QuadraJet oder doch lieber Edelbrock oder Holley?

[Jörg]

Zitat von barracuda75

und der geht besser als der 4bbl von Rochester? Ist das logisch?

Logisch nicht, aber der Holley hat ein Power Valve (Vollastanreicherungsventil) welches ihn mit einem 4bbl vergleichbar macht und beim beschleunigen bzw. Vollast richtig anreichert wie die 2. Stufe eines 4bbl.

[dieter]

wenn ich meine subjektiven Erfahrungen auch mit einbringen darf... meine Regal mit 5l Volvo mit dem großen Rochester hatte 230 PS .... der jetzt eingebaute Motor ist ein VP mit 5,7l und einem kleinen 2300 Holley.... lt. Datenblatt 235 PS, im Grunde also die gleiche Leistung wie der 5 Liter

aber subjektiv wesentlich spritziger (nachdem jetzt alles richtig läuft)...
mehr Spritverbrauch konnte ich in der kurzen Woche nicht diagnostizieren...

[El.Almirante]

Zitat von dieter

wenn ich meine subjektiven Erfahrungen auch mit einbringen darf... meine Regal mit 5l Volvo mit dem großen Rochester hatte 230 PS

Na dann hast Du ja Erfahrung mit dem Volvo und dem Quadrajet.

War der wirklich so empfindlich? Oder ist das Ding damit normalerweise rund gelaufen?

Michael

[dieter]

rund und ohne Probleme, wäre der Motor nicht als Wassersauger aufgetreten, liefe bei mir immer noch der Rochester
(Werkstatt-Unterlagen dazu kann ich dir gerne zusenden)

[Onkel-Pit]

Aber Dieter kennt auch die Kehrseite der Holley´s wenn Sie nicht mehr wollen ist er ein Fall für die Mülltonne der Mehrverbrauch hebt sich durch Mehrleistung auf

[Onkel-Pit]

Zitat von El.Almirante

Na dann hast Du ja Erfahrung mit dem Volvo und dem Quadrajet.

War der wirklich so empfindlich? Oder ist das Ding damit normalerweise rund gelaufen?

Michael

Der Rochester ist unempfindlicher wie der Holley

[windy0386]

Ich fahre seit 10 jahren Holley, Leistung ist ok und der Verbrauch (17-22l bei 18-20kn) auch. kenne aber nix vergleichbares.
Ich bin zufrieden

Andy

[Onkel-Pit]

nach Liste ist für deinen 5 Liter der 2300er ausreichend ehr schon etwas überdimensioniert !!

[Jörg]

Zitat von Onkel-Pit

nach Liste ist für deinen 5 Liter der 2300er ausreichend ehr schon etwas überdimensioniert !!

Quatsch, nix überdimensioniert, stimmt genau für den 5,0er und von Volvo serienmäßig verbaut.Auch auf dem 4,3l gab es den Serienmäßig mit ner anderen Bedüsung und anderen Powewrvalve. Gibt es in 300CFM und 500CFM. Auf dem 5,7er ist er zu klein, gab es aber auch von Volvo hatte dann aber nur 230PS anstatt 260 mit dem 4150/4160

[El.Almirante]

Zitat von windy0386

Ich fahre seit 10 jahren Holley, Leistung ist ok und der Verbrauch (17-22l bei 18-20kn) auch. kenne aber nix vergleichbares.

Von Dir hätte ich jetzt irgendwas in der Art erwartet:

"Ich habe einen Holley, einen Q-Jet und einen Edelbrock probegefahren,
der Q-Jet hatte mir zuviel Leistung und hat zu wenig verbraucht, den kannst Du für kleines Geld haben."

Zitat von Onkel-Pit

nach Liste ist für deinen 5 Liter der 2300er ausreichend ehr schon etwas überdimensioniert !!

