006, 16:54
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Dieses WE erste Probefahrt!!!
 Motor läuft sehr gut. Keine Aussetzer bessere Gasannahme wie letzte Saison. Alles in allem: Mit Motor soweit zufrieden! Die 4 Blatt Solas 15 1/2 x 15 ( Edelstahl ) war auch zum ersten mal im Einsatz! Ich muss sagen, mit dieser Schraube hab ich wohl richtig Glück gehabt! Schnelleres Angleiten, sehr gute Beschleunigung, etwas weniger Top Speed ( Als mit orig. 15x17 3 Blatt Alu ), ruhigerer Lauf. In Zahlen: Top Speed: 35 Kn ( Staudruckanlage) Motordrehzahl: 5400 1/min Ich brauche glaub ich keine Experimente mehr zu machen. Das ist wohl die ideale Schraube für meine Bedürfnisse! gruß waldi PS: Vielen Dank nochmals für eure Geduld mit mir!
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