Motor dreht plötzlich höher - Seite 2 - boote-forum.de

Tony2014 · #26 18.04.2015, 12:10

Ihr entfacht in mir eine unfassbare Neugierde diese neuen Erkenntnisse in die Tat umsetzen zu wollen...

Wieso habe ich irgendwo die dann falsche Info gespeichert, dass schnell fahren mit hochgetrimmten Antrieb aufgrund von ungünstiger Übersetzung nicht gut für das Gerät ist?!

Oder wo liegt eine sinnvolle Grenze beim hochtrimmen vielleicht zum besseren Verständnis in Prozent? 10% hoch; 15%?

Danke euch allen für diese wertvollen Infos.

michael.b · #27 18.04.2015, 12:19

Wieso oder Woher du die falsche Info zum Trimmen hast weiss keiner!
Bei Mercruiser gibt es einen Trimlimitschalter am Antrieb.
Vorne im Boot ist entweder ein Doppelschalter mit 2 Stufen zum Trimen oder 2 einzelne Schalter!
Der eine Schalter oder die eine Stufe des 2stufigen Schalters lässt nur trimen bis zum eingestellten noch zulässigen Winkel des Antriebes zu!Grund: Man darf nicht zu Hoch trimen wenn der Motor läuft weil das Kreuzgelenk sonst zu stark belastet wird und Schaden nimmt!
Mercruiser gibt genau vor wie weit die Trimzylinder ausgefahren werden dürfen im Betrieb.
Auf dies Mass stellt man den Z Antrieb und justiert den Trimlimitschalter am Antrieb so, das er dann die erste Stufe des Schalter unterbricht.
Somit kann mit dem Schalter dann beim Fahren beruhigt getrimt werden ohne das zulässige Mass zu überschreiten.
Mit der Zweiten Stufe oder dem anderen Schalter kann man dann zum Trailern ganz hochtrimmen.
Allerding merkt man das beim fahren auch schon wie hoch man darf ohne das der Prop Luft zieht.Wenn ich meinen Antrieb an das Limit oben des Trimlimitschalter bringe ist der so Hoch das fahren kaum noch möglich ist.
Mfg Michael

Tony2014 · #28 18.04.2015, 13:01

Ich bin mir sehr sicher das es nur einen Schalter zum trimmen gibt. Direkt per Daumen am Gashebel. Die Anzeige im Cockpit reicht von komplett up bis komplett down. Über diesen Kippschalter am Gashebel lässt sich die komplette Range in der Cockpitanzeige einstellen.
Es gibt keine weiteren bisher Möglichkeiten hier Einstellungen vorzunehmen.

michael.b · #29 18.04.2015, 13:12

Dann besorg dir mal die Infos wie weit die Trimzylinder bei Volvo raus dürfen und markiere dir das auf der Anzeige.Dann einfach beim fahren den Wert nicht überschreiten.Aber in der Regel ist das schon so Hoch das der Prop Luft zieht.
Hatte auchmal ein Boot mit nur Schalter im Gashebel.
Da war aber eine zweite Stufe drin! Mit leichtem Druck gings nur bis zur max Trimposition im Betrieb.
Zum Ganz hochfahren musste man den Schalter dann fest weiter eindrücken.
Kenn mich bei Volvo nicht so aus,aber die Schalter am Antrieb werden auch gerne überbrückt wenn defekt,und dann kann man immer von ganz unten bis ganz oben trimmen.
Mfg Michael

Tony2014 · #30 18.04.2015, 13:17

Danke Michael ich werde auch das genau überprüfen. Es gibt noch vieles zu lernen. Viele Grüße Tony

michael.b · #31 18.04.2015, 13:32

Wo fährst du so? DO ist ja nichgt weit weg von Marl!
Mfg Michael

Tony2014 · #32 18.04.2015, 13:47

Unser Boot liegt in Workum. Circa halbe Stunde über Lemmer. Wunderbare Gegend.