Mmh, ich habe auf den Q-Jet gesetzt, weil es den Motor auch serienmäßig damit gibt und weil ich angenommen hatte (wie der Hafenmeister ja auch schrieb), daß ein 4bbl deutlich mehr Leistung bringt, als ein 2bbl

Den letzten Rest wollte ich dann noch mit einem tapered Spacer rausquetschen

Schön, daß ich jetzt ganz genau Bescheid weiß, wie ich am günstigsten die meiste Leistung raushole

Michael

[El.Almirante]

Zitat von Jörg

Logisch nicht, aber der Holley hat ein Power Valve (Vollastanreicherungsventil) welches ihn mit einem 4bbl vergleichbar macht und beim beschleunigen bzw. Vollast richtig anreichert wie die 2. Stufe eines 4bbl.

Da bin ich die ganze Zeit irgendwie drüber gestolpert, aber der 4bbl bringt bei Vollgas nicht nur mehr Sprit (was das Power Valve macht), sondern auch mehr Luft, also insgesamt bessere Füllung, nicht nur fetteres Gemisch.

Zumindest sagt mir das die Logik

Michael

[Onkel-Pit]

so ist das Leben 6 Leute 6 verschieden Meinungen

jeder macht da seine eigenen Erfahrungen

[Onkel-Pit]

500 CFM 4 Fach und 500CFM 2 Fach sind am ende aber das gleiche

[Onkel-Pit]

Zitat von Jörg

Quatsch, nix überdimensioniert, stimmt genau für den 5,0er und von Volvo serienmäßig verbaut.Auch auf dem 4,3l gab es den Serienmäßig mit ner anderen Bedüsung und anderen Powewrvalve. Gibt es in 300CFM und 500CFM. Auf dem 5,7er ist er zu klein, gab es aber auch von Volvo hatte dann aber nur 230PS anstatt 260 mit dem 4150/4160

der 5 Liter würde auch sauber mit nem 450 CFM laufen sagt die Theorie

der 4,3 Liter fährt nen 600 CFM

[El.Almirante]

Zitat von Jörg

Quatsch, nix überdimensioniert, stimmt genau für den 5,0er und von Volvo serienmäßig verbaut.Auch auf dem 4,3l gab es den Serienmäßig mit ner anderen Bedüsung und anderen Powewrvalve. Gibt es in 300CFM und 500CFM. Auf dem 5,7er ist er zu klein, gab es aber auch von Volvo hatte dann aber nur 230PS anstatt 260 mit dem 4150/4160

Wieviel PS hat denn der 5.0 Volvo mit serienmäßigem 2300er?
hab' jetzt den Rochester 2-Jet drauf, Volvoangabe 200PS, mit Q-Jet laut Volvo 225PS (nicht vergessen, ist kein aktueller 5.0, der ist von 1979)

Zitat von Onkel-Pit

so ist das Leben 6 Leute 6 verschieden Meinungen

jeder macht da seine eigenen Erfahrungen

Ja, aber ich werde nicht 5 Brücken und 5 Vergaser und 7 Spacer kaufen, den Quatsch alle 3 Wochen umbauen, um am Ende wegen 3 PS für 5000€ Zeugs rumliegen zu haben

Zitat von Onkel-Pit

500 CFM 4 Fach und 500CFM 2 Fach sind am ende aber das gleiche

Ist das so? Keine Ahnung, ich werde mich zurück lehnen und sehen, was die Diskussion unter Fachleuten so ergibt

Michael

PS
Jetzt ist mir auch gerade noch alternativ eine "TBI" (was immer das auch ist, Einspritzung, nehme ich an) angeboten worden, ich gehe jetzt leise weinend ins Bett

[Onkel-Pit]

Jetzt ist mir auch gerade noch alternativ eine "TBI" (was immer das auch ist, Einspritzung, nehme ich an) angeboten worden, ich gehe jetzt leise weinend ins Bett

Zentrale Einspritzung

TBI= Throttle Body Injection

[Jörg]

Bau einfach den Rochester 4MV drauf und alles wird gut

[Seafarer]

Hallo leute habe eure Berichte gelesen und das war sehr erfahrens wert ich brauch nur noch eine bestätigung von euch hatte in meinem Boot vorher einen 5l VP mit 2 jet Rochester (200ps) habe ihn aber wegen einen Frostschaden ausgebaut. und einen 5,7l Block gekauft und den 2 jet Rochester vom alten Motor wider drauf gebaut. also müsste ich jetzt 230 ps haben oder?

