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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
20.04.2010, 13:49
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Die Lage ist für mich nur ungünstig. Ich arbeite in Bahrenfeld und wohne in Pinneberg. Da ist Rahlstedt nicht ganz so um die Ecke. Aber Interboat ist auch nicht um die Ecke.
Ich hatte ja immer gehofft das man mit Gründl mal was machen kann aber das habe ich inzwischen aufgegeben. Ob du Teile kaufen willst oder Hilfe brauchst, die sind da immer nicht erreichbar und dann auch meistens überfordert mit der Situation. Aber ich werde mir beim nächsten mal den Kegel zur Hilfe nehmen  .Gruß Feix 
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#27
20.04.2010, 13:59
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Zitat:
ich will dir jetzt keine Angst machen, aber ich hatte ein ähnliches Problem. Wenn der Bowdenzug richtig eingestellt war, gingen Vorwärts- und Rückwärtsgang erst sehr spät und mit einem lauten "Knarren" rein. Wenn ich den Bowdenzug so einstellte, dass z.B. der Vorwärtsgang gut reinging, ging dann der Rückwärtsgang nicht mehr rein. Letztendlich habe ich dann ein komplett neues Getriebe bekommen, weil dei Klauen so weit abgenutzt waren, dass sie nicht mehr richtig greifen konnte. Ich hoffe, du kannst noch "Einstellungsmäßig was machen und musst nicht gleich ein neues Getriebe haben. Ich habe übrigens auch den Mercruiser 120, Gruß Andreas
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#28
20.04.2010, 14:08
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Hallo Andreas,
ja das wäre dann halt der schlimmste Fall. Was hast du bezahlt für ein neues Getriebe? Aber es funktioniert ja eigentlich von der Technischen Seite her. Nur das er den Gang erst zu spät reinlässt und dann gleichzeitig gas gibt. Ich werde mir das eine Seil mal vorknöpfen und mal gucken Das komische ist ja nur das es manchmal wunderbar funktioniert und dann wieder nicht. und es ist im kalten Zustand immer schlimmer als im warmen. Daher bin ich erstmal optimistisch und tippe auf das Seil .Hast du den selben Motor? Auch mit der Schaltung? Gruß Feix
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#29
20.04.2010, 14:12
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Hallo Felix,
das mit dem kalten und warmen Motor war bei mir auch so.  Ich will dir aber wirklich den Mut nicht nehmen.Ich habe das Boot in einer Fachwerkstatt gehabt und habe komplett (Getriebe neu, Impeller neu und Ölwechsel) 1.100,- € bezahlt. Ich kann dir sagen, es hat sich gelohnt. Das Ding schaltet wie von selber. Andreas
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#30
20.04.2010, 14:21
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Aber war es ein neues Getriebe oder ein gebrauchtest? Ich werde mal sehen. Das bekommt man bestimmt irgendwie hin. Und ansonsten gibt es halt mal ein neues Getriebe. Ich habe in das Boot jetzt schon so viel Arbeit und Geld gesteckt da würde ein neues Getriebe nicht mehr so viel ausmachen
.Aber erstmal so versuchen. Gruß Felix
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#31
20.04.2010, 14:23
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Zitat:
 Nach Rahlstedt fahre ich auch nicht, einfach Cyrus anrufen und am nächsten Tag ist die bestellte Ware da. 
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#33
20.04.2010, 14:47
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Ja dann ist doch alles gut. Das Getriebe erneuern könnt ich bestimmt alleine, dann spare ich mir schonmal die Arbeitskosten und dann wird es auch nicht so teuer.
Oder ist das unmöglich sowas selber zu wechseln? Ich bin eigentlich schraubertechnisch nicht unfähig. Gruß Felix
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#34
26.06.2016, 08:54
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Schaltung einstellen Alpha one
Hallo,
ich habe einen neuen Schaltzug von der Schaltbox zur Wippe und wollte die Schaltung nach den Angaben von Mercury einstellen, aaaaber, erstens verstehe ich nicht was die unter Pkt. 3 meinen, was soll ich wo messen ? Wenn ich das Antriebsschaltkabel messe wie geschrieben, wo messe ich um zu vergleichen ob die Länge stimmt ? Die Wippe an der Schalttafel kann ich doch hin und her bewegen ? Dann muß ich auch für das Einlegen des Vorwärtsganges drücken und nicht ziehen.  Benötige hier dringend mal einen fachmännischen Rat.   Wie ihr sehen könnt, kommen die Kabel nicht wie in der Anleitung von einer Seite sondern aus entgegengesetzten Richtungen  Vielen Dank vorab. Gruß Detlef Geändert von Fogl (26.06.2016 um 12:44 Uhr)
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#35
26.06.2016, 20:58
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Zitat:
besser als in der hier schon geposteten Anleitung kann ich es Dir leider auch nicht erklären. Zudem ist es auch nur die Grundeinstellung, die Feineinstellung muss sowieso manuell gemacht werden. Ob die Züge gegenläufig oder parallel montiert sind Spielt keine Rolle. Bei meinem Antrieb war das Spiel der 2 Schaltwellen im Antrieb zu groß, somit wurde der benötigte Weg des Schaltkabels erheblich größer. Wenn man einen Gang einlegen wollte war es nur am rattern. Der Gang kam dann erst wenn der Hebel soweit vorgelegt wurde das man schon Gas gegeben hat. Hat dann immer fürchterlich gekracht. Hier mal ein Bild der Welle und eine Explosionsbild (Pos. 53). Gruß Peter PS: Schön wäre es ja wenn der Thread Ersteller mal schreiben würde ob und wie er sein Problem gelöst hat.
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#36
27.06.2016, 06:02
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Also ich habe mir beim Einstellen auch schon die Karten gelegt.
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Beste Grüße aus Hamburg Tom
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#37
27.06.2016, 11:53
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Hallo,
ersteinmal Danke für die Antworten, ich habe nach langem hin und her eine Einstellung gefunden die auch funzt, ich war halt etwas verwirrt weil der Schaltweg mit ca. 35° Hebelstellung in jede Richtung schon recht lang ist, ich kenne das von AB´s nicht, da hat man ca. 5° und dann kommt schon das Gas Gruß Detlef
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#38
27.06.2016, 18:25
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Zitat:
Wenn der Weg noch etwas zu lang ist solltest Du beim nächsten Impellerwechsel die Schaltstange prüfen. In der Hauptsache lag es bei mir an der unteren Stange. Die lässt sich gut tauschen wenn das Unterteil ab ist. Nutmutter ab, Stange rausziehen, neue Stange und Nutmutter wieder rein. Mehr Aufwand zum Impellerwechsel ca. 20min. . Gruß Peter
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