Entscheidungshilfe gesucht: Mercruiser 4,3 oder 5,0 L ?

[GrunAIR]

Moin Mügge

V8 wiegt 80 kg mehr im Heck, auch wenn es hier andere Aussagen dazu gibt.
D.h. Du brauchst Trimmklappen oder hast den Antrieb immer ganz unten.
Wenn V8 dann 5,7 l oder mehr, ansonsten bist Du beim Verhältnis Leistung/Gewicht mit dem 6er in meinen Augen besser bedient.
Den Soundunterschied kriegst Du nur mit Überwasserauspuff mit.
Wie lang und wie schwer sind die Boote?
Gruß Torben

[Don P]

Zitat von JohnB

Das ist beim V6 und V8 fast identisch - auch wenn's überrascht.

Der Unterschied beträgt ca 45 kg.

[wormdorm]

Emotional tendieren die meisten schnell Richtung V8. Da nehm ich mich gar nicht raus.
Nur rationell, wirtschaftlich und von den Leistungsdaten her gesehen ist für ein 6 Meter Boot der 6 Zylinder völlig ausreichend und macht genauso Spass beim fahren.

[Mücke]

Zitat von GrunAIR

Wie lang und wie schwer sind die Boote?
Gruß Torben

Länge 5,80 m, Breite 2,40 m

Gewicht laut Händler mit vollem Tank und allen Plünnen etwa 1.350 kg

Wird auch mit dem 3,0 L Mercruiser und 135 PS häufig angeboten. Daher sollte
der 4,3er allemal ausreichen....

[PderSkipper]

45kg...80kg...auf jeden Fall isser schwerer und das mit Recht!

Ich würde das vom Wartungs-/Pflegezustand der Maschinen abhängig machen,
sofern nach ausgiebigen Probefahrten nicht eh schon die Würfel gefallen sind...

[Don P]

Was für mich auch ein Entscheidungsgrund wäre ....

ein hochgelegter Ölfilter , ansonsten ist ein Wechsel die Pest.

[Bay245]

Mücke, da hast du was angeleiert!!!!

[herrmic]

Zitat von Don P

Da ich den Borle Trööt lese .....

ein weiteres Kriterium :

Bootstaufe V6 >> Sekt

Bootstaufe V8 >> Champagner

R4, 3,0 >> Aldi Pils

Zitat von Mücke

Länge 5,80 m, Breite 2,40 m

Gewicht laut Händler mit vollem Tank und allen Plünnen etwa 1.350 kg

Wird auch mit dem 3,0 L Mercruiser und 135 PS häufig angeboten. Daher sollte
der 4,3er allemal ausreichen....

Mücke, du hast doch zuletzt ne Telefonzelle mit AB gefahren und bist doch überwiegend zu zweit unterwegs.

Fahr doch mal son Teil mit dem 3,0, vielleicht reicht dir der.

[Mücke]

Zitat von herrmic

Mücke, du hast doch zuletzt ne Telefonzelle mit AB gefahren und bist doch überwiegend zu zweit unterwegs.

Fahr doch mal son Teil mit dem 3,0, vielleicht reicht dir der.

Ich hatte vor ein paar Jahren mal eine Renken 1700 mit 2,3 L OMC-Motor.
Abgesehen davon, das ich eine Unsumme in den blöden Motor/Antrieb stecken musste
um ihn zum Laufen zu bringen, reichte der aber eigentlich aus.
Zumindest zu zweit. Mit 4 Personen wurde es etwas schwieriger.
Das Boot war einen halben Meter kürzer als das Neue werden soll und rund 300 kg leichter.

Das war das Boot:



Insofern wäre ein 4-Zylinder wahrscheinlich auch in Ordnung. In den beiden von mir favorisierten Booten sind aber die
größeren Motoren verbaut.

Aus der Diskussion hier entnehme ich für mich, das es was die Technik angeht keine großen Unterschiede zwischen
dem 4,3 und dem 5,0 L Motor gibt.
Ich dachte immer der kleinere wäre moderner. Aber eigentlich sind diese Gussblöcke ja eh alle veraltet

Ich mache die Entscheidung jetzt vom Pflegezustand des Bootes/Motor/Antrieb abhängig.
Da ich mein Leben lang immer Motoren hatte die man hinten ans Boot hängt , würde ich mir
aber auf jeden Fall einen Experten mitnehmen um den Motor zu beurteilen.

Prinzipiell würde ich eine Kombi mit Aussenborder bevorzugen, aber diese liegen in der Regel
preislich um Einiges höher und der Markt ist viel kleiner.