[Alex 996]

Zitat von Seafarer

Hallo leute habe eure Berichte gelesen und das war sehr erfahrens wert ich brauch nur noch eine bestätigung von euch hatte in meinem Boot vorher einen 5l VP mit 2 jet Rochester (200ps) habe ihn aber wegen einen Frostschaden ausgebaut. und einen 5,7l Block gekauft und den 2 jet Rochester vom alten Motor wider drauf gebaut. also müsste ich jetzt 230 ps haben oder?

Hallo,

die alten 5.7er Mercruiser hatten mit 2BBL Versager 210 PS.

Wie es bei den Volvos ist, weiß ich nicht genau.


Gruß Alex

[corvette-gold]

Hallo, im Chevy SB Bereich haben wir DEMON verwendet.
Die sind deutlich besser als Holley oder "OMG" Rochester
und viel leichter einzustellen . Leider auch teurer.

Wichtig ist die CFM Zahl ( vieviel Luft durch den Vergaser geht) .
400, 500 , 600 oder auch 750 und 800 CFM kenne ich.

Das hängt bei z.B Chevy Motoren von dem Intake und Köpfen ab.
Da gibt es runde (kleine) Luftkanäle und große (rechteckige) Kanäle.
Davon hängt es ab, welcher Luftduchsatz im Vergaserbreich sinnvoll ist.
Will ich was haben, was schnell hochbeschleunigt oder bei Vollgas
hohe Leistung bringt.

Und dann wären wir schon bei der schwierigen Aufgabe der Bedüsung.
Ist irgendwie schwer bei Volllast im Boot das Abgas zu messen.
Beim Auto auf dem Prüfstand ist das kein Problem.
Zu fett heißt, ich werfe Geld zum Fenster raus.
Zu mager heißt, ich verbrenne eventuell , Zündkerze, Ventile oder Kolben.

Der beste und teuerste Weg ist ein Einspritzer.
Habe mal auf der jetzigen "Boot 2013 " nach dem Verbrauch eines 1,2 Tonnen
Bootes mit KAT und den 4,3L 220 Ps Motor gefragt. Man sagte mir, bei 10 Kmh 3,5 L Stunde...

Grüße
Frank

[volvorider]

Wie ging sich das am Ende aus?

[Tschinkefraeser]

Würde mich auch interessieren. Hab einen q-jet mit dem ich nicht richtig auf Wot komme und auch Nach Marschfahrt sprittelt und könnte einen fast neuen Holley 4160 günstig haben.
Würde der auf die Selbe Brücke passen?


Gruß
Dirk

[goec2468]

Zitat von Tschinkefraeser

Würde mich auch interessieren. Hab einen q-jet mit dem ich nicht richtig auf Wot komme und auch Nach Marschfahrt sprittelt und könnte einen fast neuen Holley 4160 günstig haben.
Würde der auf die Selbe Brücke passen?


Gruß
Dirk

Von Holley gibt es einen Rochester-Ersatz, den Holley 4175.
Bei meinem Mercruiser 5.7 habe den 4BBL Weber (square bore) durch den Holley 4175 (spread bore) ersetzt.
Der Verbrauch im Teillastbereich ging um über 20% zurück, bei Vollgas erhöhte sich der Verbrauch um über 10%.
Theoretisch bringt ein square bore Vergaser eine höhere Leistung (wenn ansonsten alles gleich ist), praktisch habe ich aber keinen Unterschied festgestellt.

Gruß

Götz

[mibo]

Zitat von Tschinkefraeser

Würde mich auch interessieren. Hab einen q-jet mit dem ich nicht richtig auf Wot komme und auch Nach Marschfahrt sprittelt und könnte einen fast neuen Holley 4160 günstig haben.
Würde der auf die Selbe Brücke passen?

No, der ist Square Bore und außerdem für einen 4,3L V6.

LG Michael

[5andree]

Zitat von mibo

No, der ist Square Bore und außerdem für einen 4,3L V6.

LG Michael

M.E. gibt es den 4 barrel 4160 Marine square bore holley auch in 600 cfm und 750 cfm. Mit 600 cfm fährt doch der normale 5,7 liter auch rum.
Ist m.E. vollkommen okay.

LG Andre