Verzweiflung bei Zündung und Sensorik

[Lombardini]

Das Ritzel sollte ohne Widerstand nach oben zu ziehen gehen, auch sollte man dann die Ankerwelle drehen können, solange das Ritzel noch nicht ins Schwungrad greift.

[Leuchtturm]

Bei einigen Anlasern muß das Ritzel gedreht werden damit es nach Oben in den Zahnkranz einrastet. Die Drehung kommt vom Anlasser und schiebt das Ritzel in den Zahnkranz. Wenn die Welle sich nicht drehen läßt ist wohl der anlasser dafekt.

[FunkelfeuerHB]

Du hast geschrieben, das deine kabel heiss waren?! Dann hast du ei en kurzschliss gehabt oder hast einen!
Da dein problem elektrisch anfing würdecich mich hier nicht verückt mschen lassen an da dran bleiben!
Für mich liest sich das nach massiven kabelbruch - mehrere! und die können zusammen kommen.
Da wird der anlasser auch keinen mucks mehr machen wenn du mit einem Kurzschluss die Batterie killst
Ich denke das da die Masseverbindung weg ist.
Mir ist häufig aufgefallen, das die Kabel häufig zu unbeweglich sind und blöderweise verlötet.
Das lot bricht relativ fix aber die unflexiblen leitungen brechen in einzelner Litze - das wirkt überraschend im ergebnis, kündigt sich aber doch.

Unter'm strich: du musst deinen kabelbaum nach vorne durchmessen
Und jeden cm kontrollieren, auf Quetschungen und verdrillungen.
Und die masseverbindungen prüfen.

Stephan


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[cpro90]

Zitat von Lombardini

Das Ritzel sollte ohne Widerstand nach oben zu ziehen gehen, auch sollte man dann die Ankerwelle drehen können, solange das Ritzel noch nicht ins Schwungrad greift.

Das war der Knackpunkt: Hab es gerade bewegt (das Ritzel), ging nicht. Etwas fester versucht, knack, es dreht sich wieder frei - hatte sich wohl verhakt mit dem Schwungrad, denn es ist wieder nach untern gezischt. Jetzt startet er auch wieder (nur der Anlasser, Drehzahlmesser und Piepser nach wie vor keinen Mucks). Muss nur mal ergründen, warum er beim Gangeinlegen ausgeht.

[ralfschmidt]

drehe mal das Standgas etwas höher dann sollte der Motor nicht mehr gleich aus gehen

[cpro90]

Keine Ahnung warum, aber es geht auf einmal wieder -.- hoffentlich war nur zu viel Benzin im Vergaser... oder sowas

[ralfschmidt]

die meisten Vergaser haben an der Schwimmerkammer eine Schraube wo man das Benzin aus dem Vergaser ablassen kann, oft hilft das wenn wirklich Wasser drin ist

[cpro90]

Das weiß ich hab ich auch gemacht, kam auch einiges an Benzin raus (kein Wasser^^). Danach gings auch wieder. Letztes Mal hatte ich sogar noch die Kerzen gereinigt.

Hoffentlich kommt das nicht mehr so vor.

[cpro90]

Jetzt nochmal unter dem richtigen Beitrag

Also: alles mal geprüft und den Fehler mit dem Drehzahlmesser behoben, Kabelbruch, aber ganz vorne, konnte einfach das Stück abschneiden und neu verkabeln, funktioniert wieder.

Beim Piepser komme ich nicht weiter. Folgendes habe ich beobachtet:

Zündung aus, Schwimmer nach oben (also wie voller Öltank): Auf dem Sensor gutes Minus.

Zündung an: Ganz kurzes plus, scheint aber zu schwach für einen Piepston, danach schwach flackerndes Minus auf der Leitung. Gebe ich Plus drauf, piepst er kurz (0.5s) und dann wieder nix.

Schwimmer nach unten, also wie Tank leer: Dauerminus wird stark auf der Leitung, aber halt immer noch kein Piepston, dass der Öltank leer ist.

Wie kann ich dieses Verhalten bewerten?

[cpro90]

Ich geh mal davon aus, dass der Piepser kaputt sein könnte. Ich bau einfach ein rotes LED anstelle des Lautsprechers ein und setze dieses übers Armaturenbrett. Dann sollte es leuchten, sobald der Ölstand knapp wird

[cpro90]

PowerPack gewechselt, gleiches Problem -.- hat ein paar mal ordentlich im oberen Drehzahlbereich gedreht, aber dann wieder getrommelt und nur halbe Drehzahl. Dann ist der Impeller zerbrochen, der gewechselt, aber wieder abgelassen, die drei, vier mal hochgerechnet, dann wieder trommeln. Klingt leicht blechern. Immerhin zünden alle drei Zylinder wieder.

Kann da ein Thermostat irgendwas drosseln? Was kann es sonst noch sein?