Hickory Roots · #33 18.04.2015, 14:31

Moin,

tatsächlich haben manche Volvo Antriebe keinen Trimm Limit Schalter. Das habe ich selber schon sehr oft gesehen, dass gerade Boots Neulinge viel zu schnell mit viele zu hoch getrimmten Antrieb unterwegs sind.

michael.b · #34 18.04.2015, 14:36

Das ist richtig! Daher Trimweg ausmessen und markieren auf der Anzeige!
Aber garnicht trimen ist auch keine Lösung!

Mfg Michael

Tony2014 · #35 18.04.2015, 14:44

Ich habe keinen Volvo. Mercruiser 4.3 MPI mit 220 PS und Alpha One. Schraube heißt High Five und hat übrigens 5 Blätter. Ich erwähnte vorab mal vier das war falsch. 21" ist die Größe. Steigung usw. wüsste ich nicht. Material Edelstahl. Aber trotzdem nur ein Kippschalter am Hebel für ganze Range. Schnell gefahren mit leicht hochgetrimmten Antrieb bin ich nie. Das wird in Kürze folgen... vielleicht erklärt das die nur 65 km/h. Wobei das Boot gefühlt plan gleitet. Auch um das gleiten einzuleiten ist kein Trimm erforderlich. Aber auf den Endspeed bezogen ein bissl zu trimmen bin ich echt gespannt.

michael.b · #36 18.04.2015, 14:50

Der muss eigentlich einen Limit Schalter haben! Am Antrieb sind 2 runde Schalter,je einer Rechts und Links!
Der Vorne zum drücken wird sicher 2 Stufen haben oder man hat dir die Geberschalter am Antrieb überbrückt!
Um das gleiten einzuleiten sollte der Antrieb ganz runtergetrimmt sein! Dann,wenn man gleitet geht man wieder etwas Hoch mit dem Antrieb!
Mfg Michael

Hickory Roots · #37 18.04.2015, 15:16

Moin,

du hast doch bestimmt ne Quicksilver 3000 Schaltung oder? Wenn ja, hast du den Wipp-Schalter direkt am Griff zum Trimmen und unten rechts am Gehäuse ist der Trailer Schalter. Falls du jetzt deinen Antrieb mit dem Wipp-Schalter am Griff komplett hochfahren kannst, wurde dein Trimm-Limit Schalter an der Pumpe überbrückt.

Hickory Roots · #38 18.04.2015, 15:23

Moin,

wenn du ganz runter getrimmt fährst, drückst du übertrieben gesehen mit aller Kraft die dein Motor hat den Bug ins Wasser. Du hast zwar sehr stabile Fahreigenschaften, allerdings bekommst du keinen Speed und du verbrauchst enorm viel Sprit. Wenn du so auch 60-70 % des möglichen Trimmwinkel hoch trimmst, wirst du noch gute Fahreigenschaften haben und du wirst garage mit deinem High Five Prop auch eine sehr freie stabile Gleitfahrt erreichen. Weiter hochtrimmen macht nur bei Spiegel glattem Wasser Sinn, weil die Gefahr des Luft ziehens seitens des Prop immer höher wird. Allerdings sind auch dann nur die richtigen Topspeed Werte zu erreichen.

Tony2014 · #39 18.04.2015, 15:33

Mein Gashebel sieht ähnlich aus wie dieser Q3000. Er hat soweit ich es vor dem geistigen Auge sehe nur einen Wippschalter. Dann diesen Run-Off Schalter mit Band dran. Und mittig am Gelenk Leerlauf. Falls da ein weiterer Schalter ist ist er gut versteckt.

Bezüglich Trimmung. Bin nur nur nur mit Max Trimm down gefahren. Es fühlte sich nicht falsch an. Beim einleiten der Gleitfahrt kam der Bug natürlich hoch raus. Dann 2 Sekunden später liegt das Boot flach auf. Hier endet meine Erfahrung. Komme mir gerade vor wie ein Idiot. Wir können doch nicht zig Wochen lang so etwas Grundlegendes verpeilt haben.