[TK,s-TJ]

Zitat von Mücke

Das hat nichts mit Geheimniskrämerei zu tun

Die Boote sind nahezu baugleich und es geht mir nur um die Wahl der Motorisierung

Bei dem Boot mit der 5,0 L Maschine handelt es sich um eine Maxum:

Anhang 591351

Das andere Boot mit dem 4,3 L Motor ist fast identisch. Da habe ich aber leider kein Bild
von parat. Wie gesagt, es geht nur um eure Erfahrungen mit den jeweiligen Motoren

Hatte ein Bekannter (müsste eine 2100 sein) mit 4,3L und die war voll OK Prob war da ein 19er Laser drauf das weiss ich noch.
V8 ist aber immer geiler. Auch wenn es nur ein 5,0 ist
Ansonsten wie die Anderen: ZUSTAND ENTSCHEIDET

[Sea Ray 18]

Hallo Mücke,

Deine Fragestellung nach Entscheidungshilfe ist der klassische Fall für die Situation, es stellt einer eine Frage und bekommt die unterschiedlichsten Antworten, mit manchmal sehr gewöhnungsbedürftigen Begründungen für die eine oder andere Aussage. Oft ist man dann als Fragesteller noch verwirrter als vorher.

Ich fahre einen Sea Ray Bowrider aus dem Jahre 1989, Das Boot ist 5,73 Meter lang und 2,30 Meter breit. Das Gewicht (gewogen nicht geschätzt) mit vollem Tank und allem möglichen Zeug an Bord, incl.Werkzeug beträgt 1.280 kg, dazu kommen noch 2 Personen mit 140 kg, sodaß sich ein Gesamtgewicht von 1.420 kg ergibt.

Das Boot ist motorisiert mit einem 4.3 L Vortec 6 Zylinder, Baujahr 1998 mit 190 PS und rennt mit 2 Personen locker 78 km/h GPS gemessen. Der Anzug des Bootes ist hervorragend, auch mit 4 oder 5 Personen an Bord. Einen 8 Zylinder vermisse ich in dem Fall nicht und wenn, dann müßte es schon der 5.7 Liter sein.

Wenn Kollegen was von dem tollen "Blubbern" des 8 Zylinders schreiben ist das ja gut und schön, aber letztendlich muß jeder für sich selbst entscheiden ob ihm das die Mehrkosten wert sind zumal der Unterschied in der Performance zwischen 4.3 L mit 190 PS und dem 5.0 V8 so gewaltig nicht ist es sei denn, es kommt Dir auf eine Sekunde in der Beschleunigung an und vielleicht ein paar km/h mehr im Top Speed.

Hinzu kommt das sich einige Kollegen ihre Benzinverbräuche und Unterhaltskosten schön reden und andere mit einem 3.0 Liter Motor 100 km/h schnell sind.
Von daher sollte man so manche Aussage etwas kritisch bewerten. Cool oder Geil als Begründung für einen V8 sind im Prinzip emotionelle Aussagen und wer sich das was kosten lassen möchte, der kann ja. Natürlich kommst Du ab einer gewissen Bootsgröße nicht mehr an einem V8 vorbei, nicht aber in Deinem Fall.

Fazit. Der 4.3 L mit 190 PS reicht für viel Spaß auf dem Wasser bei Deiner Bootsgröße völlig aus. Frage ist halt, welches der Boote technisch in einem besseren Zustand ist.

Gruß
Alexander II.

[Regalboat]

Wenn es ein Boot in der 6 m Klasse ist ( Bsp.Caddy Cabin ) dann würde ich den V6 immer vorziehen.
Wir sind jahrelang im Tross gefahren mit gleichen Booten auch mit 5,0V8, da sind schon einige Kanister dazwischen.
Die Boote mit den V8 verbrauchten deutlich mehr als unser V6 und von mehr Speed oder Beschleunigung war nichts zu merken.
Der eine oder andere hatte sogar nochmal den Freundlichen bestellt um seine Vergaser überprüfen zu lassen.
Wenn schon V8 dann was in der 5,7 Li Klasse, aber kein 5,0

[Oskj]

Uwe, das habe ich auch gedacht. Nun fahre ich seit einer Saison ein 5.0 Gi in einer Campion. Ich habe 3 Kollegen mit Merc.4.3 Liter und die bleiben neben mir stehen wenn ich mit 50km/h Gas gebe. Wenn wir aber alle zusammen fahren mit 40-50km/ so ist der Verbrauch fast identisch.Wir tanken nach einem Tag bis auf +/- 10 lt gleich viel.
Aber der Sound und der Anzug -ist ein richtiger Unterschied.
Aber genügen tut auch der 4.3 Liter auf jeden Fall.

[JohnB]

Zitat von GrunAIR

Moin Mügge

V8 wiegt 80 kg mehr im Heck, auch wenn es hier andere Aussagen dazu gibt.

http://www.mercurymercruiser.com/mer...aspx?Range=103

3.0 TKS 288 kg
4.3 MPI 430 kg
5.0 MPI 480 kg

jeweils inkl. Alpha one

Mit der Zylinderzahl steigt der "Grundumsatz" der Maschine, und damit der Verbrauch bei Verdrängerfahrt erheblich. Bei Gleitfahrt sind die Unterschiede weitaus geringer.