Hickory Roots · #40 18.04.2015, 15:39

Moin,

wie trimmst du den deinem Antrieb ganz hoch zum Trailern???

michael.b · #41 18.04.2015, 16:11

Wenn du nicht hochgetrimt hast,hast du es eindeutig verpennt!

Das ist wie mit angezogener Handbremse fahren!!

Mfg Michael

Tony2014 · #42 18.04.2015, 16:16

Nur 1 x getrailert. Boot liegt im Wasser. Ins Winterlager fahren wir durchs Wasser. Dort Kran auf Bock in Halle. Leider haben wir keinen Trailer. Beim einzigen Trailern bisher war der Antrieb komplett hoch per Wippschalter. Ist da ein Schalter verborgen falle ich tief ins Schäm-mich-Loch. Glaub ich aber nicht.

Tony2014 · #43 18.04.2015, 16:21

Ich wusste nicht das Trimmen so bedeutungsvoll ist. Fühle mich gerade so klein mit Hut.

Hickory Roots · #44 18.04.2015, 16:23

Moin,

bei meiner Quicksilver 3000 Schaltung kann ich mit dem Wipp-Schalter nur bis zu einer bestimmten Position fahren. Der Rest muss über den Druckschalter geschehen. Es soll auch Wipp-Schalter mit einer Doppel Funktion geben. Also nur drücken oder halt tiefer drücken damit man in die 2. Stufe kommt.

Schau dir deine Schaltung mal genau an. Falls du nen 2. Schalter zum Trailern haben solltest, du aber trotzdem mit dem Wipp-schalter ganz hoch trimmen kannst ist wie schon gesagt der Trimm-Limit Schalter an der Pumpe gebrückt worden.

Hickory Roots · #45 18.04.2015, 16:27

Moin,

schau erst mal genau was du so alles verbaut hast.

Tony2014 · #46 18.04.2015, 17:27

Wir sind eine Eignergemeinschaft. Zwei Freunde. Zwei Familien. Beide blutige Anfänger. Von der Idee Boot fahren bis zu den Führerscheinen über ein Boot bis zum passenden Gewässer... Wartung, Pflege, Fahren lernen... Und das Thema Unterkunft machte uns zu Campern nebenbei. Bier trinken wir auch gerne nebenbei. Das mit dem Trimmen und der plötzlich höheren Drehzahl werden sicher nicht die letzten Rätsel bleiben. Gut hier echte Hilfe zu finden. Danke

mibo · #47 19.04.2015, 00:22

Zitat:

Zitat von Tony2014

Ich wusste nicht das Trimmen so bedeutungsvoll ist. Fühle mich gerade so klein mit Hut.

Was lernt Ihr in der Fahrschule???

Ich vermute dass Du die Commander 4000 hast die hat einen Kippschalter mit 4 Stellungen
1. Nullstellung
2. Trieb runter
3. leicht gedrückt hinauf bis zum Trimmlimmit
4. ganz gedrückt hinauf Tilt oder Trailerstellung

Einfach trimmen geht so: Boot zügig bis zur gewünschten Geschwindikeit ins Gleiten bringen, dann den Trieb solange anheben bis der Motor zum Hochdrehen beginnt und die Geschwindigkeit wieder abnimmt. Jetzt ein Stück zurück und man ist schon nahe am Optimum. Wenn das Boot nicht zu nicken beginnt - also der Bug rauf und runter geht - sondern ruhig im Wasser gleitet passt es. Sollte das Boot nicken so muss solange wieder hinuntergetrimmt werden bis es eben ruhig im Wasser läuft.

LG Michael

Tony2014 · #48 19.04.2015, 01:29

Fahrschule... Du meinst die 4 Stunden im Kanal nach Kompass fahren mit starrer Achse und Ruder ausschließlich im Standgas?!

Commander 4000 sieht laut Google so aus wie unsere. Leicht und stark drücken werde ich checken. Ist vorstellbar. Danke für die Anleitung. Die originale Anleitung von Rinker ist in Englisch, aber leider kombiniert für viele Boote. Daher kaum brauchbar.